古惠南:冲击高端不易,"六大维度"参与竞争

古惠南:冲击高端不易,"六大维度"参与竞争
2024年03月25日 08:20 中国经济网

  汽车市场“卷”是肯定的,且会维持很长一段时间,这与产业转型有关,主要体现在动力形式的变化。古惠南说,“进入全新的产业或者经营品牌一定会有竞争,汽车行业比拼的是体系化和综合实力,我们只有紧抓‘六大维度’才有机会取胜。”

  古惠南表示,进入电动化时代,传统豪华品牌溢价能力急剧下降,原有的“护城河”被突破,这给新能源车企进入高端市场提供了机会,但真正的高端化并非易事。他呼吁,“请给昊铂多一点耐心,相信今年绝对会给大家一个惊喜。”

  “面对当前的车市‘价格战’,我们本身就是参与者,也做好了应对准备,对于汽车企业来说,参与竞争时健康的‘六大维度’很重要。”广汽埃安总经理古惠南在中国电动汽车百人论坛(2024)期间接受记者采访时表示,打造高端新能源品牌不易,请给昊铂一点时间和耐心。

广汽埃安总经理古惠南 姜智文/摄广汽埃安总经理古惠南 姜智文/摄

  “六大维度”参与竞争,当下非IPO好时机

  进入2024年以来,中国汽车行业刮起一阵“龙卷疯”,自主品牌打响“价格战”,将新能源A级车轿车的起售价下探至8万元以下,传统车企和造车新势力纷纷跟进,市场竞争进一步加剧。

  在古惠南看来,汽车市场“卷”是肯定的,且会维持很长一段时间,这与产业转型有关,主要体现在动力形式的变化。以传统发动机为例,在此前10余年的时间里,排放标准从国三提升至国六,而发动机一般十年才换代,这给车企带来了很大的困难。

  相比之下,“在产业政策的推动下,我国新能源汽车近几年得到快速发展,吸引众多资本入局疯狂砸钱,车企也实现诸多技术突破,这就是‘卷’的本质,因为行业有太多的机会。”古惠南补充道。

  不过,古惠南也提醒,大家都在说汽车上半场是电动化,那么下半场就是智能化,但个人判断下半场依然是“电动化+智能网联化”。“我们不要以为在电动化方面已经具备绝对优势,颠覆性的技术依然会诞生,千万不要错过机会期。”

  “进入全新的产业或者经营品牌一定会有竞争,汽车行业比拼的是体系化和综合实力,我们只有紧抓‘六大维度’才有机会取胜。”古惠南说道,这包括技术研发能力、高质量的制造水平、完善的产品矩阵、稳定可靠的产业链、创新的营销服务,以及积极的组织体系文化。

  古惠南认为,今年汽车市场竞争将十分惨烈,能活下来都殊为不易,只有先活下来才能参与到下一轮变革之中。“但我相信,尽管年年都很艰难,但总会有企业比去年过的更好,希望10年后在‘不差钱’的企业中,埃安算是一个。”

  值得一提的是,广汽埃安短期内并不会为了寻求资金而急于IPO。古惠南表示,当下不是IPO的好时机,因为整个资本市场都不好,埃安的IPO进程主要取决于接下来的市场能否回暖。

  “大树底下好乘凉”,以广汽集团为依托,广汽埃安的融资能力非常强,上一轮融资有200多亿元。古惠南自信地说,“相比部分造车新势力,埃安IPO的核心并不是为了融资,而是要解决体制机制问题,我们会在合适的时间寻求IPO。”

  冲击高端新能源不易,给昊铂多一点耐心

  在新能源的加持下,自主品牌冲击高端成为近几年的潮流,广汽埃安也不例外。古惠南解释道,“我们选择推出昊铂,一方面是当下市场为高端新能源品牌提供了契机;另一方面,广汽埃安在‘六大维度’都具备良好的基础。”

昊铂GT姜智文/摄昊铂GT姜智文/摄

  在古惠南看来,判断一个品牌能否活下去,主要还是看其“六大维度”是否健康,否则吹嘘的再厉害,过几年也可能会被淘汰,这就是现在很多车企表面光鲜,但突然就销声匿迹了的原因。

  聚焦昊铂品牌,自诞生以来始终保持着较高的知名度,例如昊铂GT承载了中国新能源汽车第2000万辆下线,昊铂SSR凭借炫酷的超跑造型吸睛无数。然而,昊铂在销量端的表现与知名度难以匹配,2023年全年销量仅为5000余辆。

  古惠南对此表示,进入电动化时代,传统豪华品牌溢价能力急剧下降,原有的“护城河”被突破,这给新能源车企进入高端市场提供了机会。然而,特斯拉历经20年才有如今的地位,其他还没有真正活的很好的新能源高端品牌,可见真正的高端化并非易事。

  据古惠南介绍,昊铂去年推出时只有40多家渠道,如今已经发展到100家线下门店。“昊铂不追求快速扩张,也没有融资压力,因此会扎实打好基本功,做好产品力。给昊铂多一点耐心,相信今年绝对会给大家一个惊喜。”

  这恰如埃安发展到如今规模历尽艰辛,古惠南对此分享了几则小故事。他说,“我2017年接手埃安,当时有记者见我第一面就说,‘我不看好新能源’。”古惠南自嘲道,“后来有专家到我们新能源公司讲座,最后却提到不好看新能源,‘你是我见过最有自信的新能源车企总经理’,我不知道他是在表扬我还是在批评我。”

  古惠南补充道,“如今我能轻松地讲出这些荒唐的过往,是因为‘轻舟已过万重山’。”自2020年实现品牌独立以来,广汽埃安销量一路攀升,2022年销量达27.1万辆;2023年全能销量超过48万辆,同比增长77.02%。基于此,广汽埃安2024年销量目标为挑战80万辆。(中国经济网 记者姜智文)

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