汽车运输船领域——新船究竟缺不缺？|汽车_新浪财经

转自：中国水运网

中国船舶工业行业协会统计，今年前8个月，全球成交43艘汽车运输船新船订单，已经超过2021年全年，是自2008年以来的最高值。目前，全球汽车运输船市场正经历一轮“十年难遇”的火热行情。

进入快速发展阶段

克拉克森研究数据显示，2008年5月，汽车运输船一年期租金达5.25万美元/天，曾创下历史纪录。但到了今年10月，上述租金水平已提升至9万美元/天，相比2008年的巅峰价格提升了70%以上，由于汽车船新船建造投入不足，导致市场升温时需求无法满足，运费大幅上涨。

同时，新船市场的订单数量也创下十年新高。不仅是汽车运输船“一船难求”，大型集滚船（CONROs）正在被汽车运输船运营商热捧，因为市场迫切需要更大容量的运输船。

为何汽车运输船市场高歌猛进？中集来福士相关负责人认为，主要受汽车出口热潮和汽车运输船更新换代两大因素驱动。

据中汽协数据，今年1—9月，我国汽车企业整车出口达211.7万辆，同比增长55.5%，已超过2021年全年水平，跃居全球第二。为了应对汽车出口热潮，部分企业也进行了“内贸转外贸”的改造，10月23日，招商轮船发布公告，表示公司近期已启动对部分船舶进行改造，以适应远洋运输的相关要求。

汽车运输市场在今年8月中旬进入超速发展阶段，VesselsValue分析表明，汽车运输船市场也将迎来一个非常稳健的2023年；预计2023年，汽车运输公司每天的平均日收益为12.5万美元，可能达到15万美元的高点。

船舶市场更新换代

目前，港口拥堵导致市场上的船舶有效运力减少，班轮航次频率的降低加重了供需失衡。而目前的运力紧张并不意味着真的缺少新船。

在汽车运输船领域，新船究竟缺不缺？中集来福士相关负责人认为，汽车运输船“更新换代”的需求也为行业订单大增提供了坚实基础。

一方面，“绿色”概念贯穿始终。据克拉克森研究数据，今年上半年全球共签订28艘汽车运输船订单，这些船全部为LNG（液化天燃气）燃料动力方案（部分订单同时做甲醇预留）。克拉克森研究认为，受汽车行业全产业链绿色议程的推动，汽车运输船的船队更新已成为当前和未来船队的发展重点。

10月20日，中国船舶集团旗下江南造船为uecc建造的3600车汽车运输船“auto aspire”正式签字交付。至此，该系列船三艘3600车汽车滚装船全部交付。据悉，该系列汽车运输船采用浮船坞下水的全球第一批“lng双燃料+电池混合动力+智慧能源管理系统”的船舶；上海船院设计的新船型可适应锂电池电动车、氢燃料电池车等多类新能源汽车的载运，还自主研发设计中国首创首款氨燃料动力7000车汽车运输船，并且正在紧锣密鼓地研发甲醇燃料动力中。

另一方面，载重能力和安全性能要求升级。中集来福士相关负责人表示，新能源汽车对汽车运输船的车辆甲板、消防、通风等配置都有不一样的要求，像消防系统和通风系统，按照传统汽车运输船配置，如果船上出现意外失火等情况，是很难有效灭火的，但新建造的汽车运输船都会充分考虑这些要求。

总体来说，在载重方面，新能源汽车比如电车由于电池的存在，自重普遍较重一些。“目前接的订单都有按照新能源汽车的要求，（对汽车运输船）进行相关的设计、配置和调整。”该负责人说。

国内船企机遇来临

今年前8个月全球成交的43艘汽车运输船新船订单中，我国船企的新造船市场份额高达82.3%，稳居世界第一。这背后，是中集来福士、招商金陵、广船国际等一大批中国造船厂的崛起。

汽车运输船处于繁荣期，将给中国船企带来更多的的发展机遇。中远海特与上汽集团、上港集团成立合资公司发展汽车运输船，纸浆船也开始参与汽车运输，未来汽车运输的收入和利润有望大幅增长。

中集来福士相关负责人表示，目前全球汽车运输船一共有750多艘，其中日本制造超过五成，韩国接近两成，中国约一成多。但是新一批汽车运输船的生产制造主要以中国为主，差不多拿下了超过80%的新增订单。

订单热潮也让国内许多船厂也在加班加点建造中。山东烟台某船厂龙口建造基地项目管理部项目经理表示，汽车运输船是他们造船基地承接的主要船型。目前，他们汽车运输船手持订单量达到12条，为企业史上最多。目前接单已经接到了2025年，每年给公司创造近20亿元人民币的产值。

尽管从设计和制造上说，我国在汽车运输船领域都走在世界前列，但从现有运力看，中国仍未进入“第一梯队”，船队规模较小。中集来福士相关负责人也表示，中国新造船市场火热的情况是从去年才开始，对中国船东和航运公司而言，目前尚处于起步阶段，发展任重道远。