【记忆】“上海母亲河”上的桥，有这些故事|吴江市_新浪财经

逢山开路，遇水架桥。这句俗语向我们揭示了河与桥之间的关系——桥因河而生，而河流也因为有了桥梁，更添风情。在人类文明发展进程中，河流不仅是人们赖以生存的自然资源，还是社会连结、交往、沟通的文化纽带。而桥，不仅能让人们从此岸到彼岸，还能感受到某种克服困难，解决问题的智慧。

吴淞江（苏州河）对上海的发展有着深远影响，历史与现实、传统与时尚，在碧波荡漾中交相辉映。今天市方志办就和大家一起聊聊这条“上海母亲河”上的桥。详见↓

一

垂虹桥：史上第一桥

这里首先需要厘清一个事实，那就是“吴淞江”和“苏州河”并不是完全重叠的两个地理名称，后者的出现不过百余年，且专指上海市区河段的吴淞江，习惯上指北新泾至黄浦江一段。在相当长一段时间里，市区的老百姓一般提到“北新泾”，都会认为那里就是苏州河的最上游。

目前，按上海市规划和自然资源局《苏州河沿岸地区建设规划（2018—2035）》表述：吴淞江（苏州河）市域内总长约 50 公里，外环线到黄浦江段俗称为苏州河。中心城段全长约 21 公里，郊区段长约 29 公里。

而吴淞江全长约150公里，其上游都在江苏省苏州市域内。其正源在苏州吴江区域内的太湖瓜泾口，著名的垂虹桥就曾经坐落在这里。

说到“垂虹桥”，可以说是吴江最知名的古迹之一，而它又与松陵密切相关。松陵镇，位于吴江北部。自吴江建县以后，松陵一直是县治（元代为州治）所在地，直至1992年撤县建市。2012年，吴江撤市设区，成为苏州市吴江区，松陵也就变成其下辖的一个街道。现今，吴江城区内随处可见以“松陵”命名的各类地名。

松陵之名，最早见于后汉赵晔所纂的《吴越春秋》，其中有“吴王大惧，夜遁。越王追奔攻吴，兵入于江阳松陵”之句。“江阳松陵”，即指吴淞江北岸今吴江县地。阳，意为“水之北”，当时吴淞江连接太湖之处在现吴江区之南，因而得名。而使松陵名闻遐迩之句，当数后来南宋著名诗人姜夔在《过垂虹》中所咏“曲终过尽松陵路，回首烟波十四桥”了。

《吴越春秋》（古今逸史本）记述的“江阳松陵”

据清乾隆《吴江县志》所记，松陵由来源自“地在吴淞江，比江颇高，有若丘陵耳”。三国吴赤乌年间（238—251年），上大夫倪让、将军徐杰等在太湖东南青草滩上构筑军事要塞，松陵就在吴淞江源头的水口要塞基础上逐渐发展起来。唐代设镇，屯驻军队。五代后梁开平三年（909年），吴越王钱鏐置吴江县，乾化元年（911年）在吴淞江源头建南北两城，有南津、北津之名。

宋《吴郡图经续记》记述的利往桥及松陵

《兩宋名賢小集》橘潭诗稿中垂虹桥诗篇。其注曰“松江居桥之东太湖居桥之西”

乾隆《吴江县志》（卷首）垂虹夜月图

乾隆《吴江县志》（卷六）关于垂虹桥的记载

当时，宽阔的吴淞江横亘在吴江南、北两城之间，往来全靠渡船，风急浪大，事故时有发生。宋庆历八年(1048年)，知县李问和县尉王庭坚劝捐得款用于建桥。于六月二十八日在东门外建成，全长200丈，用木料万计，桥中央加阔建一座楼阁，匾曰“垂虹”，两堍各建一亭均匾“利往”。桥左江（吴淞江）右湖(太湖)，如长虹卧波，被誉为吴中绝景。此后木桥屡遭洪水损毁。元泰定二年，吴江州判官张显祖请嘉兴匠人姚行满主持，用石料重建，长1300多尺，62孔，中有3大孔可通大船。明清时期，该桥又经历多次战火及洪水侵袭，但都得到修缮。

