转自：证券日报网
本报记者 丁蓉 见习记者 张美娜
据央视网7月14日消息，交通运输部数据显示，今年上半年，共有23艘邮轮运营206个航次，全国邮轮旅客运输量近50万人次，恢复至2019年同期的一半以上，其中今年二季度较一季度环比增长接近60%。同日晚，仍据央视网报道，第二艘国产大型邮轮经过了3个多月的总装搭载，已经初具规模。目前大部件三层平台已经完整成形，正在进行的是结构焊接和设备的安装工作。
国家发展改革委产业发展司负责人霍福鹏曾公开表示，在各方共同努力下，我国邮轮产业正逐步恢复并持续向好。随着今年上半年我国邮轮运输加速复苏，相关产业链上市公司有望受益。
国产大型邮轮建造助力邮轮产业升级
中国船舶近日发布业绩预告，公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为13.5亿元至15亿元，同比增长144.04%至171.16%。
中国船舶表示，公司手持订单结构改善，交付的民品船舶价格和数量同比提升，联营企业的经营业绩同步改善。
值得一提的是，去年底，中国船舶子公司上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）与中船邮轮科技发展有限公司及其所属爱达邮轮有限公司正式签署相关交船文件，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”历时八年科研攻关、五年设计建造，顺利完成命名交付。自今年1月1日首航至6月初，该艘大型邮轮旅客运输量突破15万人次，共计完成37个航次。
今年4月份，第二艘国产大型邮轮H1509船在外高桥造船2号船坞迎来下坞搭载总装阶段。外高桥造船总经理陈刚曾公开表示，这标志着我国大型邮轮已形成自主建造能力。
“大型邮轮实现自主生产建造，将带动更多本土船舶生产配套企业进入邮轮供应链体系，同时吸引国际先进设备制造商在华投资并实现本土化生产，带动关键核心技术的体系突破与创新应用，巩固和提升我国船舶领域的全产业链竞争力。”国信证券分析师钟潇在接受《证券日报》记者采访时表示。
产业链相关公司有望受益
据外高桥造船介绍，“爱达·魔都号”的配套供应链涉及100多家战略供应商和8000多家专业供应商，涵盖120类成套设备。陈刚表示，要推动更多“中国制造”在邮轮上应用，并带动相关系统集成技术的充分消化和高端材料的研发。
随着完整的邮轮本土产业链的孵化，产业链相关上市公司加速发展。
例如，中国动力子公司中船动力集团下属中船海洋动力部件有限公司成功研制目前自主知识产权最大缸径（450mm）中速双燃料发动机铸造机身，将为大型邮轮等远洋船舶提供强劲动力。
此外，上海建工此前在接受机构调研时表示，公司成立了一个专门的船舶部，参与了国产首艘大型邮轮的建造。基于首艘邮轮的良好深入合作，上海建工集团旗下安装集团同外高桥造船正式签署了第二艘国产大型邮轮餐饮及冷库区域背景工程承揽合同。
谈及如何进一步发展邮轮经济，上海工程技术大学教授叶欣梁在接受《证券日报》记者时表示：“要加强邮轮自主创新体系建设，逐步提升我国邮轮建造供应链本土化率；完善邮轮产业投资的管理体系，提升中国本土邮轮品牌国际竞争力；探索国内可停靠的新型旅游目的地，实现邮轮产业可持续发展，带动内需消费持续扩大。”
（编辑 上官梦露）
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