青岛：融入新时代 “黄河大合唱”_新浪财经

　　□ 本报记者张忠德

　　九曲黄河，万里奔流向大海。

　　黄河流域生态保护和高质量发展是重大国家战略。青岛虽非地理意义上的沿黄流域城市，却在这一重大布局中锚定了自己的坐标——沿黄开放门户和“经济出海口”。近年来，青岛市坚持把构建黄河流域最便捷出海达海通道作为服务融入黄河重大国家战略的重要内容、实现区域经济合作高质量发展的“关键一招”，聚焦开放前沿、枢纽节点、门户联通，在开放联动、产业协同等领域创新路数打法，取得了一批标志性成果。近日，青岛市发布了20项“服务融入黄河重大国家战略”的典型案例。

把“出海口”搬到“家门口”

　　服务融入黄河重大国家战略，坐拥一个世界级大港是青岛市的先天优势。“2023年，青岛港共完成海铁联运220.8万标准箱，连续9年保持全国港口首位，其中沿黄九省（区）204.8万标准箱，占比92.7%。”青岛港国际股份有限公司副总经理李靖逵说。

　　把“出海口”搬到了沿黄省（区）“家门口”，青岛港联合西宁、兰州、郑州等沿黄城市加快布局建设内陆港，赋予内陆港码头前沿功能，企业实现集装箱用箱自由、享受内陆与口岸通关一体化便捷服务。

　　“围绕沿黄客户服务，我们依托黄河流域布局内陆港，发展海铁联运，持续增强陆向辐射力。”李靖逵介绍，2023年，青岛港建设的沿黄九省（区）内陆港有35个，开通沿黄九省（区）海铁联运班列线路66条，占比均超过85%；形成了上汽郑州新能源专列、西安比亚迪长荣专列、驻马店户外家居专列等精品线路。

　　同时，青岛港、青岛自贸片区和黄岛海关联合成立区关港联合研究中心，全力创新通关模式、优化作业流程，做沿黄企业“金牌合作人”。以“陆海联动、海铁直运”监管模式为例，该模式实现了内陆港货物班列直运、抵港直装，境内综合运输成本减少近20%。2023年，青岛海关通过该模式监管海铁直运货物719票1415箱，同比分别增长98%和159%，畅通沿黄达海大通道。

“产业＋科技”双维赋能

　　高质量发展呼唤新质生产力。基于此，青岛市在服务融入黄河重大国家战略中，发挥产业合作和科技协同优势，溯河而上，从产业和科技两个维度强力赋能。

　　陕西伟志服饰产业发展有限公司是西北地区服装行业的重要企业。海尔卡奥斯为其打造了个性化的整套软硬件定制化开发，使其具备了年产6万套个性化定制服装的能力，生产效率提高了25%，交货周期也从25至30天缩短到10天。

　　卡奥斯物联科技股份有限公司政企事务总经理官祥臻表示：“依托卡奥斯工业互联网平台，海尔集团实施了‘工业互联网沿黄引领计划’，目前已经赋能山东、河南、四川和陕西等超过5000家区域企业数字化转型，助力降本提质增效。”

　　在沿黄流域的多个地区，凯盛浩丰农业集团有限公司建设的荷兰文洛式智慧玻璃温室遍地开花，该模式探索番茄无土栽培业务，解决了传统塑料大棚环境不可控、植株土传病害和重金属超标、土地盐渍化问题，推动当地充分利用盐碱、滩涂等闲置土地，变身高效蔬菜工厂。“该模式针对黄河流域现代设施农业特点，综合利用环境控制系统和水肥一体化技术等，精准控制植物的温光水气肥，相比传统大田种植节水节肥逾95%，大果粉番茄单平米产量突破60公斤，是传统温室的6至8倍。”该公司常务副总经理马铁军说。

让大地母亲重披盛装

　　青岛冠中生态股份有限公司是一家根植于崂山区的生态修复企业。该公司常务副总经理高军介绍，该公司在沿黄九省（区）开展了生态修复技术的广泛推广应用，实施生态修复工程达400余个。

　　以“延安宝塔山裸露边坡植被恢复”为例，宝塔山待恢复坡面坡度最高达到80度，坡面相对高程达40米，坡顶的绝对高程超过70米，施工难度较大。“根据现代生态恢复理论，这样一个坡，自然恢复大概需要上千年。裸岩边坡为什么恢复不了植被？因为没有土。常规手段想在这么陡、这么高的坡上覆土，是做不到的。”高军说，“我们根据黄河流域山体结构特点，对覆盖山体的土壤成分及山体承受载荷进行了专门研究，攻克了这个难关，形成了‘团粒喷播生态修复技术’，实现了裸岩边坡生林化、促林化。”

　　沿黄所需，青岛所能。置身于黄河重大国家战略之中的青岛，立足优势特色，强化使命担当，在形成陆海内外联动、东西双向互济的大格局中率先取得突破，在新时代“黄河大合唱”中唱响青岛音符。