新华社记者 字强 刘怀丕
一段时间以来，电动自行车充电起火事故接连出现，造成车辆损毁和人员伤亡，引起社会各界强烈关注，不少地方纷纷出台措施对车主充电行为作出规范。然而，防止电动车充电起火，不能只盯着用户。
据统计，我国电动自行车保有量超过3亿辆。全国人大常委会执法检查组的一份报告显示：2021年1月至10月，全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。
家用充电设备这么多，为啥偏偏电动自行车易发事故？这固然有锂电池能量密度大、用户充电不规范等原因，而生产、流通、监管、基础设施等方面的责任更不容推诿。
例如，厂家生产的电池和充电器质量是否达到标准？不符合规定的淘汰设备为什么还在使用？户外充电设备能不能满足居民需要？充电价格是否合理？
电动自行车价格适中、使用方便，已经成为城乡居民的重要出行工具。在这个背景下，保证使用安全、防止充电起火事故，从根本上说，更需要全过程特别是前端发力，而不能只盯着终端用户。
例如，对不符合规定的电池和充电设备的淘汰和更换，措施是否到位？户外充电桩建设是否方便合理？对企业的生产、检查和监督是否到位？对私自改装、滥用劣质设备处理是否到位？这些都是各环节监管部门应该履职尽责的问题。
民生无小事，安全高于天。有关各方要尽职尽责，切实解决电动自行车充电安全、充电难等问题，为广大人民群众构建安全、便利的出行环境和安全环境。
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