编者按：
“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。”
温暖背后，有这样一群劳动者，在你看不见的地方分拣成千上万个包裹、在静谧的墓园里主持一场场人生的告别、在深夜检修地铁区间隧道保证列车安全运行，在深山中穿梭只为守护一片青绿……
他们的面孔不被人所熟知，他们的付出也鲜有人看见。
在2024年“五一”国际劳动节之际，多彩贵州网特别策划【劳动者 皆有光】系列报道，让我们走进他们，感受劳动者的“光”，也让我们被这些“光”照亮。
2023年4月，在贵阳地铁二号线某日首趟列车发前，贵阳地铁工建科副主任袁驰宇团队的巡检人员对区间隧道进行检修时，发现拱顶一块混凝土块出现松动。
当日凌晨3点，袁驰宇接到该应急任务，他需在5点前完成现场抢险作业。
“我们以最快的速度赶赴现场，将这块混凝土块敲击掉，消除了安全隐患，确保了列车顺利发车。”在袁驰宇眼里，正是无数次对细节极致的把控，才造就列车的安全运行。
袁驰宇在区间隧道做检查2024年是袁驰宇来贵阳的第十年，也是他当“地铁医生”的第十年。作为建筑结构专业技术管理牵头人，他和团队主要负责地铁基础设施的维护保养工作。
“白天主要负责维护车站装饰和装修等问题。而区间隧道是否存在裂缝、漏水等问题，则需在地铁停运、乘客全部出站后才开始。这个时间往往是凌晨以后。”袁驰宇说。
每次检修，袁驰宇团队都会做好标记，再“对症下药”，一次巡检走上七八公里是常有的事。
按照他们的标准，3至4毫米的裂缝都会被记录下来，观察它是否有继续扩大的可能，有些距离太远，肉眼看不见的，还会借助望远镜仔细观察。
袁驰宇下廊道做安全检查在贵阳一、二号线地铁开通前的半年时间，是袁驰宇工作较为辛苦的一段时间。
那时，袁驰宇和团队总在深夜11点至次日凌晨4点奔走在还未竣工的地下车站和隧道区，为列车空载试运行进行夜间安全检查。
每天行走十余公里，对有问题的地方反复敲打查看是否存在结构空洞等情况，一天下来近万次敲打，常常使得手臂酥麻无力。
检修完回到地面，袁驰宇整个人被蒙上了一层厚厚的灰，而长时间处在地下黑暗的环境，刚接触的阳光也会格外刺眼……
“那段时间，我的睡眠出奇的好，每天工作结束后，一躺床上就能睡着。”袁驰宇说。
不忙时，袁驰宇会根据依据工作经验，研究专业工器具改造可是贵阳一、二号线地铁开通后，袁驰宇的睡眠就越来越浅了。
为了应对各种紧急情况，袁驰宇的手机365天24小时保持开机状态。他也会在深夜醒来很多次，看看有没有未接来电，或为不错过任何一个紧急任务，或为能及时给团队成员答疑解惑。
2023年，袁驰宇获得“贵阳地铁工匠”“先进个人”等荣誉称号。而比起这些荣誉，他更看重团队的工作能力和专业度，最令他感到自豪的，是团队成员积极处理问题、并从不喊苦喊累、共同拼搏上进的工作态度和团队氛围。
“如今已进入到汛期，我们的工作重点是检查站内外、区间内的排水设施是否被堵塞等情况。如果区间排水管被堵住，区间水越积越多，会漫延至轨面上，为行车安全埋下了很大的隐患。”袁驰宇说：“我们的工作就是和时间赛跑，及时解决问题，才能保障地铁的安全运行。”
本网记者：张鸿杰
一审：王 琰
二审：曹 轶 熊 莺
三审：李 蓓
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