车轮滚滚通皖赣——皖赣铁路全线正式开通运营40周年侧记

转自：中国科技网

科技日报记者 魏依晨 通讯员 吴朋珊 余清清 王正南

1984年6月1日，皖赣铁路全线正式开通运营。它如一条巨龙穿山越河，在安徽与江西之间铺架起钢铁动脉，在40载的时光流转间，见证历史之变。

从1934年开始筹备修建到1984年开通运营，皖赣铁路成为连接皖赣两省的第一条铁路通道。皖赣铁路全长541公里，其中江西段约200公里，纵贯华东腹地的皖南和赣东北，北起安徽省芜湖市火龙岗站，沟通江苏、安徽、江西、浙江、福建等省，对沿线工农业产业发展和开发皖南赣东北山区资源具有重要作用。

火车一响岂止是黄金万两

“我是皖赣铁路开通那年参加工作的，在乐平市站一干就是四十年。”今年退休的铁路职工于江对这条铁路充满深情，“记得当初建成通车时，沿线民众载歌载舞来表达内心的喜悦。”

皖赣铁路通车后，华东地区初步形成了一个南北贯通的运输网络，由南京到鹰潭、南昌、福州等地的客货运输，不用再绕道上海运输，旅程缩短了285公里，大大提高了运输效率。

皖赣铁路为沿线人员流动、物资流通和社会经济的发展摁下了“加速键”。安徽的煤炭、钢铁等大宗物资，通过皖赣铁路得以顺利运往江西、福建，满足了当地工业发展的需求。同时，江西的木材、粮食等优质物产也得以通过这条铁路线运往安徽、江苏等地，提升了当地人民的生活水平。

每年七八月，万年县的稻田里就会出现一片繁忙景象，袋袋万年大米乘着火车北上南下，运往南京、上海、福州、厦门等城市，上了千家万户的餐桌。万年县种粮大户程先文感慨良多，“铁路开通后，给我们带来实实在在的收益，万年大米通过铁路销往全国各地，我们家庭收入增加了。”

皖赣铁路同时也为沿线地区的产业发展带来了更多机遇。景德镇黑猫集团运输部门负责人陈俊对皖赣铁路充满感情，“这么多年来，就是依靠皖赣铁路，一列列火车把煤炭从北方产煤区运到这里，再经过我们的加工，成为炼钢所需的焦炭，发往全国各地。”

“瓷”来的爱离不开钢铁纽带

1984年，皖赣铁路全线通车，景德镇陶瓷第一次“坐”上了火车。2017年，九景衢铁路开通，景德镇进入“动车时代”。2023年，杭昌高铁黄昌段让“千年瓷都”拥有了350公里时速的“时代新速度”。

“对于‘景漂’群体，交通升级是一个极便利的事。”陶瓷洒蓝技艺非遗传承人、景德镇市“景漂”流动党员党委书记章晨介绍，目前“景漂”群体已有6万多人，并以每年25%左右的速度增长。

江西陶瓷工艺美术职业技术学院雕塑设计教研室主任彭斌，每年都要带着学生前往安徽黄山脚下的村庄采风。“原来学生一般都是集体乘坐绿皮火车或大巴，杭昌高铁黄昌段开通后，学生们坐高铁来往于景德镇和黄山两地，方便多了。”

如今皖赣铁路仍有南昌至景德镇的K8729/30次旅客列车运行，不少陶瓷手工业者依然选择从景德镇站乘坐火车，前往鹰潭、南昌等地销售陶瓷作品。

皖赣铁路是连接皖赣的重要通道，接入现代化铁路网络后，还将继续发挥其在交通网络中的重要作用，为经济社会发展提供有力的支撑。

（余清清 摄）

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