全新比亚迪汉，三连杆升级为五连杆，馈电油耗再降1.3L？|1.1-1.6L_新浪财经

（网传全新比亚迪汉谍照）

比亚迪秦L将馈电油耗打入2（L）字头（NEDC工况），只是一道前菜。试想比亚迪全新DM技术，加持在已经得到市场验证的高销量车型上，会带来怎样的效果？比如说，按计划也将升级混动技术的比亚迪汉，近期被曝出疑似谍照信息。此外，部分谍照的车顶处，还增加了激光雷达。这或将意味着，全新比亚迪汉将在底盘部分，也会迎来大尺度升级。换全新DM技术，新车油耗低至百公里3.8L？

先聊升级DM技术后，全新比亚迪汉油耗水平到底会如何这个话题。在解放双电机与发动机的串并联灵活性之后，全新的DM混动技术，能够带来更大的电机综合输出功率。从而减少内燃机介入的工况，以及降低介入时的发动机转速。最终实现性能增强，但油耗降低的效果。

结合比亚迪秦L最低馈电油耗3.8L（WLTC工况）的表现，我们作出以下推算。参考比亚迪秦PLUS，两款车在加速性能上表现基本一致（基础车型零百加速7.9秒）。而馈电油耗方面，比亚迪秦L在同等工况下，要低0.8L/100km。并且整备质量上，比亚迪秦L由于是中型车身份，还要重160kg。换算成比例，也就是不考虑性能因素的情况下，升级全新DM技术，能够使同一款车型馈电油耗理论降低约25%。

如果将这个结果套用在比亚迪汉身上，意味着其插混版本，有可能将馈电油耗做到3.8L/100km左右（WLTC工况）。这对一款中大型新能源轿车而言，无疑是一个相当夸张的成绩。当然，即便是新车在车身重量、性能、风阻等方面完全没有变化，这个测算方式也并不严谨。另外，作为换代级别的产品，全新比亚迪汉也势必在车身尺寸、设计等方面，带来升级。所以该数据仅作参考。

除了油耗有可能被大幅降低之外，谍照上明晃晃的激光雷达，如果能够最终在量产车上落地，也意味着新车的智能驾驶能力，将有望被大幅提升。考虑到比亚迪此前披露的城市NOA落地计划，以及比亚迪汉作为王朝系列的旗舰车型之一。在换代级别的更新中，至少给高配车型配备激光雷达，这一可能性还是相当高的。聊到这里，接下来并非要延展新车的智能驾驶表现。因为在眼下的内卷氛围中，激光雷达这类感知硬件，不仅意味着智驾水平的差异，背后还隐藏着底盘悬架的升级方向。全新比亚迪汉底盘，前双叉臂+后五连杆？