邮轮启航，赴深蓝之约_新浪财经

去年11月，利比里亚籍“蓝梦之星”邮轮从平潭启航驶向菲律宾。本报通讯员江信恒摄

“梦想号”邮轮内部的豪华商场本报通讯员江信恒摄

核心提示

海风和煦，浪花朵朵。上月，平潭综合实验区陆续开通了首批5条国际邮轮始发航线，从平潭港口岸金井港区开往日本、韩国等地，实现国际邮轮航线常态化运营。

悠长的邮轮鸣笛声在平潭上空响起，向外界释放强烈的信号：平潭国际旅游岛建设迎来全新机遇！

凭借得天独厚的海岛资源优势，近年来，实验区大力推动港口基础设施建设，提升监管服务水平，强化高端要素集群发展，实现从“环岛游”到“城际游”再迈向“国际游”，邮轮经济呈现“供需两旺、稳中向好”的态势。

得益于此，平潭口岸旅游市场迎来“开门红”。数据显示，今年截至目前，经平潭口岸出入境人数达2万多人次，同比增长超11倍。

那么，平潭布局邮轮产业优势在哪？能否成为下一个撬动市场的航向标？带着问题，记者在实验区展开深入采访。

起步：航线常态化

3月18日下午，在位于金井港区的平潭国际邮轮中心码头，一艘蓝白相间的“梦想号”邮轮拔锚起航，满载着2000余名省内外旅客驶离码头，首站目的地为日本福冈。

这是一场为期6天5晚的海上之旅，航程为“平潭—日本福冈—韩国济州—天津”，不少省外游客慕名而来，尝鲜打卡邮轮游。登上“梦想号”，来自江西的刘风兰兴奋不已，她迫不及待放下行李，四处参观打卡。“面积很大，设施又多，真不愧是‘海上城堡’！”刘风兰坦言，这是她第一次乘坐邮轮出行，深度体验了大型豪华邮轮的别样魅力。

甲板15层、排水量7.75万吨、拥有1008间舱房……正如刘风兰所言，“梦想号”邮轮是一个名副其实的海上庞然大物。这是目前平潭迎来的最大艘邮轮，主打意大利风情，配有中庭广场、大剧院、酒吧酒廊、露天泳池等丰富多样的休闲娱乐设施，还邀请了外籍团队登轮演出，堪比一个颇具规模的商业综合体。

一张船票，开启远航。

自3月以来，“梦想号”邮轮已连续执行了5个以平潭为始发港的航次，载着累计8300多名旅客出海领略世界之美。这些航线船期安排灵活多样，游览目的地选择多元，包括日本石垣岛、宫本岛，以及韩国济州岛等地，航程颇受游客欢迎，平均上座率高达82.47%，且中高端舱位供不应求。

“梦想号”顺利完成在岚执航任务，进一步丰富了平潭海洋旅游产品，为当地春季旅游市场注入新活力，象征着平潭邮轮旅游产业迈出了重要一步。

作为一种高端奢华的旅行方式，邮轮产业有着“海上黄金产业”之美誉，其产业链长、带动性强、国际化程度高，已成为各大港口城市竞相追逐的文旅热点。“相比其他地区，平潭发展邮轮经济可谓触手可及。”实验区经济发展局口岸工作处处长毕太介绍说。

此言不虚。发力邮轮产业，平潭具有绝佳的先天优势。

翻开地图，平潭东临台湾海峡、西隔海坛海峡，这里恰好是太平洋西岸航线南北通衢必经之地，历史上就曾是诸多朝代对外通航的重要港口之城。在其延绵408公里的优质海岸线上，分布着众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源，适宜建设大中型港口。以三面临海的金井港区为例，该港区规划建设用地面积约1123亩、岸线长度3494米，功能定位以货物运输为主，发展邮轮等旅游客运产业。

实验区成立后，平潭将目光投向海上旅游这片蓝海，积极接洽国内外文旅企业和港口经贸企业，强化海上旅游招商，壮大产业链合作矩阵，推动海洋文旅提质升级。

运营：完善软硬件

事实上，进军邮轮旅游市场，平潭期盼已久。

早在2016年，国务院批复的《平潭国际旅游岛建设方案》中提出，加快构建“一廊两环五区”的国际旅游岛建设发展格局。而“两环”中的“海上旅游环”，指的就是以周边海域和离岛开发为载体，通过邮轮、游船、游艇等开辟环岛附近观光休闲航线。

赢先机者得天下。此后，实验区坚持提前谋划、苦练内功，不断加快金井、澳前等港区以及腹地更新改造，陆续推出海上观光体验游船、跨城跨岛海上旅游线路等产品，游艇观光、帆船出海、休闲海钓等项目蔚然成风，串联起广阔的海上文旅图景。

其实，自去年3月交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》以来，平潭便马不停蹄开展码头改造提升工作，推动港口基础设施建设逐步完善。

2023年9月，平潭国际邮轮中心取得港口经营许可证、港口设施保安符合证书；一个月后，平潭港口岸金井港区3号泊位（国际邮轮码头）正式通过对外开放省级验收，并具备开通国际邮轮航线条件。

很快，又一则好消息传来：去年11月，平潭国际邮轮中心正式开港并迎来首航，约600名旅客搭乘由厦门始发的“蓝梦之星”邮轮，前往菲律宾苏比克，开启5天4晚的海上之旅。这次首航实现了省内邮轮客源市场共享，携手推动邮轮旅游业快速发展。

