关于1000公里续航、新能源汽车产业格局等，欧阳明高谈了这些_新浪财经

原标题：关于1000公里续航、新能源汽车产业格局等，欧阳明高谈了这些

“今年市场增长超出预期，但符合逻辑。”在12月2日举行的中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，2021年新能源汽车市场爆发是技术进步、产品丰富和政策给力的结果。

根据中汽协统计的数据，今年1-10月，我国新能源汽车产销分别实现256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍。新能源汽车销量和渗透率均实现稳步提升。欧阳明高预测，2021年全年国内新能源汽车销量在330万辆左右。

此外，他表示，新能源汽车的兴起引发了汽车产业的一场技术革命。今后5年是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈；5-10年会有一次企业大洗牌。

预计明年国内新能源汽车年销量有望达500万辆

“2021年新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。”欧阳明高表示，全年总体销量有望达330万辆。

“今年市场爆发是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。”他指出，在技术方面，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车。此外，电动汽车智能辅助驾驶技术的引入、电动车操控性能的优越，也吸引越来越多消费者选择新能源汽车。

在产品方面，新能源汽车车型已全面覆盖各个乘用车级别，细分市场和产品结构上出现了新的“两头挤”现象。“微型车已经基本被电动车占领，豪华车也基本由电动车主导，中级主流轿车也出现了比亚迪超级混动这样100公里纯电里程的插电式电动车。”欧阳明高称。

此外，在政策方面，补贴延续、双积分涨价、国家双碳战略的推出对厂家和年轻客户的预期引导等也产生了积极作用。

“总之，今年的市场爆发虽然超出预期，但是符合逻辑。”欧阳明高认为，根据S形增长曲线的经验判断，全球汽车电动化已突破临界点，进入陡峭增长期。

他表示，明年中国新能源汽车销量在受限于电池供应、芯片供应和产能限制的情况下，会继续增长到500万辆。“如果没有这些限制，完全看需求，销量可能会更高。明年的市场占有率，全年看肯定在20%以上。”

此外，欧阳明高认为，基于计算分析和综合判断，预计我国新能源汽车年销量，2025年会在700万-900万辆之间；2030年或会达到1700万-1900万辆。从保有量的情况来看，他预计，2025年会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆，2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

未来5-10年会有一次企业大洗牌

国内新能源汽车产销的爆发式增长也使得各家企业业绩、销量实现上涨，多家造车新势力更是在11月迎来销量历史最好表现。

“从品牌的角度来看，虽然在品牌的认知上，国外老品牌还是要更好一些。但总体来讲，由于新造车势力这几年的蓬勃发展，在品牌形象方面也创出了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。”欧阳明高认为，自主品牌的升级比预想的要好很多。

“在新一轮电动化和智能化的浪潮下，我对中国自主品牌在未来汽车产业竞争中占据优势地位还是充满信心的。有预测称2030年中国市场中国品牌会占到60%，我觉得跟我的判断差不多。”欧阳明高称。

他表示，在核心技术方面，国产品牌具备实力。“电池占到电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国是占主导地位的。”

从供应链来看，我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。欧阳明高认为，“虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，而且中国电池进入美国市场可能也会受到一定障碍。但总体而言，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。”

虽然近期芯片供应成为我国新能源汽车产业发展的“卡脖子”问题，但他透露，汽车芯片只占全部芯片的大概10%，目前主要还是周期性供需失衡问题，且汽车对芯片集成度要求低于手机等产品，“从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片问题。”

欧阳明高表示，新能源汽车的兴起引发了汽车产业的一场技术革命。今后5年是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈；5-10年会有一次企业大洗牌，“肯定会淘汰一批，究竟鹿死谁手，现在无法预测。”

1000公里续航在豪华电动车领域可能是趋势

而随着技术的不断进步和新能源汽车产业的发展，1000公里续航和快速充电技术正成为新能源汽车行业关注的焦点。

在欧阳明高看来，从豪华电动车角度看，1000公里续航可能是一个趋势。“毕竟1000公里续航需要的成本较高，只能是豪华SUV这种档次的产品有装电池的空间，客户愿意买单。”

“当然，1000公里续航对技术的要求也会相应提高。”欧阳明高举例称，一般会采用800伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂离子电池，部分厂家还可能尝试固液混合的高镍三元锂离子电池，而且安全技术的要求也会更高。

此外，在谈及近期美国公司Rivian推出智能滑板底盘技术备受追捧时，欧阳明高表示，电动化整车平台可分为三种，第一种是现在基本上借鉴燃油车的平台概念，并没有一个完整的底盘，采用的还是承载式车身；第二种是特斯拉推出的Model S，有一个扁平式底盘，但采用的是半承载式车身；第三种是Rivian推出的完全滑板底盘，可以承受碰撞，采用非承载式车身，车身采用各种轻量化材料，可以做得很轻。

“这是技术多年演变的结果，代表了技术发展趋势。”他认为，“尤其是电池系统做得越来越扁平，电机比功率越来越高，电机/逆变器/驱动轴三合一用得越来越多，可以实现真正的滑板式底盘平台。”

新京报贝壳财经记者张冰编辑岳彩周校对吴兴发