新质生产力一线观察 | 中国中铁：深耕基建主业创新多元发展_新浪财经

转自：国资小新

习近平总书记强调，“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点”，“必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展”。近期，新华社推出“新质生产力一线观察”专栏，报道了中央企业坚持科技创新和产业应用、着力培育新质生产力的系列典型案例。小新为您分享此系列报道，以新质生产力的视角，透视中央企业改革发展的思路和成果。今天为您带来第八篇《中国中铁：深耕基建主业创新多元发展》。

中国中铁：深耕基建主业创新多元发展

高铁风驰电掣、公路四通八达、大桥飞架南北、广厦拔节生长……神州大地上，飞速发展的基建图景背后，有着中国中铁的身影。

近年来，中国中铁聚焦基建主业，持续推动重大基础设施建设，大力加强行业科技创新，加速培育新质生产力，有效发挥了国家基础设施建设主力军的作用。

重大工程建设开启加速度

东海之滨，浪潮涌动，世界最大跨度公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥建设现场一片大干景象。

▲西堠门公铁两用大桥5号主塔墩混凝土浇筑现场

“5号主塔墩承台已经浇筑完成，这标志着西堠门公铁两用大桥主墩正式进入主塔施工阶段。”中铁大桥局甬舟铁路西堠门公铁大桥项目部常务副经理李永旗说。

西堠门公铁两用大桥有不少“世界之最”：主跨达1488米，是目前世界最大跨度公铁大桥；“公铁平层”布置让桥面宽度达到68米，是世界最宽的跨海大桥。同时，大桥直径6.3米桩基最深达海平面以下100米（水深近60米，入岩深度47.5米），是世界上直径最大的桥梁钻孔桩。

▲西堠门公铁两用大桥效果图

从东部沿海到西南山区，从广袤北疆到南海之滨，一批服务国家战略的“超级工程”正在中国中铁建设者手中从蓝图变为现实。

华北大地，北京城市副中心站综合交通枢纽工程建设有条不紊，西侧站房二次结构施工目前已完成90%以上。项目建成后，将成为亚洲最大地下综合交通枢纽和“轨道上的京津冀”重要节点。

珠江口畔，黄茅海大桥正在加紧建设。这座世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥已于6月19日实现合龙，建成后将成为粤港澳大湾区第三条重要跨海通道。

彩云之南，大瑞铁路高黎贡山隧道历经8年艰苦掘进，全面转入正线施工。未来，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时缩短到2小时左右，极大改善滇西地区交通运输格局……

多年来，中国中铁在基建领域持续发力，综合运用各种创新技术，修筑了1万余座跨江越海桥梁、2万多公里穿山越洋隧道，参与修建了约占我国高铁营业总里程一半以上的高速铁路、八分之一的高速公路以及五分之三的城市轨道交通工程，为中国经济持续向好发展提供了有力支撑。

高端装备制造畅销海内外

应用于新加坡跨岛线项目的三台盾构机正在紧张生产中，应用于意大利高铁项目的盾构机已通过客户验收正在发运……走进位于河南郑州的中铁装备集团盾构总装车间，所有设备开足马力，多条产线一派繁忙。

▲“中铁1108号”常压泥水平衡盾构机出口海外，应用于新加坡地铁跨岛线项目

“我们正在更大掘进直径、更快掘进速度、更深掘进深度和更复杂工况上持续发力，不断攀登掘进机技术制高点，打造更多凝聚中国创造、体现中国质量、代表中国品牌的大国重器。”中国中铁党委书记、董事长陈云表示。

依托我国完备的产业体系及配套优势，中国中铁成立重大专项研究院，携手上下游企业和相关研发机构，突破了主驱动密封、主轴承等多项“卡脖子”技术，实现掘进机核心零部件自主研制及应用。

近年来，中国中铁平均每年下线两台首创产品：全球首台全断面硬岩竖井掘进机、全球首台马蹄形盾构机、全球首创超小转弯半径硬岩掘进机、全球首台能爬陡坡的大直径硬岩掘进机……如今，中国中铁掘进机订单总数已超过1700台，出口全球30多个国家和地区。

▲全球首台爬陡坡的大直径硬岩掘进机“永宁号”

与此同时，聚焦建筑行业所需，中国中铁加大装备制造业布局，打造多项拳头产品：轨道交通道岔持续迭代升级，其中高速道岔产品占据国内市场份额超60%，远销匈牙利、新加坡等30余个国家和地区；架桥机跨越山海，在雅万高铁、中老铁路等“一带一路”标志性工程建设中展示中国力量；桥梁钢结构国内市场占有率超60%，广泛应用于港珠澳大桥、克罗地亚佩列沙茨大桥等世界级桥梁……

创新多元发展催生新动能

四川岷江河畔，都江堰供排水系统提升项目建设正加速推进。该项目由中国中铁旗下中国铁工投资集团投资建设运营。