4月27日晚间，海航控股（600221.SH）发布公告称，旗下控股子公司乌鲁木齐航空拟向中国商飞购买30架C919飞机。这也是继去年珠海航展期间中国商飞斩获300架C919飞机确认订单后，拿下的又一笔新订单。
公告称，4月27日，乌鲁木齐航空、金鹏航空、海航航空集团与中国商飞签署了《C919大型客机与 ARJ21新支线客机买卖核心条款清单》（简称《核心条款清单》）。
《核心条款清单》 签署后，乌鲁木齐航空和中国商飞将另行协商签署C919飞机购机协议，并约定具体交付安排。中国商飞将根据实际产能情况，尽可能满足乌鲁木齐航空对机位交付的需求。此外，中国商飞将在融资配套、飞机价值评估、航材及工具设备保障、维修、运营、技术、性能等方面给予支持。
在签订《核心条款清单》后，乌鲁木齐航空可作为C919飞机的首批次用户，在飞机引进商业条件等方面享受优惠政策。乌鲁木齐航空将根据C919机位情况及公司发展需要，逐步引进C919飞机。
按照中国商飞此前数据，截至2018年，C919大型客机国内外客户达到28家，订单总数达到815架。在2022年11月珠海航展期间，C919宣布与七家租赁公司签署了300架C919飞机确认订单。今日海航控股披露的30架订单，成为C919飞机最新一笔订单。
但是，上述C919飞机订单并非都为确认订单。中国商飞营销委主任张小光接受媒体采访时曾表示，815架订单数里面就包括确认订单和意向订单，后续会陆续落实为确认订单。
民航业内自媒体“航旅圈”报道称，2022年珠海航展签约的300架飞机中，有不少是从815架中的意向订单转为带订金的确认订单。
海航控股公告也提到，本次签订的《核心条款清单》为框架协议， 是购买飞机的初步意向。 具体的实施内容将以另行签订飞机购机协议为准。 待后续具体飞机购机协议条款商定后，公司将根据相关规定履行后续审议及披露程序。
从C919所有的客户名单来看，中国国航、中国东航、南方航空、四川航空等均在列，但是仅有东航和中国商飞签署了首批引进5架的购机合同，并在年报中披露了飞机引进时间计划表。而国航和南航目前均未与商飞签署C919购机协议，实际接收C919的时间表更遥远。
中国东航作为C919全球首家启动用户，于2022年底接收了第一家C919飞机。海航控股公告提到，签订《核心条款清单》后，乌鲁木齐航空可作为C919飞机的首批次用户。这也代表着，乌鲁木齐航空或将领先国航和南航，成为中国东航之后第二家C919启动用户。
中国东航在去年5月份定增公告中首度披露了C919目录单价，一架C919飞机报价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元。以此推算，海航控股旗下乌鲁木齐航空引进30架C919飞机，目录总价近200亿元。不过，实际交易中飞机制造商会给予一定优惠力度，购买飞机的实际结果会低于目录单价。
官网资料显示， 乌鲁木齐航空是新疆目前唯一一家本土航空公司。截至2023年3月，乌鲁木齐航空共运营16架B737-800型客机，在C919飞机引进后乌鲁木齐航空仍为全窄体机机队。
从财务数据和经营表现来看，海航控股披露，截至2022年底乌鲁木齐航空总资产19.25亿元，净资产为-18.88亿元。过去一年营业收入10.64亿元，净亏损6.21亿元。
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