界面新闻记者 | 高菁
中国船舶（600150.SH）上半年净利润同比大增。
7月8日，中国船舶发布业绩预增公告称，上半年实现净利润13.5亿-15亿元，较上年同期增加144.04%-171.16%。
扣除非经常性损益的净利润由亏转盈，预计在11.2亿-12.7亿元之间，同比增长1058.74%-1187.14%，上年同期为-1.2亿元。
去年1-6月，由于子公司处置海工平台产生非货币性资产交换损益及收到政府补助等事项，中国船舶非经常性损益金额达6.7亿元。
中国船舶表示，今年上半年业绩预增的主要原因是，手持订单结构改善，报告期内交付的民品船舶价格和数量同比提升，本期营业毛利同比增加；联营企业的经营业绩同步改善。
根据中国船舶披露的最新消息，该公司目前船舶在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。
今年一季度，中国船舶营业收入达152.7亿元，同比增长68.84%；归母净利润4亿元，同比增长821.12%。但毛利率较上年同期下滑超2个百分点，为7.22%。
针对一季度毛利率的下滑，中国船舶此前在2023年度集体业绩说明会暨2024年第一季度业绩说明会上回应称，随着2021年上半年之前相对低价船订单逐渐交付出清，高价船舶订单交付比重的增加，主要原材料价格趋于稳定，2024年毛利率预计将会改善。
当前，全球造船业处于新一轮景气上行周期，供给端持续紧张使得新船价格不断上涨。克拉克森新造船价指数已从2021年初的不到130涨至185以上，涨幅达42%。
克拉克森新造船价指数是一个反应全球新造船市场价格水平的综合指数，其综合了不同类型船舶的新建价格，反应了整体市场的价格趋势。
去年全年，中国船舶实现营收748.39亿元，同比增长25.81%；净利润为29.57亿元，同比增长1614.73%，主要是受非经常性损益的支撑，若扣除这部分收益，其去年并未实现盈利，亏损近3亿元。
针对去年营收的增长，中国船舶在年报中指出，主要原因为完工交付船舶数量同比增加。该公司去年完工交付民品船舶81艘/753.49万载重吨，吨位数完成年计划的122.80%，同比增长7.55%。
长江证券上月发布研报称，船舶行业在2020年后进入快速复苏上行期，替换需求逐步显现，未来10年交付价值量的复合年均增长率有望达10%以上。
长江证券同时指出，中国船舶与大周期向上共振，预计2024年-2025年将分别实现净利润57.1亿元和94.9亿元。
中国船舶隶属于央企中国船舶集团，下辖江南造船、外高桥造船、中船澄西和广船国际四家骨干造船企业。
截至7月8日收盘，中国船舶报40.34元，上涨0.45%，总市值1804亿。
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