专题：欣旺达动力IPO：三年半亏损超30亿 行业产能过剩竞争加剧
《科创板日报》10月17日讯（记者 李煜） 今日（10月17日），中国证监会网站披露，欣旺达动力科技股份有限公司（下称：欣旺达动力）于10月16日在深圳证监局进行上市辅导备案。
备案报告显示，欣旺达动力于今年10月15日签署上市辅导协议，辅导机构为中信证券。
今年7月14日，欣旺达发布公告称，拟将其控股子公司欣旺达动力分拆至深交所创业板上市。分拆完成后，欣旺达仍将维持对欣旺达动力的控制权。
欣旺达方面表示，通过此次分拆，欣旺达动力作为该公司独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售的平台将实现独立上市，并通过上市融资增强资金实力，提升新能源汽车动力电池业务的盈利能力和综合竞争力。
《科创板日报》记者了解到，欣旺达于2008年建立了相应事业部，以切入汽车动力电池业务。而后，欣旺达动力于2014年10月29日成立，并正式承接欣旺达的电动汽车电池业务，主要产品包括电芯、模组、电池包以及BMS。
市占率方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年欣旺达在国内动力电池市场的占有率为2.62%，排名国内第五。
最新数据显示，今年1-9月，欣旺达动力电池装车量为5.83GWh，占比2.28%，排名国内第六位。
截至目前，欣旺达动力产业基地包括惠州博罗、江苏南京、江西南昌、山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌、广东茂名；并在海外设立了相关技术中心与客户中心，如：美国硅谷、以色列、德国汉堡。
业务进展方面，近期，欣旺达东风宜昌基地东昱欣晟项目首批电芯产品举行了下线交付仪式。《科创板日报》记者获悉，该项目总投资120亿元，规划年产30GWh动力电池和电池系统。
值得一提的是，欣旺达董事长王威表示，其宜昌基地项目集聚欣旺达、东风汽车两大集团研发资源，积极拓展新兴战略应用市场。“除布局商用车、乘用车动力电池和工业、家用储能电池产能，还将参与船舶动力电池解决方案，推进长江及附近流域船舶零碳转型。”
当前，欣旺达动力控股股东为欣旺达惠州新能源有限公司，现直接持有该公司39.69%股份。
《科创板日报》记者注意到，截至目前，欣旺达动力通过增资扩股方式完成了多轮战略融资。
从融资历程来看，欣旺达动力成立至今累计公开融资额超120亿元，投资方除了欣旺达，还包括IDG资本、深创投、源码资本、国家绿色发展基金、基石资本等投资机构，以及理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽、广汽、东风汽车等产业巨头。
据悉，在完成IPO前最后一轮融资时，欣旺达动力的估值为355亿元。
从业绩表现来看，根据此前公告披露，2020年至2022年，欣旺达动力营收分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元；归属于母公司所有者的净亏损分别为7.07亿元、10.53亿元、10.94亿元。
对于欣旺达动力的A股IPO进程及其业务后续发展，《科创板日报》记者将持续关注报道。
（《科创板日报》记者朱凌对本文亦有贡献）
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