转自：无锡新传媒
6月26日中午，在三阳广场地铁站6号口处，来无锡游玩的泰州大学生小叶看到了华东地区首个地铁快递柜，扫码后他将购买的无锡特产下单邮寄回家，顺手还把行李箱寄存了；与此同时，一架来自厦门的班机落地无锡硕放机场，机上携带的快递经打包后发往火车站顺丰网点，再由无人快递车接驳派送至各营业点……
当下，各类零售新场景、新需求层出不穷。随着无人机、无人车、智能快递柜等大规模投放，作为全省无人配送示范区的无锡，城市配送网络应用场景更加多元。快递“上天入地”，照进了现实。
空间向地下拓展
城市快递释放新运力
在无锡地铁车厢里，不仅有乘客同行，还可能有别人寄运的快递。
在拥有逾700万常住人口的无锡，每天快递投递量约380万件，物流配送的视角开始“向下看”。
2023年11月，长三角地区首条“空铁轨联运”物流示范线在无锡正式投运，实现邮件、快件上地铁。相较于传统的地面物流方式，地下物流系统运输速度最高可达每小时100公里，运送能力可提高3—5倍，同时运输成本可降低30%以上。投运半年多以来，累计已有超过4万件邮件和快件通过地铁送到市民手中。
用地铁送快递有多快？今年5月以来，无锡顺丰开通航空件地铁专线，将当日航空件由专人直送至机场地铁站，对比原有的发运模式时效提升半个工作日。
用地铁送快递可以有多节省？最新开通的锡澄S1专线地铁邮路，每天中午邮政小哥带运中药及其他同城邮件，由民丰地铁站进站搭乘地铁，于12:50前运送至青阳地铁站，邮路返程还会带运江阴至无锡的同城邮件。一天能减少50公里左右车程，每月减少车辆运行成本0.2万元。
快递物流和轨道交通两个系统在处理好安全和效率的前提下深度耦合，对城市地下空间开发利用水平的提升，衍生出更多新的应用场景。
三阳广场站、盛岸站等站点成为华东地区首批可提供自助快递服务的地铁站。在黄绿色的丰巢柜前，使用者只需扫描屏幕上的寄件二维码即可下单。柜子同时兼具24小时存包服务，大中小3种规格的存储空间满足背包、购物袋、行李箱等不同存放需求。自助快递柜后期将增设无锡东站、硕放机场和惠山古镇站等点位，“地下快递设施可持续、批量化的应用，说明基于地铁轨道系统进行的地下物流，已从理论层面的‘走得通’到了应用层面的‘运起来’。”市邮政管理局人士介绍。
包裹“坐”上无人车
“最后100米”体验感不断提升
目光再转向“地面”。
作为全国首个智能车全域测试城市，无锡已有近1200公里智能网联道路实现全域有条件自动驾驶开放。在街头，时尚的智能驾驶巴士已不稀奇，快递包裹也是“坐”着专属无人车而来。
2022年，京东在无锡布局第一个无人车营业网点，无人快递车能独立上路、识别红绿灯以及避让车辆。在接驳路区，无人快递车每天可为快递员节省往返站点时间1.5个小时，无锡区域负责人统计，平均每年可为区域节省近百万元的成本费用。
无人快递车“短程接驳”的功能属性，解决配送“最后一公里”， 迅速打开了在快递物流中的应用市场。目前，无锡无人快递车运行36条线路、涵盖15个网点。不到一年的时间，新石器与顺丰合作落地的无人车已经更新至二代，装载空间达3立方米，满电续航100公里，单日单台配送快递可超500件。
当快递送得越来越多、送得越来越快时，送上门、夜间取件等成了提升物流服务质量的“新需求”。“菜鸟驿站”在无锡上线了近百家无人驿站，扫码入站自取快递，甚至在吃完夜宵后都能取件。快递企业围绕消费者的收货体验进行数字化升级，改善消费者全天候、全环节的取件体验。
向天空要增量
低空经济催生更多元应用场景
再将视角抬得更高些，无锡快递业的增量还来源于天空。
6月初，顺丰自主研发的丰翼无人机方舟150首次用于水蜜桃运输，单台每天满载量达5吨，当天发往全国各地的阳山水蜜桃约8000箱。而距此前无锡首次启动无人机双向对飞的快递物流线路，仅过去两个月。
20公里左右的路程，汽车线路需要1小时15分钟车程，无人机运输只需26分钟，运输时间缩短65%。同时，运输成本将节省30%。发展空中物流，无锡既有充足的前置技术储备，还有坚实的基础条件支撑。宜兴（丁蜀）低空经济产业园、梁溪科技城低空产业园区、惠山航空航天产业园、滨湖南泉民用航空产业园、新吴空港航空航天产业园加快低空产业生态集聚，因地制宜打造新质生产力新引擎。另一方面，无锡七大类55项低空经济应用场景牵引，加速空中快递的蓬勃发展。
目前，无锡有6条低空物流无人机快递配送航线，江南大学成为全国首个“无人配送”示范高校，校园快递末端服务从“最后一公里”缩短至“最后100米”。
根据《无锡市低空经济高质量发展三年行动方案》，未来无锡将支持头部物流配送企业开展涵盖商务闪送、快件转运等无人驾驶航空器物流配送业务，构建区域级低空物流网络。这意味着，“天降快递”有望成为商业应用最广泛的场景之一，工业品下乡、农产品进城等更多特定应用场景将惠及更多群体。（记者 周茗芳 图文报道）
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