既能“喝水”又能蓄水！解锁“海绵大道”隐藏技能|隔离_新浪财经

转自：扬州网

曙光路中间的隔离绿岛

扬子江南路两侧的蓄水长沟

2016年6月，扬州按照海绵城市理念打造的首条“海绵大道”——杭集曙光路建成通车，到今年，这条“海绵大道”已使用7年。扬子江南路是我市另外一条“海绵大道”，去年上半年建成。扬州这两条“海绵大道”现状如何？又有哪些功能？记者进行了实地探访。

曙光路

大道通南北，风景美如画

曙光路位于连淮扬镇高铁扬州东站东侧，呈南北向，与烟花三月路平行，其南至杭集镇区、北接盐运路，与328国道、文昌东路等横向城市主干道路相交，纵向贯穿生态科技新城大部分区域。

记者在扬州软件园东侧的曙光路看到，最引人注目的是道路中间的隔离绿岛，不仅十分宽阔，上面还栽种了各种造型的景观苗木、鲜花，高低起伏、五彩缤纷、品种多样、造型各异。此外，苗木中还栽种了芦苇，微风吹来，芦花摇曳、风景如画。

改造前的曙光路宽约7米，是一条双向两车道、水泥混凝土路面的普通农村道路。2015年10月，曙光路拓宽改造工程开工。在改造过程中，曙光路还按照海绵城市理念，打造成扬州首条“海绵大道”。

按照正常的思路，绿化带要吸收雨水，达到“海绵”的效果，应该是低于地面，水才能流入。但记者探访时发现，曙光路中间的绿化带路基不仅没有比正常路面低，还“高高在上”——比常见的道路绿化带路基要高出不少，也比较宽大。

雨水不能直接流进绿化带，曙光路又是如何实现“海绵功能”的？“‘海绵道路’的绿岛并不一定要低于路面，只要能实现‘蓄、渗、净、滞、用、排’就可以。”相关城建专家介绍，一般道路的隔离绿岛做得比较平坦，而曙光路的隔离绿岛则高低起伏，中间相对低洼，形成一条小沟，同时在沟内铺设大小不一的鹅卵石。下雨时，水流到“旱溪”，短时间形成一条小溪流，起到蓄水作用。随后，水慢慢渗透到地下并净化、滞留；同时，旱溪中还设有溢流井，当水太多时，就会通过溢流井进入市政管网。即使短时间大暴雨，隔离绿岛也能处理70%的雨水，经过渗透后的水也比较干净，可以用于浇灌绿化。

扬子江南路

两条蓄水长沟充满生机活力

扬子江路作为主城区与港区的贯穿通道，是扬州最早建设的“迎宾大道”，也是中心城区“七纵”快速路网的重要组成部分，其南接长江，北接扬天公路，承担了扬州主城区域的对外交通功能。整条扬子江路，最引人注目的是扬子江南路（华扬路至吴州路段），因为这一段道路在改造提升时，采用了“海绵城市”的建设理念，在道路两侧增添了两条生态蓄水长沟。

记者昨天看到，扬子江南路两侧，有两条用草皮铺设的长沟，沟内布设了鹅卵石。虽然进入秋季，但水沟里铺设的草坪依然翠绿，栽种的美人蕉仍开着花，一些叫不出名的灌木也开着白色的花，水沟里的芦苇盛开，在风中摇曳……蓄水长沟充满着生机和活力。

记者注意到，每隔一段距离便会出现一块留有出水孔的路牙，出水孔对着水沟的一侧，还建有出水坡道。大雨时，路面上的雨水可以顺着出水孔流入旁边的小沟，从而让路面没有积水。

这条“海绵大道”与曙光路不同。曙光路是将蓄水长沟布设在机动车隔离绿岛上，绿岛高出路面。而扬子江南路的蓄水长沟设在道路两侧，且低于路面。

“虽然是两种不同的方式，却是异曲同工。这两条用草皮铺设的长沟，都是采用海绵城市的理念，建设的生态蓄水长沟。”城建专家介绍，扬子江路两侧设置的水沟用草皮覆盖，同时在沟内布设了鹅卵石，下雨时，水流到旱溪，短时间形成一条小溪流，起到蓄水的作用，而水沟旁边就是绿地，可以起到给绿化灌溉的作用。

解决积水问题

“海绵大道”既生态又美观

“海绵道路是海绵城市的重要组成部分，是一种生态和高科技相结合的道路，是未来城市道路的发展方向。”城建专家介绍，扬子江南路曾遭遇积水之苦，扬子江南路（华扬路-古运河）改造提升工程主要是为解决扬子江南路雨天道路积水问题而实施的。扬子江南路（华扬路-古运河）改造提升工程在东西侧非机动车道新建了管径600-1000毫米的雨水管道，增加雨水箅，新建出水口，还在下圩河位置新建了一根直径2米的过路顶管，让地下管网一路通畅，排水能力大大增强。不仅如此，为进一步增强这一路段的蓄水、排水能力，在建设过程中，还在道路两侧建设了生态蓄水长沟。

“蓄水长沟还起到了隔离绿岛的作用，步行道设置在绿化带内，加上蓄水长沟也铺设了草坪，这样行人在绿化带中一路前行，不仅可欣赏到优美的风景，也更加安全。”城建专家说，这种建设模式，打破了道路与绿化分离的格局，将人行道与两侧绿地巧妙连接，增大覆绿率，构建线性绿道嵌合体，也进一步强化了道路的排水蓄水能力。记者张孔生文/图

责任编辑：刘燕