五年磨一剑披荆过五关：《运输机场航空器怠速除冰规程》团体标准获批发布之路|中国_新浪财经

转自：中国民航网

安全是民航的生命线，运行效率是机场在确保绝对安全的基础上追求的目标，而北方机场在冬季运行过程中，始终面临航空器除冰的诸多困扰，探索航空器最优除冰模式，在冬季恶劣运行环境下争夺航班准点的宝贵时间资源，逐渐成为北方机场的重要课题，航空器怠速除冰，即在航空器发动机怠速运转条件下实施的除冰作业，便是在这场冬季航班正常性的角逐中应运而生的，相比传统除冰模式具有作业效率高、资源占用小、航班离港快的特点，但由于国内外尚无相关领域的规范性文件，导致怠速除冰的推广应用受到制约。

五年砥砺，破茧成蝶，吉林省民航机场集团有限公司本着研究怠速除冰技术指标、降低除冰作业安全风险的初衷，牵头主编了《运输机场航空器怠速除冰规程》团体标准（以下简称“团标”），经中国交通运输协会审定，于2023年12月19日公开发布，标志着国内外首个怠速除冰领域规范性文件的问世，为怠速除冰模式在国内广泛应用建立了积极前景，为计划或已实施怠速除冰的机场提供了有益参考。

（吉林机场供图）

行业现盲点，怠速除冰资料稀缺

国际民航组织于1995年建立了Doc 9640 AN/940《航空器地面除冰手册》，从天气和结冰条件、除冰流程、培训和质量保证三个方面对航空器除冰做出详细规定。中国民用航空局在2005年发布了《航空器地面结冰条件下的运行》规范性文件，2006年先后发布了多个版本的航空器除冰、除冰液使用的民航行业标准，规定了航空器除冰的基本要求。《地面结冰条件下的运行》自2014年修订后，已使用近十年，这期间航空器除冰受到越来越广泛的重视，有关航空器除冰的研究和实践不断进行，怠速除冰逐渐进入视野，但国内外的各类文件资料中，始终未提及怠速除冰的相关标准，导致计划实施怠速除冰的机场无从下手、进展缓慢，已实施怠速除冰的机场束手束脚、停滞不前。

五年磨一剑，奠定标准起草基础

万事开头难，广泛吸取、积极交流国内航空器除冰领域先行者的宝贵经验是打开局面的敲门砖。2018年，吉林机场集团赴北京首都机场和新疆乌鲁木齐机场调研，深入了解除冰坪、除冰机位、加液站等基础设施的构建参数，掌握不同机场的除冰程序，研究除冰车辆的作业性能，结合长春机场冬季运行方式和特点，制定了初步的怠速除冰总体方案。

2018年12月，吉林机场集团首次在长春机场启用怠速除冰，伴随着发动机的轰鸣声，一架航空器在除冰坪由四辆除冰车实施除冰作业，从开始除冰直至起飞不超过10分钟，这是吉林机场集团怠速除冰的第一枪，也开创了中国东北地区怠速除冰作业模式的先河。

随后的五年里，吉林机场集团致力于经验积累，立足实践，踏踏实实在怠速除冰的探索之路上前行。调整总体方案14次，深入研究液体覆盖原则、车辆接近路线、指挥通讯频率、除冰效果检查等环节，聚焦作业安全裕度的提升。优化基础设施的利用策略，在保证除冰车辆行进安全的前提下，不改造任何土建，通过重新施划标识标线，实现复合型机位的除冰坪布局升级，可满足三架C类航空器同时作业。优化除冰车辆补液程序，充分利用补液平台，实现作业间隙的快速加注。合理配置指挥场所房屋资源，打造聚指挥、办公、休息功能于一身的楼宇。长春机场至今已顺利完成怠速除冰作业超过一万架次，应用占比超过70%，未发生过人员受伤、车辆损伤及航空器刮碰等不安全事件，怠速除冰效果满足适航要求，这为起草“团标”奠定了基础。

披荆过五关，多方把关“团标”获批

怀揣与业内优秀单位共同研究怠速除冰的美好愿望，带着深挖作业过程中潜藏的安全风险的强烈渴望，满载多年积累的怠速除冰经验所支撑的坚定信心，吉林机场集团于2019年初启动了“团标”编写，成立了由怠速除冰指挥、操作、培训、管理等核心骨干人员构成的编制组，汇聚民航局、机场集团、民航院校、除冰资源厂家共计15家参编单位的集体智慧，征求中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空等20余家航空公司的宝贵意见，邀请民航局、中国交通运输协会、中国民航科学技术研究院、标准化研究院、航空公司、车辆公司的领导、工程师和教授共计29名专家对“团标”进行把关，在编制规则、文本格式、总体方向、技术指标等方面收集到70余项修改建议。“团标”经历立项、大纲、征求意见、技术、符合性共计五次审查会专家组质询，23次修订，最终在2023年12月9日的终审会上，经中国交通运输协会审定通过。

“团标”的获批发布，是吉林机场集团五年怠速除冰实践成果的有效验证，填补了怠速除冰规范性文件的行业空白，为怠速除冰模式在业内的拓展应用建立理论基础，为北方机场冬季航班正常性的提升铺设稳定道路，为全行业冬季运行安全的续航竖立可靠风帆。站在新起点之上，吉林机场集团将借助“团标”带动怠速除冰发展，加强行业交流合作，推动怠速除冰迈向更高、更远的台阶。（中国民航网通讯员刘圣禹）（编辑：张彤校对：张薇审核：程凌）