中国锂电产业链“大”出海①新能源汽车畅销全球，带动锂电池产业链拓展海外新路|动力电池_新浪财经

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海关总署最新发布的数据显示，今年前10个月，我国出口总值19.55万亿元，同比增长0.4%。其中，外贸“新三样”新能源汽车、锂电池和太阳能电池的出口表现突出，为推动中国外贸高质量发展作出很大贡献。

数据显示，今年三季度，全球市场65%的新能源汽车销量来自于中国。而随着中国新能源汽车在全球市场的渗透率攀升，动力电池市场也在快速飙升。今年1月至9月，全球动力电池装机量前十家企业中，有6家是中国企业。今年1-10月，我国锂离子蓄电池出口额同比增长超过40%。

与此同时，中国新能源企业出口正从“新能源汽车+锂电池”出口，转向“海外新能源产业链本地化”，无论是汽车、锂电池，还是锂电池原材料、装备，正逐步向海外市场扩展。2023年，“卷”出国门，毫无疑问成为了中国新能源汽车及动力电池领域的最热话题。

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竞争加剧

国内市场“卷”出海外新路

在11月28日举行的“第八届动力电池应用国际峰会”上，中国化学与物理电源协会原秘书长刘彦龙表示，从2015年至今，中国的新能源汽车产销量已连续8年位居全球第一。数据显示，中国新能源汽车销量从2011年的不到6000辆到2022年的688.7万辆，增长了1000倍以上。

与此同时，得益于完整产业链及成本技术等优势，中国已连续六年登顶全球最大动力电池制造国。中国化学与物理电源协会秘书长王泽深指出，在全球汽车电动化和能源清洁化背景下，中国电池产业服务全球市场的能力也在增强。

▲今年前三季度，全球动力电池TOP10企业中，中国企业占有6席。SNE Research数据截图

数据显示，今年前三季度，全球动力电池TOP10企业中，中国企业继续稳占6席。据统计，截至目前，中国动力电池企业在海外已建成、在建以及规划建设的动力和储能电池产能已超过360GWh（亿瓦时）。

不过，王泽深同时指出，在取得一系列成绩的同时，中国锂电产业发展仍然存在资源供给保障压力大、产能利用率退坡、投融资热度退潮、前沿电池技术创新各国竞争激烈、产业链价格集体下滑、全产业链良性发展待修复、出海安全风险考虑不足等问题。

“锂电主材产能过剩，受到渠道、价格、规模、资金、品牌等竞争因素加剧的影响，致使主材企业‘内卷’严重，机会窗口缩小。”他说道。

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蜂巢能源执行副总裁王志坤也表示，2023年中国电池行业的热词无疑是“卷”。他指出，今年10月，下游新能源汽车库存预警指数为58.6%，其销量增速也有所下滑。与年初相比，10月底的动力电池价格下降40%，碳酸锂价格下跌约70%。

与此同时，锂电出口却上涨48%，出口因此成为众多动力电池企业的新关注点，“卷到国外”成为不少锂电池企业的新出路。

而从各家动力电池企业今年的半年报中也不难看出，“出海”正在成为其业务增长的新支点。宁德时代半年报显示，公司上半年海外收入达到671.69亿元，已接近其去年全年海外营收的九成，同比大增195.15%，远高于其国内电池业务46.10%的增速，占同期公司总营收的比例已达35.49%。

海外建厂

欧美限制倒逼中国产业链

除了国内产能过剩，推动中国锂电企业集体出海的另一个重要因素，是为了规避欧美相关法案的限制。近两年来，为推动制造业回流，欧美针对锂电产业链出台了多项本土化限制法规，如美国《通货膨胀削减法案》、欧盟《新电池法》等。

这意味着，中国企业如果仅停留在产品出海，而不在当地建设产能，就难以获得相应的优惠及市场准入条件。因此，在欧美本土化政策加强、出海需求提升的背景下，中国企业开始积极布局海外市场，并加速了在海外的产能建设。中国化学与物理电源协会原秘书长刘彦龙在峰会上表示，欧洲对汽车制定了严格的排放标准，让车企不得不加快步伐，这对于中国动力电池企业而言是一个非常好的机会。

海外市场需求不断释放，令中国企业不得不加速“出海”争夺全球市场份额。今年以来，已经有远景动力、中创新航、宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能等多家企业公布了更多的海外投资计划。

11月28日，在第八届动力电池应用国际峰会中，亿纬锂能董事长刘金成透露，公司在匈牙利德布勒森市拟投资10亿欧元的电池工厂已经开始建设。9月初，亿纬锂能在德国签署协议，宣布从2027年起在欧洲合作生产尖端电池产品。

国轩高科宣布携手欧洲电池制造商InoBat，以合资形式建设40GWh电芯及Pack工厂。10月初，该公司全资子公司美国国轩，宣布在美国伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建设年产40GWh电池工厂，预计于2024年投产。

今年7月，蜂巢能源宣布，在泰国模组Pack工厂正式开工建设，预计2023年年底完成建设。

▲全球新能源汽车2021-2025年销量趋势

对于2023年的“出海潮”，蜂巢能源执行副总裁王志坤在接受红星新闻采访时表示，尽管今年行业的调整让大家产生了焦虑和困惑，但这仍是一个全球性的、中长期向上增长的绿色产业。“经过几年的高速增长以后，必然会有一个调整，调整是为了迎接下一个更加波澜壮阔的增长周期。2025年预计会迎来一轮新的快速增长，（届时）全球新能源的消费情景会从尝鲜者大规模扩展到普通消费者。”他说道，“保守的数据来看，全球新能源车的渗透率会从16%增长至2030年的33%，这个市场是非常巨大的。可以看到保有量曲线明显回升，比前几年火热的时候还要陡。”