咸丰十年(1860年)，在太平军与清军的激战中，桥、亭均遭毁坏。同治五年(1866年)，知县沈锡华捐俸修桥、重建垂虹亭。吴县冯桂芬作《重建垂虹亭记》，其中提到，垂虹桥所在地已不是当年临太湖枕吴淞江的景观，蒿芦拥塞渐成平陆之状始于明中叶。民国时期，垂虹桥又得到部分修缮，但已无当年之气势。

1957年8月，垂虹桥被列为江苏省级文物保护单位，称存47孔。1967年西首大孔及邻近桥孔倒塌。之后，桥石陆续被拆走，只剩下被掩埋在土中东西两端。1985年，县粮食局施工建房挖出西端遗迹8孔半，进行复原性大修，建垂虹桥遗址公园，1986年7月列为吴江县级文物保护单位。2005年，市政府拨款修东端遗存，与周边新建华严塔、计成纪念馆等组成“垂虹景区”，勒石作记，立于东端桥头和桥侧。2006年6月，垂虹桥遗址列为江苏省文物保护单位。2019年10月，又被列为全国重点文物保护单位。由此，如果从吴淞江全流域和历史进程的角度来讲，垂虹桥是真正的“第一桥”。

1916年，垂虹桥旧影图片来源 | 《垂虹桥志》（2019年出版）

1956年，垂虹桥旧影图片来源 | 《垂虹桥志》（2019年出版）

现今苏州市吴江区垂虹桥遗址公园

图片摄影 | 沈思睿

2023年6月拍摄的瓜泾口水利枢纽、瓜泾港及现今地理意义上“吴淞江上第一桥”——瓜泾桥

图片摄影 | 陆杰

二

老闸桥：市区第一桥

垂虹桥的史实已经清晰，但是那是在江苏省。那么上海市域的的吴淞江“第一桥”在哪里？

据《上海市政工程志》记载，上海区域内吴淞江在开埠之前唯一的架桥记载是康熙十一年（1672年）重建的三洞石闸（今福建路桥处）。

这座闸桥与吴淞江疏浚有着密切关联。明隆庆四年（1570年），应天巡抚海瑞疏浚吴淞江，在今福建路桥附近建造吴淞江石闸，以阻潮水倒灌。后闸废毁。

清代，对吴淞江下游段的疏浚更趋频繁，并于康熙十一年（1672年）在明代闸址附近建三洞石闸，闸上有桥，可通行人。

同治《上海县志》中关于老闸的记述

此闸于康熙二十九年（1690年）又废，但“老闸”的地名留存下来。光绪十一年（1885年），公共租界工部局在此建7孔木桥一座，名老闸桥。1946年改名福建路桥。所以，福建路桥又有老闸桥之俗称。如果从现今上海市区的角度来讲，这里称为“第一桥”也不为过。

1913年上海地图中标注的“老闸桥”“大王庙”等地名。“大王庙”建于19世纪初，与水文化及崇拜有密切关联。现今在大田路500号还可以看到一块“大王庙”的匾额

1948年的老闸街位置（出自2008年上海社科院出版社再版《老上海百业指南》）

老闸地区处于水陆交通要冲，水路通太湖流域，陆路是上海县城至嘉定、太仓等地的重要通道。因此客商往来频繁，发展较早，明代已有竹、木、漆等交易活动。嘉庆年间在吴淞江两岸已形成老闸市集，亦称老闸镇，并有通县城北门的道路，开埠后命名为福建路。直至20世纪80年代，还留有“老闸街”的地名（东起山西北路，西至福建北路）。2013年前后，福建路桥北岸大规模市政改造，老闸街及附近片区全部拆迁，现今为上海苏河湾万象天地。

20世纪90年代拍摄的苏州河浙江路桥、福建路桥及周边区域

2022年，相似角度拍摄的苏州河浙江路桥、福建路桥及周边区域

图片摄影 | 郑宪章

那么，上海市域内的吴淞江上，还有没有其他较早建设的桥梁呢？答案是肯定的！

三

千秋桥：曾经吴淞江上唯此桥

据《嘉定水利志》记载：黄渡镇千秋桥，跨吴淞江，徐苍舒募建。清乾隆三十四年（1769年）六月，开工，乾隆四十年闰十月建成，系三孔石拱桥，桥宽3米，桥顶有一凉亭，亭栏四角饰有石狮4只，亭中悬一铜钟供报时报警。此桥不但为黄渡最高桥，亦曾是嘉定名桥之一。

