最后一根锚链成功“接骨”！“海葵一号”将完成海上安装|油田_新浪财经

亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”海上安装的最新情况如何？一起来追更！

最后一根锚链完成“接骨”

今天凌晨，在作业船291上，水下锚链和“海葵一号”牵引链成功对接，这也就意味着12根锚链中的最后一根完成“接骨”。按计划，今天下午，“海葵一号”将完成这12根锚链的张紧和固定，最终完成这次海上安装工作。

总台央视记者古峻岭：重达3.7万吨的“海葵一号”是如何能做到在海上稳稳工作的呢？工作人员提前在海底铺设了12根锚链，从三个方向紧紧地拽住“海葵一号”。我们现在看到的这个环节，就是最后一根锚链完成对接，这根锚链对接完成之后，整个“海葵一号”的回接工作就已经全部完成了。

“海葵一号”单条锚链长达2570米，作业水深超300米，铺设难度大，施工周期长。为降低风险、节省工期，项目人员将“海葵一号”海上安装分步进行，提前将12套由我国自主设计建造的吸力锚打入海底，并铺设12根长度超过2000米的锚链。海上安装时，通过水下机器人把提前铺设在海底的12根锚链逐根提升到作业船甲板上，与“海葵一号”上预留的锚链进行回接，这是海上安装最为关键的环节之一。

“海葵一号”是国内首次对圆筒型海洋装备进行海上回接，针对圆筒型结构重心高、稳定性差、容易发生旋转等问题，采用多点系泊方式进行安装，12条锚链分为3组，每组4条，从东北、东南、西北三个方向提供稳定的系泊力。

台风来临不停产

“海葵一号”智能化新突破

近年来，我国稳步推进智能油田建设，通过云计算、物联网、大数据、人工智能等数字技术与勘探开发核心业务深度融合，实现海上作业数智化转型。“海葵一号”的建设完成，标志着我国深水油田智能开发模式取得新突破。

“海葵一号”按100年一遇超强台风工况设计，高度集成了超700台关键设备，这些设备中大约九成都是由我国自主设计制造的。其中我国自研的中控系统、海洋一体化监测系统等技术和设备，实现了关键设备自主研发应用的重要突破。

中国海油深圳分公司流花油田总经理江俊达：依托“海葵一号”，首次在深水油田新项目中采用台风无人生产工艺，可实现陆地远程操控，具备极端工况下的安全生产和可靠关断能力。

流花油田位于珠江口盆地深水区，由于其特殊的地理位置，每年受台风影响关停时间超过7天，造成原油产量损失超过8万吨。近年来，中国海油进行科技攻关，首创“浮式储油轮+水下生产系统”的自动控制模式，对流花油田设施设备进行改造，使之具备了无人生产能力，可以大幅减少因台风造成的原油产量和经济损失。

科技创新

推动我国深水油气开发模式升级

300米以上的深水区域蕴藏着丰富的油气资源，逐渐成为海洋油气开发的重要领域。

“海葵一号”所在的流花油田通过采用“深水导管架平台+圆筒型海上浮式储卸油装置+水下生产系统”开发模式，为经济有效开发中深水油气资源开拓出一条新路。

在“海葵一号”不远处，亚洲第一深水导管架平台“海基二号”于日前完成海上安装，它的总高度达428米，总重量超5万吨，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录。“海基二号”共设生产井24口，搭载了原油工艺和外输系统、生产水处理系统及电力供应系统等300余套设备，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风生产模式等功能。