天舟二号货运飞船受控再入大气层，少量残骸落入南太平洋预定安全海域|南太平洋_新浪财经

昨天18时40分，天舟二号货运飞船受控再入大气层。飞船绝大部分器件被烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。中国航天科技集团五院天舟二号货运飞船总体主任设计师杨胜介绍，此次天舟二号任务期满后按照国际惯例实施离轨操作，既可以减少空间碎片的数量，避免对在轨航天器和地面产生危害，又能为全球空间碎片环境治理发挥重要作用，避免占用轨道资源，是中国航天履行大国责任和担当、树立负责任大国形象的重要选择。

天舟二号是如何实现受控离轨的？杨胜介绍，低轨道上卫星或其他航天器的寿命末期，在大气阻力或控制系统作用下，轨道逐渐降低。当降至100千米至120千米左右高度时，在气动力作用下，轨道高度会迅速降低，气动作用加剧，此时可以认为航天器再入大气层。低轨航天器再入大气层时，会以每秒8千米的速度快速飞行，并在气动热和气动力的双重作用下逐步解体、二次解体和烧蚀。

为降低对地面人员的风险，近地大型航天器实施离轨的通用做法是以受控再入方式脱离轨道并陨落于安全区域。国际上通用的低轨航天器再入“坟墓”一般选择在南太平洋无人区域，那里少有飞机和轮船经过。我国在2017年和2019年相继实施了天舟一号和天宫二号的受控再入任务，为了降低地面风险，均采取了轨道、姿态机动以控制再入落点。

杨胜表示，天舟二号货运飞船的受控再入过程采用分次控制的方式精确控制陨落。第一次是从400千米高度的圆轨道变至200千米的近地点椭圆轨道，第二次是将其近地点变至大气层高度90千米以下，使其能进入大气层烧毁，未烧毁的进入预定落区，最终顺利完成任务。

天舟二号是中国空间站关键技术验证阶段发射的首艘货运飞船，于2021年5月29日发射入轨，为空间站送去6.8吨补给物资，这也是我国空间站货物运输系统的第一次应用性飞行。在轨运行期间，天舟二号货运飞船先后与天和核心舱进行了4次交会对接，按计划完成了飞船绕飞、机械臂转位舱段验证、手控遥操作交会对接等多项拓展应用试验。与空间站分离后，充分利用飞船推进剂余量，成功实施了货运飞船与空间站2小时快速交会试验，为空间站在轨建造和运营管理积累了经验。

（原标题：天舟二号货运飞船受控再入大气层减少空间碎片数量避免占用轨道资源）

来源：北京日报

记者刘苏雅通讯员张亚锋

流程编辑：u011