转自：经济日报
1月26日，世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道——青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的主线北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。
据介绍，青岛胶州湾第二隧道连接青岛和黄岛，主线全长17.48公里，采用双向六车道为主隧道加中间服务隧道的布置方式。主线北线盾构段水压最高达0.96兆帕，施工需要面对海域环境、超高水压、超大直径盾构、穿越大规模断层破碎带等极端条件。
“始发现场距离海岸最近处仅8米，为3条盾构隧道中始发难度和风险最高。”中交一公局集团专业总工程师姚占虎告诉记者，针对地质条件复杂、高水压、长距离硬岩掘进等施工重难点，项目团队在刀盘形式、刀具类型、耐压耐磨能力等方面开展专题研究，量身制定了适应长距离硬岩地层的超大直径泥水平衡盾构机“深蓝号”。
“深蓝号”盾构机从青岛始发，向海中掘进，之后在海底拆解洞室完成接收、解体等高难度作业。其开挖直径为15.63米，整机机长165米，重量5300吨，配备伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视等智能系统。此次顺利始发，也标志着胶州湾第二隧道工程施工全面启动。
青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司党委书记、总经理李翔表示，青岛胶州湾第二海底隧道贯通后，将加速青岛与黄岛的交通联系，刷新环湾交通一体化“进度条”，进一步优化城市空间结构、促进胶州湾东西两岸同城一体化发展、缓解城区交通压力。
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