重庆城口：骡马“驮出”85基铁塔

夕阳下运输货物的骡马运输队。通讯员 牟丹阳 摄

华龙网讯（记者 梁浩楠 通讯员 林熙熙 牟丹阳）“这次将新建铁塔85基，山高坡陡，有的地方坡度甚至超过了70度。塔材几乎都靠骡马和人力运送，我们争取到2024年春节全部迁改完成。”近日，在重庆城口110千伏城纵东线14号塔路上，施工负责人谢延超介绍着电力迁改线路情况。

原来，为让道国家级重点工程——西渝高铁城口段施工建设，国网重庆城口供电公司对38条供电线路进行优化改迁，改建线路总长度67.4公里，其中7条电力线路将由原来的半山腰处迁改至近山顶。

国网重庆城口供电公司工作人员在110千伏城纵东线14号塔组建铁塔。通讯员 林熙熙 摄

由于城口地处巴山腹地，全县70%以上是大森林，海拔2000米以上的山峰就有400多座。因此，此次线路迁改的砂石和塔材几乎都是靠骡马和人力相结合的方式运送。

110千伏城纵东线14号塔的施工现场，离公路大概800米左右，隐藏在丛林中的小路陡峭而窄小，细碎的沙石混着泥土，逐渐增高的坡度让上山变得艰难。“上山的小路原本是没有的，工作人员用砍刀清理出来后，骡马和我们在这条道上反复走，便慢慢有了形状。”谢延超说。

14号基铁塔共有10吨左右的塔材，其中最重的将近一千斤，需要两匹骡马一起驮运。“一匹骡马单次最多能运送500斤电力材料，其中最远一基铁塔离公路将近2公里山路，骡马队来回需要3个小时。”骡马运输队向连荣表示，整个迁建工程，大约需要骡马队运输1800余吨的电力材料。

在14号基铁塔施工现场，不到20个平方米的平地上，整齐的堆放着需要组立的塔材。而再旁边一点的地方，便是超过60度的斜坡，人站在上面都有些困难。

十几名工作人员行云流水、各司其职：拧紧螺丝、配合组片……旁边的施工安全负责人和监护人不断提醒着大家注意安全。“建设的进度很快，只要基础浇筑好养护到位，三、四天就可以组装好一座塔！”工作人员黄露说。

国网重庆城口供电公司员工在施工现场吃午饭。通讯员 林熙熙 摄

为不耽误工期，每天的午饭由工作人员从项目部的食堂挑送到山上。吃完午饭，电力工作人员稍事休息后，便又投入了紧张的工作中。骡马队也没有停歇，马不停蹄地往山上运输材料。

国网重庆城口供电公司有关负责人表示，此次电力迁建工程预计到2024年春节完工。西渝高铁作为国家“十四五”重点工程，预计在2027年底建成通车，建成后将成为连接我国西北和西南的重要交通通道，也将结束城口没有铁路的历史。

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