汽车以旧换新，“换”来发展新动力_新浪财经

转自：中国环境网

2024年汽车以旧换新补贴来了。

中新财经注意到，2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金绩效目标汇总表显示，此次汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元。

当下，政策效应已逐步显现。6月第一个工作日，多家新能源车企公布5月销量成绩。多款新能源汽车实现热销，“成绩单”的背后是真金白银的政策红利在持续释放。据不完全统计，在商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》后，30天内有超过30个省市区相继出台相应政策。车企、地方齐发力，源源不断地释放出换购需求。

我国汽车保有量超过3亿辆，每年汽车换代需求在万亿元以上级别……持续的汽车消费升级不但提升了生活品质、改变了生活方式，而且形成了拉动消费的巨大动能，推动我国由制造大国向制造强国迈进。依照《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，到2027年，我国报废汽车回收量要比2023年增加大约一倍。实施新一轮的汽车等大宗消费品更新换代，不仅能推动汽车产品需求从“有没有”升级为“好不好”，而且能持续增强经济增长动力、巩固回升向好势头。

形成新机制。当前，我国汽车市场已进入“增量与存量并重时代”。要让“去旧更容易、换新更愿意”，就需要建立落地的有效机制，统筹好汽车流通消费的全链条各环节，打通以旧换新、报废更新的堵点，对汽车梯次消费、更新消费形成有力支撑。譬如，因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设，帮助消费者实时掌握汽车在流通过程中的价值。又如，突出标准引领，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，实现更便利化的报备更新，助力汽车流通消费更顺畅。借助政策组合拳，这类机制的完善会对推动供给与需求良性循环产生深远意义。

换来新动能。如今的汽车产品不再是单纯的交通工具，而是集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术于一体的“大号终端”。我国在用国三及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，其中车龄15年以上的超过700万辆，潜在更新需求进入集中释放期。汽车产业作为我国制造业单一产品规模最大的行业，其产业链上下游企业众多、拉动经济效果显著，在制造业转型升级中可谓开路先锋。可以设想，随着汽车以旧换新的持续推进，制造业新动能澎湃，势必呈现出绿色化、智能化、高端化发展的新图景。

激发新速度。2023年，我国汽车产销量分别突破3000万辆。其中，新能源汽车销量同比增长37.9%，占全球新能源汽车销量六成以上。回顾我国新能源汽车的发展之路，从第一辆到第1000万辆下线，用了27年；从第1000万辆到突破2000万辆，仅用了17个月。这不仅印证了我国巨大的市场优势与消费潜力，也标志着汽车强国建设迈上新起点。在此时间节点上，推进汽车以旧换新实际上是从供需两侧入手，形成新的流通方式、交易方式和迭代方式的有力抓手。展望未来，更大规模的开放市场将加速形成，我国高端制造业将在高质量发展快车道上加快前行。

凡益之道，与时偕行。期待随着汽车等大宗消费品以旧换新的深入推进，消费升级激活经济“一池春水”，为高质量发展积蓄更多新动力、注入更多新动能。