咸丰《黄渡镇志》（民国刊本）卷一中记载的千秋桥，并附碑记。现今对千秋桥的记述大多源于此

嘉定黄渡虽不在市区范围内，但吴淞江在此也有不少故事和佳话。

“自昆山城水行七十里，曰安亭，在吴淞江之旁。盖图志有安亭江……”这句话出自《畏垒亭记》，其作者是明代文豪归有光，他虽出生在昆山，却以安亭人自居。

归有光饱读经史子集，精研于文学、史学几十年，但是他生活在明王朝边患严重、内政腐败的中期，国难家危，又使他不甘做一个避世绝俗、空谈经学的文人。他充满爱国热情，关心百姓疾苦，提倡经世致用，提出许多济世安民的真知灼见。他在安亭潜心研究江南水利的历史和现状，写下《三吴水利录》《论三吴赋役水利书》《水利后论》《三江图叙说》等专著，并对郏亶、郏乔、苏轼、单锷等人的论述进行系统分析比较，博采众长，批判众短，从而形成自己的水利思想。

归有光从安亭江淤废等案例中，总结前人教训，提出太湖水患不是人事不修之过，而是修之不当的恶果。不仅是潮泥填淤河道的缘故，还有盲目围占水道的原因。因此，治理水患，当执其利势、循其本而根治，即治吴之水，宜专力于松江（吴淞江），松江既治，则太湖之水东下，而余水不劳余力矣。对于整治吴淞江，归有光也提出具体设想，一为“大开松江，复禹之迹”，尚财力不及，则以开排两岸芦滩，退还围田，救荒赈贫为要。他的部分治水理念，后来被海瑞、林则徐所采纳。道光十四年（1834年），时任江苏巡抚的林则徐在治理浏河之后，途径安亭，写下“儒术岂虚谈，水利书成，功在三江宜血食；经师偏晚达，专家论定，狂如七子也心降。”的楹联，来追思这位明代大儒。

事实上，明代对吴淞江的治理，安亭确实是重要节点。永乐年间，苏松水患，户部尚书夏原吉奉命治理太湖下游水道，采取“范家浜引浦入海”“掣淞入浏”等方案。他在《苏松水利疏》中强调:“宜浚吴淞江南北两岸安亭等浦港，以引太湖诸水入刘家白茅二港，使直注江海……”这也就形成了著名的“黄浦夺淞”，奠定了现今吴淞江（苏州河）成为黄浦江支流的格局。

现今如果沿吴淞江从苏州进入上海境域，会观察到一个显著的变化。在经过昆山陆家附近一个较大的河曲（菉葭生态园附近）之后，江面就不断变窄。进入上海嘉定之后，越发狭窄，江面宽度一般都在100米以下，与地方性河流差不多。这其实也与明朝之后多次吴淞江治理有关联。

据1992年出版的《嘉定县志》（卷十七水利农机具）记载，宋末境内江面宽约1公里，最宽处不过1．5公里……自北宋天禧二年(1018)至1949年的九百余年间，分段疏浚吴淞江28次。嘉定解放后，于1951年、1956—1957年、1962—1965年、1969—1972年、1980—1984年，先后5次分段实施机浚、裁弯，今境内河宽约40米～60米。

相对狭窄的江面，也为千秋桥的架设提供了先决条件。此桥虽不甚知名，但却有着“吴淞江桥梁鼻祖”的称谓。这一点在其他文献史料中也得以体现。

清嘉庆年间，曾出任太湖东山巡检的谢元淮，曾多次主持和参与吴淞江疏浚。在他的文集《养默山房诗稿》中有一篇《夜泊黄渡千秋桥》，其中写道：“黄渡千秋橋，寶帶垂虹後,吳淞跨此橋，吳淞三百里跨河兩岸惟此橋耳......”