作为一座海岛城市，邮轮旅游是平潭发展旅游业的重要支撑，也是促进国际旅游岛对外开放的重要内容。

在福建商学院旅游与休闲管理学院教授孔旭红看来，邮轮旅游和港口码头是海洋经济的重要补充，能够形成合力加快港城产融合发展。她详细罗列了邮轮产业链的组成，“以邮轮产业为媒，衍生出的商务体验、生态旅游、休闲度假、体育娱乐、研学教育、船舶修造等产业链相互交织，能够协同产生耦合效应，可为平潭带来一场全方位的文旅消费升级”。

因海而生，凭港而兴。优化产业综合发展环境，成为平潭发展邮轮经济的一步先手棋。

以平潭国际邮轮中心为载体，实验区正加速推动海洋文旅产业由“海岸”走向“深蓝”，进一步提升海岛旅游国际化水平。

该中心建有客货兼备的多功能码头，配套打造了邮轮联检中心、客货运进出关卡、停车场等，能同时满足15万总吨邮轮和5万吨级货轮靠泊使用的要求，年客运通过能力为8万人次、货运通过能力达105万吨。

这是福州港目前规划的唯一一个15万总吨邮轮泊位，也是我省除厦门以外的第二个国际邮轮码头，与厦门形成了“一南一北”的发展格局。“我们还启动了国际邮轮中心提升改造工程，对旅检大楼前广场等通关配套设施进行优化提升，为游客提供更为优质的港口服务。”实验区港务发展有限公司副经理吴涛说。

此外，金井港区已在2021年建成投用高压邮轮岸电系统，邮轮在靠港期间可使用船舶岸电代替船舶柴油发电，实现以电代油。在满负荷运营的状态下，该系统预计每年可以实现替代电量760万千瓦时，在减轻能耗、降低运营成本的同时，大幅度减少船舶噪声和大气污染物排放，为港口经济发展提供绿色动力支撑。

同时，海关、边检工作人员主动认真引导旅客出境；身穿红马甲的志愿者一路为旅客提供贴心服务；68辆接驳服务车来回穿梭，散客接驳畅通无阻；平潭交建、海关、边检、海事、港务等相关部门以及企业通力协作、强化联动，全力营造安全、快捷、舒适、温馨的邮轮出行环境，让到访旅客宾至如归……

展望：深挖新潜力

根据携程发布的《2024年元旦跨年旅游报告》，2024年元旦假期邮轮预订量比上月增长231%。多项研究报告显示，今年有望成为我国邮轮经济全面发力的关键年。

眼下，平潭正持续塑造旅游国际化、年轻化、品质高端、可持续的品牌IP，探索推出多元化、特色化的邮轮产品，持续扩容旅游客源地。

在海边吹风、看日出日落，享受惬意舒适的海岛假期，是不少游客春季旅行的选择。记者了解到，在3月开航的5个航次中，省外游客占比达65％，大多来自西南、西北、华北以及华南地区。“平潭坐拥绝美海景、岛屿风光、石头厝等海岛资源，很适合发展岸上观光游，让游客享受‘一站式’海陆结合的度假新体验。”说起平潭邮轮产业的发展前景，国旅环球（北京）国际旅行社有限公司邮轮部总监王超如是分析。

平潭与台湾新竹隔海相望，两地相距仅68海里，这里是祖国大陆距离台湾本岛最近之处。《福建省邮轮旅游产业发展规划（2020—2035年）纲要》明确将平潭邮轮港定位为对台邮轮始发港，这为平潭开辟对台邮轮航线提供了有力支撑。

在政策、区位的多重赋能之下，平潭正积极探索打造对台邮轮始发港。目前，已开通岚台直航客运、货运航线，在全国率先实现至台湾北、中、南部主要港口客货航线全覆盖，这为拓展两岸邮轮游提供了丰富的口岸、航线监管经验。

从销售端看，两岸邮轮航线市场需求旺盛。据邮轮运营商反馈，疫情之前，两岸航线就曾占据着邮轮航线市场销售前三名的位置。上海蓝梦国际邮轮股份有限公司副总裁陆光原称，目前正和厦门、平潭两地合作，探索开发对台邮轮航线。“比如，在5天4晚的行程中，游客可以乘坐豪华邮轮到达台北、高雄等多个港口，体验高端商务、休闲度假、研学修习等个性化主题线路。”

乘着共建“一带一路”倡议的东风，平潭正探索开展与支点城市的合作，以期开拓亚洲邮轮游市场。平潭综合实验区新一轮总体发展规划提出，要积极发展国际邮轮旅游，培育东北亚、东南亚地区的邮轮航线。

“就旅游区位而言，平潭恰好位于东南沿海航线中枢位置，很适合开发面向东亚市场的旅游线路。”实验区旅游文化服务中心副主任陈建翔告诉记者，目前，天津、青岛、上海等平潭以北的港口已开通了东南亚旅游航线，而平潭以南的厦门、广州、深圳等港口也开通了东北亚航线，这些航程皆会行经平潭附近海域。“这充分说明，平潭具有开发国际邮轮多点挂靠航线的优势，能够通过区域辐射联动，吸引更多境内外游客，充分释放区位消费力。”

坐拥天时、地利，如何进一步做大做强邮轮产业？平潭正在下一盘大棋。

“重点在于加密邮轮航线、丰富旅游产品。”陈建翔说，未来除了培育东北亚、东南亚地区国际邮轮航线外，将大力开发海上丝绸之路东南亚国家线路、南岛语族小岛屿国家邮轮旅游航线，让更多游客来到平潭开启“邮轮+海岛”旅游新体验，进一步打响平潭国际旅游岛文旅品牌。

由于首批邮轮航线市场反馈十分理想，平潭还计划联合多家旅行社与邮轮运营商，共同开发境内邮轮游。“当前，我们正在洽谈引入新的邮轮，预计在今年第三季度引进一艘豪华邮轮在平潭运营境内游航线，加强实验区和省内外各地市的文旅联动，共同做大做强邮轮产业。”陈建翔说。