转自:陕西日报
满月高悬,寒风正盛。11月28日晚,繁忙的西安国际港站灯火通明。
23时38分,随着汽笛长鸣,满载液晶显示屏、汽车整车、乘用电梯、日用品的中欧班列长安号缓缓启动,在茫茫夜色中向西驶去。
在开行整整10年的日子,当天最后一班中欧班列长安号,再次驶向10年前首趟长安号抵达的目的地——阿拉木图。
2013年11月28日,满载机械配件、重晶石粉和工业盐等货物的首趟中欧班列长安号正是从这里启程,打开了中国通往亚欧腹地的黄金通道。
10年弹指一挥间,终点还是阿拉木图,但奔驰不息的“钢铁驼队”已闯出了新的天地。
“首年开行不足百列,而今年有望突破5000列。”西安国际港务区自贸港口局主管刘威说。
截至11月28日,中欧班列长安号累计开行量达20897列,开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。不仅是数量上的突飞猛进,长安号发运的货物也由最初的机械配件、工业原料、石油钻井设备,发展到日用百货、纺织制品、新能源汽车等各个门类,服务触角持续前移,成为企业“家门口”的“快递员”。
28日10时22分,在位于华阴市的金堆城钼业股份有限公司物流分公司,首列中欧班列“渭西欧”华阴专列缓缓驶出。在西安国际港站集结分拨后,列车上的货物将被发往乌兹别克斯坦塔什干,在10天内“体验”一场4667公里的“跨国之旅”。
企业代表刘文倩表示,中欧班列长安号开到了“家门口”,很方便。企业在县域也能搭上国际班列,拓展国际市场。
从横贯亚欧到串联全国,再到直达县域,中欧班列长安号正描绘一幅高质量推进对内对外开放的“工笔画”。
截至目前,中欧班列长安号常态化开行17条国际干线,基本覆盖欧亚大陆全境。“+西欧”线路拓展至21条,共建“一带一路”国家以及国内20多个省份的货物在西安集散。
随着中欧班列西安集结中心建设的不断推进,安康的石材和毛绒玩具,榆林的化工品,商洛的核桃,汉中的茶叶,西安的新能源汽车及汽车零部件、光伏、显示器;长三角、珠三角的家具、家电、日用百货等特色产品,搭乘中欧班列长安号走出国门。
如何让中欧班列长安号的“黄金通道”优势辐射更多区域?
10年来,中欧班列长安号不断提速、扩线、增效,助力陕西深度融入共建“一带一路”大格局、打造内陆改革开放高地、加快形成面向中亚南亚西亚国家重要对外开放通道。
以“建设世界一流内陆港,打造‘双循环’核心枢纽”为目标,西安国际港务区不断加快港产、港贸、港城一体化融合发展,推动中欧班列长安号完成从“追赶者”“跟跑者”到“领先者”的能级跃升。
“目前,中欧班列(西安)日均开行15列左右,每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达。中欧班列长安号‘+西欧’班列集结体系累计为各集结城市运输货物超过1000列,有力促进了西安与集结城市的协同发展。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。
随着共建“一带一路”倡议的不断深化,新的国际运输通道成为中欧班列长安号腾飞的“翅膀”:向东,常态化开行西安至青岛、宁波国际海铁联运五定班列,满足了日韩过境的运输需求,无缝对接全球航运体系;向南,开通中老、中越国际货运班列及西安至尼泊尔、巴基斯坦公铁联运线路,实现南北、东西国际物流通道在西安聚集融合。
“2022年10月,西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列开行后,中欧班列(西安)开行量提升明显,固定时间高效运行班列,客户有了更多选择。”西安国际港站站长王保录说。
今年7月1日,西安—杜伊斯堡境内外全程时刻表中欧班列增至每周2列,运行时效稳定在10天左右。7月9日,全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安,标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往。
一系列的机制优化让中欧班列长安号不断“提速”——
与俄罗斯加里宁格勒港、德国穆克兰港合作,西安至德国海铁联运快线进一步畅通,货物11天即可抵达波罗的海港口;
开至波兰斯瓦夫库夫的班列采用宽轨直达模式,11天即可直达欧洲腹地。
中欧班列长安号不断“提速”,前来“安家”的制造业企业也越来越多。截至目前,西安国际港务区已吸引30余家世界500强企业落户。
从零部件到装箱下线,最快用时20秒;再搭乘中欧班列长安号运往德国只需10余天……落户西安2年,陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊感慨良多:“与海运相比,中欧班列综合成本低,运输时效快,已有近8万台康佳白色家电通过中欧班列长安号远销欧洲。”
不久前,乘着中国—中亚峰会的东风,哈萨克斯坦客商找到康佳,要求定制一批白色家电。康佳的产品将首次进入中亚市场。
车轮滚滚,汽笛声声。向着下一个“黄金十年”,出发!
记者 刘印
编辑:丁佳豪
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