曾慧芳：2023年奥迪在华销量目标 同比增长15%

转自：淮北新闻网

根据新车上险量数据显示，今年1-4月汽车消费市场累计销售588.3万辆，同比去年下降0.3%。作为传统豪华车品牌的奥迪，今年1-4月在华销售19.2万辆新车，同比增长2.7%，跑赢了大盘，取得开门红。

不过，处于汽车行业的重要转型期，取得这个成绩并不意味着今年就能轻松度过。面对传统竞品的持续领跑，以及一众“晚辈”的拼命追赶，奥迪需要巩固原有优势的同时，快速补齐自身的短板，才能在这个竞争激烈且变化多端的市场环境下，稳固自己在豪华车市场的地位。

在这个时代，自身的短板决定能走多远。

作为全球品牌，奥迪全球车型的引入规划、中国市场的销量目标、如何有效协调多方关系、调配相关配置资源等，无一不考验着奥迪品牌在华每个策略的前瞻性和准确性。

在中国市场坐拥两个合资厂的奥迪品牌，看似有着得天独厚的优势，但目前尚未达成1+1>2的效果。如何让“双腿”跑得更快、跑得更久、跑得更远，则成为今后很长一段时间，奥迪品牌在华开展业务的重要课题，而这其中扮演“中枢和大脑”角色的，则是奥迪中国。

近日，笔者与奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳女士，在奥迪独家冠名的“2023设计上海”活动上，对消费者关心的诸多问题，进行了沟通交流。

受访人：奥迪中国市场销售及营销执行副总裁 曾慧芳

采访人：网通社 霍弘伟

采访时间：2023.06.07

采访地点：上海

奥迪连续3年独家冠名亚洲权威设计盛会，作为唯一的汽车品牌，是要另辟蹊径？

奥迪品牌针对汽车行业智能电动化的变革，陆续推出了3款颇具未来感的概念车：skysphere、grandsphere以及urbansphere。每款产品从造型设计、功能亮点、以及用户需求层面都不尽相同，其中去年推出的urbansphere更是采用了与用户共创的形式打造。

令人意外的是，在本次“2023设计上海”的活动上，奥迪品牌推出了sphere家族的第四款车型——activesphere，笔者觉得将其称之为sphere家族中的“隐藏款”更恰当。

奥迪activesphere概念车

activesphere本身最大的亮点并不是造型，而是将消费者的需求放在最核心的位置，做到“由内到外”的设计。在功能设计上，从沉浸式体验及可持续发展出发，从选材用料到产品全生命周期的可持续发展，凸显奥迪品牌对可持续理念的诠释。

当千禧一代消费者遇见汽车行业的重要转型期，令传统汽车品牌面临巨大的挑战，尤其是传统豪华汽车品牌。

曾慧芳表示，尽管安全性和可驾驶性依旧重要，但在当下消费者需求所展现的特点看，目前用户对于“黑科技”的要求越来越高，因此奥迪要在这部分进行提升。

“奥迪已经充分考虑了以上这些因素，并将体现在未来几年的电动产品阵容中和技术研发路线图中。我们还进行了广泛的消费者调研，了解到燃油车型和电动车型的确应该存在一定的差异化设计，消费者希望电动车型拥有更为进取的外型。但立足车辆功能、用途、质量和安全性等多个角度，消费者并不希望奥迪纯电车型完全颠覆传统燃油车型的设计，他们依然十分注重奥迪所彰显的传统豪华身份认同以及品牌延续百年的设计DNA。”

奥迪品牌负责人Henrik Wenders表示，“奥迪对自己的定位是做设计师中的设计师。我们已经对进取设计进行了全面定义，不仅致力于打造外观惊艳的汽车，还致力于创造沉浸式的、可持续的、互动丰富的体验空间，塑造面向未来的生活方式。”

而activesphere概念车就是奥迪对未来出行愿景的体现，由此诠释了奥迪参与设计盛会的初衷。

在消费者眼中，传统豪华品牌在智能电动方面转型和动作相对较慢，奥迪如何应对？

在今年上海车展上，奥迪中国总裁温泽岳博士对外宣布了奥迪在华的品牌战略：高端产品、高端生态系统、高端客户体验，旨在通过这三大维度，为用户提供真正的豪华体验。

曾慧芳称，在奥迪打造产品和生态系统上，将加大力度。例如：奥迪自建品牌充电站、拓展充电基础设施网络，当然这有赖于与本地合作伙伴的共同合作努力。与此同时，奥迪也在不断拓展本地用户社群，通过收集到的消费者反馈，为做好下一步工作打好基础。

产品规划方面，今年随着奥迪Q6 e-tron在全球推出，奥迪将在全球发起史上规模最大的产品攻势。随着Q6 e-tron首先作为进口车登陆中国，奥迪还计划推出一系列进口车型和国产车型。

曾慧芳坦言，过去豪华车消费者追求的是车辆的功能性，同时需要车辆可以彰显他们的身份地位，而现在这方面已经发生了变化。用户更为看重的是，车辆是否与他们自身所倡导的生活方式一致，具体表现在生活健康福祉、科技层面、沉浸式互动体验等方面。这种变化是在她的工作经历中从未遇到的。

今年奥迪在华的销量目标如何规划？

在谈及销量目标和市占率之前，首先曾慧芳提及了产品定价问题。她表示，产品定价的话题，确实给传统车企带来了一定的压力。因为在中国以外的市场，纯电车型是高于燃油车的，而中国市场与其他市场截然不同。

对此，在奥迪内部进行了大量的讨论，这包括与合作伙伴的探讨，重点是围绕“如何重新定义奥迪在中国”的议题来开展，“如何重新定义豪华本身”成为了奥迪在中国市场发展的一项重要工作。

奥迪产品的定价策略，是基于上述三大维度（高端产品、高端生态系统、高端体验）做出的，目的是扩大在豪华车细分市场的占比。

奥迪中国市场销售及营销执行副总裁 曾慧芳

根据曾慧芳女士提供的信息，今年1-5月奥迪在华燃油车销量与去年持平，新能源车销量同比增长3倍。预计今年中国汽车市场的整体销量将在2200万辆左右，其中豪华车细分领域将有370万-400万台的规模，该细分市场今年前5个月同比增长15%。基于上述信息，她表示今年奥迪在华年度销量目标，将同比增加15%。

根据上险量数据显示，去年奥迪品牌累计销售64.3万辆新车，这也就意味着，今年将力争达到74万辆的目标。

笔者认为，在整体消费需求疲软的当下，想完成15%的同比增长，挑战难度很大。

结语：

在1小时的沟通环节中，“用户”与“可持续”是曾慧芳提及最多的词汇。对汽车企业来说，强调“用户”是必选项，而“可持续”才是豪华品牌的核心。

从产品层面来说，奥迪sphere系列概念车代表了对未来可持续的一种愿景；从企业战略层面，此前奥迪发布的企业社会责任报告，从战略、产品、体验等多个方面，把可持续放在核心地位，并将贯串于整个业务链条中。

对于广大消费者而言，如何从产品中深切感知品牌传递的可持续体验，才是奥迪巩固其地位的底气。

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