地铁2号线信号系统升级改造完成，实现“双卡双待”一键切换_新浪财经

转自：上观新闻

自2000年通车以来，上海轨道交通2号线已经运营了近24年，工作日日均115万人次，在上海所有地铁线路中排名第一。

记者获悉，最近这条上海地铁的老线路再次升级——新增CBTC系统顺利完成第一阶段ATO（列车自动运行）割接，仅用时26分钟便“无感”实现了信号系统的切换。这意味着未来2号线将同时配备新增CBTC系统和原有TBTC系统，必要时两套系统之间可实现一键无感切换。在新系统加持下，行车最短运营间隔可由原来的2分半缩减至2分钟，高峰时期中心城区甚至可缩减至100秒。

2号线作为贯穿城市中心、连接沪上两大机场的重要线路，也是浦东地区的第一条地铁线路。高密度和大客流的特点对2号线运营的稳定性和安全性都提出了极高的要求。上海地铁经过反复探究和推导，突破性地提出了针对运营压力大、分段开通、设备量多的改造方案——“双套信号系统”。从2019年组建2号线信号新增CBTC项目工程团队开始，稳步推进2号线“双套信号系统”建设。

2号线信号系统改造项目是全球首个多模列控系统改造模式，即让两套不同年代、不同制式、不同厂家、不同设计的信号系统实现无缝切换，达到无障碍沟通。

TBTC制式的信号系统在满足越来越高的运营需求方面愈发吃力。CBTC则是当前国际上最主流的信号系统，但如果用CBTC对TBTC进行完全替代，不仅系统割接难度较大，也会造成原有信号系统的投资浪费。因此，申通地铁和卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）共同探讨，为2号线“量身定制”的创新性系统改造方案，既在不影响既有TBTC系统日常运营的情况下，为其新增一套CBTC系统，两套系统同期任职、互为补充。

据悉，系统割接作业通过数字化赋能，将全线58个作业点全部贯通起来，涵盖正线18个集中站、12个非集中站、3座停车场、30座车站、76列列车、480扇屏蔽门。割接工作宛如在不停跳动的心脏上“无感”植入一条新血管——在保障2号线原有信号TBTC系统正常“供血”的同时，让系统无缝切换至新植入的CBTC系统。

据悉，完成割接以来， 2号线整体准点率和兑现率都远高于99.5%以上。卡斯柯也将同申通地铁一起加快推进后续工作，保障安全、高效运营。