财联社1月22日讯(编辑 旭日)工信部新闻发言人田玉龙18日在新闻发布会上表示,编制好汽车产业绿色发展路线图,修订发布“双积分”管理办法,适时开展智能网联汽车准入试点工作。
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此外,百度与武汉市政府近日签署合作协议,宣布在智能网联汽车领域展开全面战略合作,开启规模化无人驾驶商业运营服务。
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中信建投证券表示,在这一轮汽车变革浪潮中,相较于渗透率相对较高的电动化,智能化仍处于发展初期,未来将开启新一轮增长曲线。
国金证券研报指出,智能驾驶、智能座舱、网联仍是主要的增量环节,未来市场将持续聚焦车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键部件。
公开资料显示,智能网联汽车是具备传感器、控制器、执行器等硬件的支持,融合现代通信网络技术,实现复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能的新一代汽车,拆分来看为智能化和网联化的结合。智能化的最终目标是实现车辆自动驾驶,网联化是为了实现车-路-人-云协同交互的车联网的构建。
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据IDC统计,2020年全球智能网联汽车出货量约为4440万辆,较2019年下滑10.6%,主要系疫情冲击所致,预计2020至2024年的年均复合增长率(CAGR)为14.5%。每年新车出货量中智能网联汽车渗透率逐步提升,据IHS Markit统计,预计到2025年全球市场智能网联汽车渗透率达到60%,中国市场将超过75%。
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从产业链看,智能网联汽车主要包括整车厂商(传统汽车厂商、新造车厂商)、传感器厂商、芯片厂商、电子通讯供应商、平台运营商、内容服务商及底层支撑服务商等多种角色。
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其中,感知层(传感器与供应商、高精地图与定位)涉及上市公司包括巨星科技、北斗星通等。算法及芯片供应商包括寒武纪、四维图新等。汽车通讯包括中国移动、中兴通讯、大唐电信、中国联通等。
执行层(自动驾驶解决方案、智慧中控和语音交互)涉及上市公司包括路畅科技、东软集团、德赛西威、均胜电子、科大讯飞、中科创达、经纬恒润等。终端包括上汽集团、长安汽车、广汽集团、比亚迪、东风汽车、长城汽车等。
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东亚前海证券彭琦研报中表示,随着相关政策法规不断出台,自动驾驶行业进入规范化发展新时期,智能网联汽车产业链相关软硬件供应商、路侧通信基础设施、高精地图服务商有望充分受益。建议关注中科创达、德赛西威、四维图新、经纬恒润、东软集团等。
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