F1沙特大奖赛也许是场大混战

北京时间3月19日凌晨，2023 F1沙特大奖赛结束了排位赛阶段争夺。最终，红牛车手佩雷兹获得杆位，阿斯顿马丁车手阿隆索获得头排发车位。中国车手周冠宇排位赛位列第12位。

维斯塔潘排位赛退赛

维斯塔潘遭遇赛车故障

通过两周前的赛季揭幕战，红牛车队证明了他们的赛车性能非常强大，但来到沙特大奖赛，排位赛却并不如预料那般顺利。

维斯塔潘在排位赛Q1轻松拿下第一后，Q2的第一个飞行圈便出现了打滑。随后，他的赛车出现了传动轴故障，被迫退出排位赛。北京时间明天凌晨进行的正赛中，他将以第15位发车。

好在红牛赛车的基础性能非常出色，保障了维斯塔潘的队友佩雷兹在Q3拿下第一，帮助车队保住了正赛杆位。

阿隆索获得正赛头排发车位

法拉利双车依然挣扎

在沙特大奖赛排位赛之前，法拉利就已经明确知道比赛将十分困难。因为更换第三套动力单元电控系统的勒克莱尔，将在正赛被罚退10位起步。

也正因如此，本该在沙特吉达滨海赛道表现出比其他赛车更快尾速的法拉利，并未选择在排位赛压榨赛车性能。整个排位赛期间，勒克莱尔都在尽可能以相对“温和”的方式进行比赛，并最终争取到了排位赛第二名的成绩，表现四平八稳。

法拉利的另一位车手塞恩斯在排位赛也很不走运。他在顺利进入Q3阶段后，因为在维修区出口遭遇梅奔赛车阻挡，只完成了一个有效飞行圈，最终成绩也仅位列第五。

正赛期待“头哥”登顶

在上一站重回领奖台后，本赛季跳槽至阿斯顿马丁车队的阿隆索，表现继续抢眼。来到沙特后，他在练习赛中的成绩始终保持前3水平。排位赛虽Q3成绩位列第三，但因勒克莱尔的罚退发车，“头哥”还是获得了正赛头排起步的机会。

在素有“选队鬼才”之称的阿隆索加盟后，阿斯顿马丁本赛季赛车性能有了大幅提升。从巴林大奖赛至今，无论是练习赛、排位赛还是正赛，阿隆索都与两位红牛车手一起，垄断了前三排名。

虽然阿斯顿马丁的赛车性能不如红牛，但在“充满变数”的沙特吉达滨海赛道，从头排起步的阿隆索不是没有冲击分站冠军的可能。作为目前仍活跃在赛道上的传奇车手，阿隆索上次拿下分站赛冠军，还要追溯到十年之前。

梅奔或将放弃本赛季

作为车迷口中“没落双雄”之一的梅赛德斯AMG车队，继揭幕战表现无比挣扎后，在沙特站他们仍然没能获得可观提升。

沙特大奖赛排位赛Q1，梅奔双车仅获得第八和第十；Q2阶段，成绩来到第六和第八；Q3阶段，拉塞尔冲进了前四，汉密尔顿却只位居第八，其排位成绩比杆位也慢了接近1秒。

值得关注的是，在巴林站比赛之前，梅赛德斯AMG车队负责人沃尔夫就曾公开回应汉密尔顿对W14设计理念的悲观想法，承认整辆车必须立即重新设计。而就在近日，在接受媒体采访时，车手拉塞尔也同样悲观表示，车队可能需要直接放弃2023赛季。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 盛媛媛

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