唐山之春①|拓展陆海开放“双向通道”，打造临港产业经济大城_新浪财经

转自：唐山广电网

3月3日，渤海北岸，浪潮渐紧。运载着32.46万吨巴西铁矿石的“圣天堂”轮乘潮到港，靠泊在河北省唐山市曹妃甸港区矿石码头6#泊位。

这是孙中山《建国方略》中提到的“不封冻之深水大港”。百年风华已过，这座建港30余年的年轻港口，充分发挥天然深水良港优势，奋楫扬帆向前行。2023年，唐山港吞吐量首次突破8亿吨。

港口功能日趋完备

拥有229.7公里海岸线、4467平方公里海域面积的唐山市，具有渤海湾内优质的港航条件。唐山港“一港三区”(曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区)，功能日趋完善。

站在曹妃甸港区矿石码头远眺大海，往来船舶在航道上有序航行。码头上，桥吊运转忙碌。此时的曹妃甸海事局工作人员正通过“超大型船舶安全通航智控平台”，全程跟踪船舶的到港情况。

“以此次到港的圣天堂轮为例，它属于超大型船舶，体积大，应舵性慢，惯性大，易产生浅水效应。我们实时推算潮流信息，为船舶安全通过渤海湾浅水区域、实现精准乘潮提供安全保障。”曹妃甸海事局局长李保东继续介绍：“今天曹妃甸港辖区共计134艘船舶，我们实时捕获船名、位置、航速、节点时间、预到时间等船舶动态信息，当即推送到系统监控平台。这些技术的应用，最终都是为了保障我们海上通道的畅达。”

据介绍，一个月来，仅曹妃甸港区就有超2000艘国内外船舶进出港。

目前，唐山港已规划码头岸线198.1公里，建成矿石、煤炭、原油、散杂、件杂、LNG、液体化工等各类生产性泊位152个，其中万吨级以上泊位130个，具备接卸25万至40万吨级超大型船舶的口岸设施。拥有粮食、活畜、肉类、冰鲜、木材、水果、整车进口等7类指定口岸资质，获批二手车出口试点。

拓展陆海双向通道畅达八方

近年来，唐山不断拓展陆海开放“双向通道”，已开通内外贸航线235条，外贸航线通达80多个国家和地区的200多个港口，7条外贸集装箱班轮航线实现对日韩10个基本港和日本26个偏港的全覆盖。2016年起，实施腹地延伸战略，已在西北、华北、东北等11个省市布局建设内陆港55个。

去年，唐山·河北港口集团曹妃甸港多伦内陆港揭牌成立，促成“草原水乡”多伦与海滨城市唐山牵手，使蒙东地区丰富货源与唐山港口便利交通两方优势结合，实现资源共享、互动发展、互利共赢。

下步，唐山港将继续提升港口对外影响力，持续扩大航线建设，持续完善内陆港布局，强化腹地对港口的支撑作用，同时继续推进国际班列运行，借助俄、蒙及中亚国家与日韩的贸易互补性，努力开辟中欧、中亚班列国际贸易“第二通道”，力争实现图定化、常态化运营。

更绿色更智慧

在京唐港区智慧码头控制中心的远控大厅，操控员只需控制手柄，便能将港区的集装箱起吊、平移，精准平稳地落在无人集卡上，再运往指定区域。

目前智能控制中心能统筹调度全港区集装箱、专业散货、通用散杂、液体化工四大智能作业集群，港区已实现人机深度交互、万物广泛互联。

走进曹妃甸港智能网络货运平台运营中心，记者在电子屏幕上看到，交易总额、运单运量、货车货主实时信息等数据清晰展现。

该平台是国内第一家由港口企业打造、极具港口特色的货运平台。它通过深度挖掘和发挥平台数据资源优势，延伸港口集疏运服务链条，实现了港、航、货、路、电、厂的绿色物流供应链全链协同。

像这类应用场景，在唐山港已经遍地开花。