太评视野｜在中国败北却在海外赚翻，燃油车巨头冰火两重天_新浪财经

近日，福特汽车公布了2023年财报，其全年营收1762亿美元，利润为104亿美元，成功实现扭亏为盈。值得注意的是，其燃油车和商用车业务利润分别为75亿和72亿美元，而电动汽车业务亏损额为47亿美元。

卖电车亏钱，卖油车赚钱。难怪像福特、丰田等汽车巨头的电动化转型动力不足。丰田章男甚至几度呼吁不要过早放弃燃油车。可是巨头们真的可以一直守着油车市场赚钱吗？答案不言自明。随着比亚迪在开年掀起的新一轮降价潮，价格战再度燃起。毫无疑问，中国汽车市场正在进行着炼狱式的淘汰赛，能从中搏杀出来的新能源车企，势必会在全球攻城略地。恐怕留给燃油车巨头的时间不多了。1海外燃油车依然很赚钱

尽管在中国市场，新能源车取得了爆发式增长，但在全球市场，新能源车渗透率仍旧显著弱于燃油车。对于传统汽车巨头而言，燃油车仍然是利润之源。

这点从一直喊着不要过早放弃燃油车的丰田汽车可见一斑。丰田日前也宣布，预计2023财年的合并净利润（国际会计准则）将同比增加84%，达到4.5万亿日元。从已发布财报的车企来看，丰田汽车仍旧是全球最会赚钱的公司。其在2023年第四季度甚至做到了单日净利润约1亿美元。而且其1123万辆的销量也高居全球各大车企的榜首。

再来看看在中国市场下滑明显的通用汽车。其2023年全年财报显示，净利润达101亿美元；调整后息税前利润达124亿美元；调整后汽车业务现金流达117亿美元。全年净收入创历史新高，同比增长10%。调整后息税前利润连续三年超财务预期，美国市场是其主要的盈利来源。通用2023年在全球的销量高达618万联，而其CEO玛丽·博拉则表示，2024年通用售出至少25万辆纯电动车。相比其庞大的燃油车销量，这个数字确实不太够看。