记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，28日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。
新华社照片，铁力（黑龙江），2024年5月28日 5月28日，中铁四局的工人在铁伊铁路二标段进行铺轨作业。 当日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。 据悉，哈伊高铁的建设，标志着“中国速度”向北再延伸。它是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，也是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。 新华社记者 张涛 摄
黑龙江铁路发展集团有限公司铁力指挥部副指挥长郭英勋说，进入铺轨施工阶段标志着站前施工基本完成，将正式启动铺轨及后续“四电”工程设备安装调试，是决定铁路能否如期开通运营的关键阶段。
新华社照片，铁力（黑龙江），2024年5月28日 5月28日，中铁四局的工人在铁伊铁路二标段进行铺轨作业（无人机照片）。 当日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。 据悉，哈伊高铁的建设，标志着“中国速度”向北再延伸。它是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，也是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。 新华社记者 张涛 摄
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，也是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。
新华社照片，铁力（黑龙江），2024年5月28日 5月28日，中铁四局的工人在铁伊铁路二标段进行铺轨作业（无人机照片）。 当日，在黑龙江省铁力市哈伊高铁铁力至伊春段铺轨施工现场，随着首对500米长钢轨铺设在有砟轨道道床上，标志着我国在建最北端高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段，为后续全线贯通奠定坚实基础。 据悉，哈伊高铁的建设，标志着“中国速度”向北再延伸。它是我国“八纵八横”高铁网京哈-京港澳通道的延长线，也是我国在建纬度最高、全线所处地区全年温差最大、首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路。 新华社记者 张涛 摄
哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里，全线设哈尔滨、呼兰北、绥化南、庆安南、铁力、伊春西等9座车站。
为确保工程进度和质量，施工单位中铁四局集团有限公司结合当地全年气候特征，科学合理安排工期，加大物资、机械设备投入力度，克服高寒地区气温低、施工工期短等难题。
“我们采用了国内首台自主研发的CPG500型铺轨机组进行作业，进一步提升了施工效率。”中铁四局集团有限公司铁伊二标铺轨项目经理高凯说，CPG500型铺轨机组可将500米长轨、轨枕一次性铺设到位，具有交叉施工作业少、机械化程度高、铺设精度高等多项优势，使铺轨施工更加安全高效。
哈伊高铁全线建成通车后，将大幅缩短沿线主要城市群间的时空距离。哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈，助力实现“城际穿梭”，持续为地方经济发展和东北振兴注入新活力。
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