京杭运河杭州段二通道通航一周年 “水上高速”流淌“黄金效益”|杭州市_新浪财经

转自：中国水运网

“如果说杭州绕城高速是陆地上的‘太阳’，那么杭州的水运航道就像是一轮‘圆月’。”杭州交投船闸管理有限公司党委书记、董事长郦纲指着地图打了个比方。

去年7月18日，京杭运河杭州段二通道（以下简称“二通道”）正式通航，为圆月补上最后一个缺口。至此，千吨级船舶可从山东顺水而下直达杭州，通过二通道进入钱塘江，打通了浙江内河千吨级航道网的关键堵点。如今，一年过去，这条“水上高速公路”的黄金效益开始逐步显现。

船大货多通航忙船闸即将24小时运营

“航道条件好，这次从建德到桐乡，过八堡船闸只要1个小时左右。”有着20余年跑船经验的船老大李传振告诉记者，以前在三堡船闸前还要排好几天的队。如今，走二通道能比原先走老运河省下一两天的时间。

实际上，二通道作为京杭运河和钱塘江时隔30多年后的第二次“握手”，在建设之初便承担着分担古运河通航压力的重任。据介绍，彼时，由于腹地经济快速发展，对水运的需求逐年增加，导致三堡船闸运量常年高于设计通过能力6倍，已处于超饱和运行状态，急需一条新的水道来分散运力。

如今，在八堡船闸通航一年后，新运河超额完成分流目标。截至7月17日，八堡船闸累计通过船舶28766艘，占八堡和三堡总过闸船舶数的58.71%，已超额完成第三阶段50%的分流目标。

不仅水面上的船多了起来，船舶大型化的趋势越来越明显。杭州交投船闸管理有限公司相关负责人告诉记者：“二通道属于三级航道，所以千吨级船舶现在可以满载行使，通行效率更高。目前，八堡的船舶过闸平均吨位达838吨。”此外，浙江省港航管理中心相关负责人曾以集装箱船为例，按照浙北海河联运典型航线运距（150km）测算，采用64标箱船型比36标箱船型单航次运力增加77.8%，单箱运输成本下降22.9%；单箱运输碳排放减少19.2%。

面对如此“热闹”的水面，郦纲表示：“目前，八堡船闸进入试运行第三阶段，从上午7点运行至晚上11点半，比刚通航时延长了5.5小时，并计划10月底进入第四阶段实现24小时运行。”

港口拔节生长 “十万”标箱指日可破

水路通，则港口兴。沿着二通道北上，距离八堡船闸约5公里处，建有杭州首个千吨级内河港口——下沙港。

“预计本月，下沙港的集装箱吞吐量将突破十万标箱。”杭州市交投集团下属杭州港务集团副总经理兼下沙港公司董事长王勤说。

开港一年，就达到十万标箱的吞吐量，有多快？数据显示，杭州上一个规模最大的内河港口——东州港，2012年开港，2021年达到10万标箱的吞吐量，耗时9年。由此可见，同样位于杭州市内的下沙港，此次增长速度斐然。

当然，快速增长的集装箱订单量，离不开企业的迫切运输需求。这些集装箱，带着626家来自钱塘、临平、萧山、海宁、柯桥等地的企业货物，沿着二通道一路北上，汇入江海，去往海外客户的手中。

武德家具的负责人陈丽萍算了一笔账，由于企业只做外贸，所以在二通道开通前，货物需通过公路运输从钱塘区拖往宁波舟山港。如果利用家门口的下沙港，通过海河联运的方式进入宁波，每个标箱可以节省500-600元。“现在我们90%的货物都通过下沙港运输，从去年7月开港到今年4月，我们已经发了1000多箱。”陈丽萍说。

去年，杭州发布的《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》中，提到的八大标志性工程之一就是“世界级内河航运工程”。如今，水运的逐渐兴起，也弥补了杭州成为交通枢纽的关键短板，提升了城市的枢纽能级。

文化产业双向奔赴通道两岸因水而兴

对杭州来说，运河二通道是一条通向枢纽的“路”，但如何将运河二通道带来的经济、人文、枢纽效益最大化，是个难度不小的课题。

从产业角度看，港口作为基础性、枢纽性设施，能够通过提供货物装卸、航运贸易、现代物流等综合服务，促进临港产业快速发展，从而带动产业转型升级和产业链延伸拓展。“我们作为港口运营企业也在积极根据相关政策有序配合推进二通道沿线的产业布局规划，并结合港口周边市场情况，在汽车产业、智慧物流等领域不断加强探索研究，努力寻求港口功能和产业体系构建的适配度。”王勤说。

从文化角度看，运河的故事常讲常新。二通道始于临平区运河街道东新村（博陆），两岸也因此多了一条充满烟火气的文化“走廊”。“我们沿着河道，在两侧修建了46公里长的游步道，设计了10个景观节点。”运河二通道临平指挥部办公室主任彭俊英介绍，这10个景观节点以大运河文化、超山梅花文化、临平山文化、古海塘文化、艺尚小镇文化等为主题，展现运河两岸的民生新风貌，实现运河二通道对临平的文化增辉。

此外，从提升枢纽能级的角度看，去年，浙江发布《浙江省建设现代化内河航运体系示范省》的实施方案，其中提出要加快建成京杭运河二通道作为浙北海河联运的主要通道。

如今，航道建成后，下沙港共开辟“下沙-太仓-济宁”“下沙-乍浦-温州”等6条内外贸航线。同时，叠加杭绍甬高速、G104国道钱塘段、S211头蓬快速路等交通干道建设，下沙港正探索以多式联运链接长三角地区优质资源。目前，累计投入运营的64TEU（标准箱）船舶数量已达4条，实现了64TEU船舶的常态化运行，班期密度已达天天班，极大地提升了运输时效。