扬子晚报网4月1日讯（通讯员 宁海宣 李维 陶炎 记者 笪越）在南京海事局全程维护和全要素水上“大交管”安全保障下，3月27日，从舟山驶往南京的“大庆456”轮载运原油，成功靠泊扬子石化16#码头。这是近年来进入长江宝塔水道最大载重吨的（4.5万载重吨）危险品船舶，为进一步挖掘扬子专用航道潜能，加快推进长三角一体化融合发展奠定了基础。
对石化企业来说，水路运输不仅成本低，而且效率高。南京海事局、相关政府部门和扬子石化以优化运输结构、强化“公转铁”“公转水”为目标，通过提升扬子石化码头吞吐能力，有效降低运输、仓储、管理成本，实现企业经营效益最大化，助力地方经济发展。
扬子石化16#码头是该公司靠泊能力最大的对外开放码头，此前，超过2万吨级的油船往来扬子石化，均需要通过宁波港航行至南京港，由南京港分船卸载后转运到扬子码头，周期为14天。
服务大型油轮直离直靠、直进直出扬子石化码头，减少了中间周转环节，大大释放装置生产能力和水路运输能力，此举每年可为企业降低水运物流成本近千万元。
在船舶进港当日，南京海事局充分发挥全要素水上“大交管”作用，提前对进出港航道进行交通管制，调派海巡艇、无人机等对船舶进行全程现场交通维护和全方位动态监控，特别是在天河口水域等重要交汇节点，开展“保姆式”服务和“真空型”保障，确保船舶安全靠泊。
校对 王菲
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