关注丨口岸扩容宁波港冲刺世界一流强港_新浪财经

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■中国经济时报记者童彤

　　“硬核”强港建设，宁波再进一步。

　　日前，国务院批复浙江省政府，同意宁波港口岸扩大开放，扩大穿山、象山港和石浦三个港区开放面积58.13平方公里。其中，象山港港区和石浦港区是首次获批对外开放的港区，这标志着宁波港八大港区全部实现口岸开放，宁波舟山港冲刺世界一流强港再添新动能。

　　作为中国的重要海上门户和对外贸易的重要枢纽，宁波港口岸一直以来都在不断发展和进步。目前，宁波舟山港国内国际航线总数稳定在300条以上，2022年货物吞吐量12.6亿吨，已经连续14年居全球第一，集装箱吞吐量连续5年全球第三。

　　此次口岸扩大开放，宁波八大港区“集体出列”，接受中国经济时报记者采访的专家表示，此次扩大开放将带来更多的投资和资源，有助于提升宁波港的设施设备和管理水平，为宁波港的发展注入新的动力和资源，推动“硬核”强港建设。这将提升宁波港的核心竞争力，使其成为全球重要的航运中心和物流节点。

　　根据国务院批复，此次共涉及穿山港区集装箱码头1号泊位、象山港港区新乐船厂和大中庄码头、石浦港区新港码头和中国供销集团万吨级码头等5个重点项目。

　　宁波港口岸是浙江省最大的海港口岸，由甬江、镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、象山港、石浦八大港区组成，拥有大、中、小相配套的各类经营性泊位312座，其中对外开放（含临时开放）泊位119个。

　　批复后，宁波港口岸将新增对外开放岸线1894米、对外开放泊位9个，每年新增集装箱吞吐能力62万标箱、货物吞吐能力300万吨。

　　“扩大开放新增了货物吞吐能力，将有利于港口整体规模提升，对保持宁波舟山港货物吞吐量世界第一的地位，有很大的帮助。”宁波工程学院国际港口与物流研究中心主任王任祥介绍。

　　“浙江作为东部沿海外贸大省，港口条件和外贸相关产业如传统的货物加工贸易和新兴制造业都具备典型优势。”中国人民大学发展中国家经济研究中心主任彭刚对中国经济时报记者表示，加上中西部等长江沿线省份和城市的“借海出港”货物量持续增长，对港口扩容有着客观需求。

　　近年来，浙江对外开放步伐持续加快，作为我国传统的外贸大省，自此轮经济复苏初期就积极充当表率。自去年底，浙江省喊出“千团万企拓市场抢订单行动”的口号以来，近一年来，有超过10000家企业，由浙江省商务厅牵头，政府带头联动企业，组团出海，开展商务洽谈。

　　今年5月底，浙江省还印发《全力拓市场增订单稳外贸若干措施》，为拓市场、增订单、稳外贸专门出台了33条举措。其中明确提出要加大对订单充足的新能源汽车、光伏、锂电池等外贸企业及产业链“链主”型企业要素保障力度。支持订单充足的企业合理扩大产能，更好匹配国际市场需求。

　　在一系列强有力保外贸的政策手段支撑下，前三季度，浙江进出口总值3.70万亿元，同比增长5.0%，出口2.71万亿元，增长4.4%。其中，“新三样”太阳能电池、电动载人汽车、锂离子蓄电池出口分别增长8.7%、47.6%和54.8%，合计出口1115.7亿元。出口劳动密集型产品8319.5亿元，增长4.6%，其中鞋靴、塑料制品、箱包出口分别增长8.2%、10.3%、31.4%。

　　正是在这一背景下，前三季度，宁波市港航经济集装箱吞吐量也实现平稳增长，1-9月，宁波舟山港完成货物吞吐量10.15亿吨，同比增长5.85%。其中，宁波港域完成货物吞吐量5.12亿吨，同比增长3.73%，较上半年增幅提升2.2个百分点。

　　“未来随着我国制造业优势持续扩大，外贸进出口也将呈现对内增加进口、对外扩大出口的双增长态势。这对港口吞吐量的需求规模也会相应增加。”彭刚说。

　　显然，瞄准未来外贸高质量发展的宁波，正在通过此次口岸扩大开放，加快促进形成集群效应，用“攥指成拳”的实际行动，实现从“大港”到“强港”的跨越。

　　王任祥介绍，扩大开放后，宁波舟山港各港区之间的联动性将大大加强。未来在港口岸线的功能分工上，可能会有进一步调整，实现港口资源的进一步科学释放。

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