【高端访谈】“看多”混动“紧盯”市场锚定多元动力布局——访吉利汽车集团高级副总裁王瑞平|混动_新浪财经

转自：新华财经

新华财经北京5月8日电（李唐宁张竹）在4月25日-5月4日举行的北京国际汽车展览会上，吉利汽车“大秀”科技实力，展示了在智能电动时代的全面技术成果，并首次发布了旗下最新科技旗舰SUV原型车——银河星舰。展会期间，吉利汽车集团高级副总裁王瑞平，以及资深媒体人、特约评论员李钢接受新华财经采访，就新能源汽车市场新趋势、汽车智能架构与安全，以及动力总成技术路线等话题展开探讨。

研发锚定“新四化” 动力布局多元化

新华财经：本次的北京国际汽车展览会上，新能源车型已经成为了毫无争议的“主角”，尤其是混动占比有所增加，对于这一趋势您怎么看？

王瑞平：今年很多参展厂商都发布了混合动力产品和技术，一批带发动机的产品比如油混、插混和增程车型越来越受认可和欢迎，我们认为，这背后一个重要原因，是冬季“续航”打折问题和充电补能不便的问题，在近年引起了一些有关里程焦虑的讨论。

随着新能源汽车渗透率的提高，插电混动车型在满足下沉市场需求方面具有潜在优势。从全国数据看，今年一季度其市场份额占比在持续扩大。这也是为什么很多车企在all in（全部投入）纯电技术路线之后，近年又纷纷延缓进程，并开始增加对混合动力的投入，甚至重新启动了对内燃机高效发动机的研发。

新华财经：吉利一直坚守多元化的动力总成路线，这样的战略选择背后的原因是什么？

王瑞平：不同的产品技术布局，其实反映出不同车企的格局和视野。在我们看来，中国国土幅员辽阔，市场用户需求多元化，能源形式必然会多元化。从消费者角度，私家车最核心的价值就是出行自由度，而混动仍是现阶段最具备出行自由度的电动化车型，可以不改变用户用车习惯。同时，由于电池小、成本友好，二手车保值率也更高，简单说就是“比电车省心，比油车省钱”。

另外，全球化背景下，吉利面对的不仅是中国汽车市场，产业化布局一定要具备全球视野。因此，吉利的多元化动力布局不仅包括了纯燃油，还有油混、插混、增程、纯电等多种赛道。其中，在我们看来，油混会成为燃油车最适合的替代品，对吉利多元动力总成具备重要意义；插混和纯电产品将更多以面向国内市场为主。

李钢：从一个外部观察者角度看，站到行业或者国家的高度，新能源汽车肯定不能“一个方子吃药”，不能只走一条技术路线。其一，从环境的角度，我们国家气候的分区丰富且分明，而纯电车有天生的“温度敏感性”，短时间之内很难覆盖所有场景；其二，乘用车进入中国家庭主要发生在这二十年间，至今“每个家庭一部车”还没有普及，所以增购和换购都要考虑全场景使用，混动车因此脱颖而出。我们应该鼓励车企因地制宜、因时制宜，适应消费者需要，多种技术路线、动力路线来发展新能源汽车产业。

新华财经：吉利提出动力“新四化”，意在全方位、多赛道发力，目前成效如何？

王瑞平：我们从七、八年前就开始在做全面布局，提出了“新四化”的口号，即动力高效化、驱动电气化、控制智能化、能源多样化。研发规划包括高效发动机、高效传动、混合动力、电驱动技术、三电技术等。

事实上，汽车行业离不开发动机，对高效发动机的开发吉利一直都没有停止过，我们4.0 时代的产品已经可以满足全球法规，动力产品可以满足覆盖A0级到D级等各级别各品类车型的需求。吉利电气化起步也非常早。这个过程中我们注重兼容兼顾，如双电机技术加持，混合动力平台跟高效发动机结合，使得整体的效率提高，节能效果就非常显著。

具体来说，吉利混动平台的综合性、通用化非常强。它既能够覆盖传统车用发动机的基础平台，同时又有混动专用的高效发动机技术可以应用到混合动力领域。混动专用发动机跟混动专用的变速箱相结合，再加上电气化，就形成了很强的混合动力的技术路线。

新一代混动系统兼顾了过去的不能兼容的两种特性，即高性能和低油耗。这个平台既可以满足HEV（油电混合动力汽车），也可以满足PHEV（插电式混合动力汽车），还可以满足增程，即通过一对动力总成，匹配不同大小的电池、不同的控制策略，适用各种场景。

智能架构与安全、高性能“三电”等成果集中亮相

新华财经：本次车展上，吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成等数十项造车科技亮相，能否请您就此做进一步的介绍？

王瑞平：我们这次集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电，智能生态等全新技术成果。

比如，GEA全球智能新能源架构是“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能“五大不设限”。

同时，它实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式，为未来新车型开发“铺路”。

此次车展首次亮相的银河星舰，可以说是当前吉利银河最强科技的“集大成者”，它创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体，打造未来出行的高价值体验。

李钢：在新能源补贴政策退坡之后，预计混动车型占比未来会有更高的提升空间。此外，吉利的星瑞、星越L这两款车在市场上表现也都非常好，其实得益于动力总成、高效发动机和智能化这些技术功底。

对老百姓来说，低能耗、高效率、超舒适的特性最重要。星系列产品广受消费者欢迎，背后是原创带来的自信。吉利其实走上了一个自主研发、自主制造，并拓展到国际合作的道路。原创理念和持续创新的做法，正是中国汽车迈向高质量发展的坚实一步。

新华财经：随着汽车产业“走出去”和自主品牌的发展，中国车企的国际合作、商业并购等案例越来越多。在您看来吉利在这方面有哪些特点？

李钢：在国际化的道路上，吉利确实是一直在“买买买”，但是我们研究观察，吉利“买买买”的目的，不是“倒卖”，而是“学学学”。所以吉利的发展速度才令人印象深刻，现在不光能出口产品，还要出口先进技术。“先做学生再当先生”，着眼全球，吉利国际化路线走得越来越顺，成就越来越大。