“第一路”上赤诚守护|张家豪_新浪财经

图为2月7日，茶坞工务段延庆桥隧车间木林桥隧养修工区职工准备上山进行危石清理作业。林飞翼摄

　　在我国15.9万公里的铁路网上，有一条铁路从不运送旅客，却与无数旅客的生活息息相关。它就是西煤东运战略大通道、被誉为“中国重载第一路”的大秦铁路。

　　2月7日，农历腊月廿八，龙年春节即将到来之际，记者一行来到大秦线郑重山隧道，近距离感受这条大动脉的强劲脉动。

　　当天上午，位于北京市怀柔区的郑重山风和日丽。一趟趟重载列车拖着长长的“尾巴”驶过，不时留下短暂的寂静，又很快被下一趟列车的轰鸣声打破。

　　山下一处空地上，12名“黄马甲”精神抖擞，整装待发。他们都是来自中国铁路太原局集团有限公司茶坞工务段延庆桥隧车间木林桥隧养修工区的桥隧工。在他们面前，铁锹、砍刀、油锯、安全绳等“一字排开”。此外，还有一台颇为吸睛的无人机。

　　大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，承担着全路1/5的煤运量，是我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业的生命线，开通30多年来，为大半个中国送去了光和热。

　　郑重山隧道是大秦铁路全线唯一的三线隧道，地理位置比较重要。春运期间，为保障线路安全畅通，确保人民群众温暖过冬，铁路人使出“十八般武艺”，全力提升线路设备质量。

　　9时15分，听取作业提示后，12名桥隧工向着郑重山进发了。除了检查山体危石与山体挂网，他们当天还要清理排水沟并修缮检查通道。随着橙黄色的身影闪动，冬日里原本萧瑟的山林也变得更有生机。

　　山上到处是长着尖刺的酸枣树，很多地方必须动用砍刀、油锯才能开出一条道来。大伙都戴了手套，还是难免被刺划到手，留下针眼大小的伤口。“这都不算啥！”正对着树枝挥舞砍刀的青工秦帅有点腼腆地说，“作业时，因为比较专注，大家基本察觉不到这些。”

　　开道这个活也有讲究。在现场盯控作业的车间副主任杨永健说：“我们刚刚开的道是按‘Z’字形来的，这样观察的角度更广，能够保证没有隐患被遗漏。”说话间，无人机盘旋着飞过头顶，转向山体另一侧。

　　“对于一些不好到达的处所，我们会用无人机进行观察拍摄，回到工区还会再次对着照片核查，发现有隐患再回到现场处理。”杨永健介绍说，如今，越来越多的高科技设备应用到铁路日常作业中，茶坞工务段管内的一些山区，还安装了山体落石监测预警装置，实时监测线路周围安全状况，“节省了人力，更提升了效率，效果显著”。

　　戴着护目镜、举着油锯开道的青工刘宇伟来自内蒙古，刚刚入路两年半。说起大秦铁路，刘宇伟充满自豪：“大秦线上的列车一趟能拉2万吨煤，我为自己能守护它感到骄傲。”

　　在隧道另一出口上方，青工张家豪和两位同事一边开道，一边检查被动防护网是否牢固。黄豆般大小的汗珠不时从他们脸上滑落。对讲机里传来杨永健的叮嘱声：“家豪，路要开得宽一点，不能绊脚，还要注意检查危石。”“收到！明白！” 张家豪回复道，声音洪亮。

　　眼前的工作对张家豪来说算不上挑战。去年夏天，北京遭遇特大暴雨灾害，张家豪和同事奔赴大山深处的防洪看守点，连续72个小时日夜巡守，没吃上一顿热饭、睡一个完整觉。说起这件事，张家豪的表情很是平常：“这是我的职责所在，而且我是一名入党积极分子，我要用实际行动向组织表明我入党的渴望与决心。”

　　“去年春节是我值班，今年站好最后一班岗，大年三十回家过年！”刚刚结婚不久的张家豪，对新生活充满期待。对此，他很有底气——工区去年底完成了乔迁，崭新的生活区堪比“五星公寓”，独立卫浴、文体活动室等设备设施一应俱全，让人身心愉悦；休班回家，从北京市区乘高铁回石家庄，只需1个小时，方便快捷。“没有了后顾之忧，我们干劲十足，全心全意守护好这条能源大通道。”张家豪信心满满地说。

　　11时15分，上午的作业告一段落，大家陆续下山集结，准备返回工区用餐。下午，他们将继续完成剩下的作业任务。这是桥隧工春运期间的普通一天，也是他们职业生涯的普通一天。

　　日复一日，年复一年，他们步履不停，沿着铁路线挥洒汗水、奉献青春。那是足迹，更是勋章，属于每一位辛勤劳作的铁路人。