谢元淮在其《也泊黄渡千秋桥》中明确写道“吳淞三百里跨河兩岸惟此橋耳”

故此，如果说千秋桥是曾经的“吴淞江上第一桥”，也是恰如其分的。

“黄渡”可算是吴淞江沿线历史最悠久的地名之一，据传源自“春申君黄歇渡江处”。但也有解释为吴淞江北岸有黄土墩，跨吴淞江有渡口，“黄土墩旁的渡口”简称为黄渡。北宋郏亶《水利书》中提到的吴淞江北岸有大黄肚浦、小黄肚浦即指该处。明代跨吴淞江上建造东江桥、西江桥，渡口遂废弃，镇名则留传至今。

现今的黄渡隶属嘉定区安亭镇，曾经是黄渡区、乡、镇人民政府所在地。吴淞江自西向东，从镇西面港监站至许家村东面老河口一段，分叉流经镇区。黄渡集镇原以老吴淞江为界，分南北两部分。北岸属嘉定县，于宋元之际形成集市，俗称老黄渡；南岸属青浦县，明嘉靖、万历年间形成集市，俗称新街或新黄渡，1949年5月划归嘉定县。千秋桥位于黄渡钱家村，又名钱家村桥，跨吴淞江，连接华浦路，是沟通嘉定黄渡和青浦华新的重要通道。20世纪30年代，桥改建为石墩木桥，1937年，该桥毁于战火。

1922年黄渡镇简图中标注的千秋桥

资料来源 | 《嘉定地名志》

20世纪30年代拍摄的千秋桥

图片来源 | 陶继明先生提供

1940年，乡民在原址修复成石墩木平桥。1983年，原桥拆除，于西侧50米处新建钢混拱形大桥，仍沿用“千秋桥”名，而桥两侧古老的街市也更名华浦路。2010年，该桥又进行了加固工程，目前仅能通行小型机动车辆。

《文汇报》1983年8月7日头版刊发消息“苏州河千秋桥通车”。有趣的是黄渡镇段吴淞江已在北新泾上游较长一段距离了，但仍被称为“苏州河”，可见当时“苏州河”的称谓较为随意，且有逐渐向上游延展的趋势

2024年拍摄的千秋桥

图片摄影 | 沈思睿

后记

现今苏州河（黄浦公园河口至外环线段）共有各种桥33座。分别是：外白渡桥—乍浦路桥—四川路桥—河南路桥—山西路桥—福建路桥—浙江路桥—西藏路桥—乌镇路桥—大统路桥（新闸桥）—成都路桥（南北高架）—恒丰路桥—昌平路桥—海防路（普济路）桥—安远桥—长寿路桥—昌化路桥—江宁路桥—西康路桥—镇坪路桥—宝成桥（叶家宅路桥）—武宁路桥—曹杨路桥（三官堂桥）—校园桥（华东政法大学内）—凯旋路桥—中山（南北）路桥（内环高架）—强家角桥—古北路桥—泸定路桥—真北路中环线桥（原北新泾桥位置）—真光路桥—祁连山南路桥—外环吴淞江桥。

其中现存历史最为悠久的桥梁当属外白渡桥，其历史最早可追溯到1856年的威尔斯桥。最年轻的桥当属2023年建成的真光路桥。建于1953年的长寿路桥是上海解放之后建设的第一座跨苏州河桥梁。建于2022年的安远桥是最新落成的一座慢行桥。

2023年拍摄的安远桥

图片摄影 | 沈思睿

桥梁是一种历史、经济、文化的象征。苏州河桥梁记载着申城百年沧桑，体现出不同时代的建筑特征，也是各个时期上海桥梁技术发展的一个缩影，蕴含丰富的文化内涵。“过河行为”本身也体现了苏州河两岸街区的活跃程度。无论是通勤、学习或是休闲娱乐，现今苏州河上的桥梁已与滨河公共空间充分融合，并与两岸腹地的商业中心、住宅区、公共空间与交通站点联动，激活多样化的城市形态。

根据《苏州河沿岸地区建设规划（2018—2035）》，为进一步加强两岸空间互动，对标国际一流水域慢行桥梁的密度，不久的将来苏州河上会架设起更多的“慢行桥梁”，融入更多的人性化、景观化设计。这恰恰也是体现“城市多样性”的绝佳场景。

资料：市方志办

编辑：张晓杰