转自:上观新闻
申通地铁集团介绍,从2021年8月8日起,上海地铁已试行“分区调温”,即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”,中间其他车厢维持原状。弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右,市民游客可按需选择乘坐,详见↓
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240716/78/w586h1092/20240716/e7dc-c91bde74e3a4761c66325a315ed7cfca.jpg)
由于不同乘客的体质差异对温度的敏感程度不同,即使在同一列地铁列车上,可能有的乘客觉得冷,有的乘客反而觉得热,一个标准下的空调温度难以满足所有人对温度的需求。
![(资料图)](http://n.sinaimg.cn/spider20240716/320/w640h480/20240716/30ae-a8973d7426b036116600e3acb6922d19.jpg)
为此,上海地铁在同一列车上,分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中,在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢,其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右,适合老年人、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。
需要特别说明的是,由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要,在此也希望广大乘客理解支持。
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20240627/655959900_20240627.png)
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