杨旭东：工信部将指导企业加大汽车芯片技术攻关研究构建中长期应对机制_新浪财经

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　　原标题：杨旭东：工信部将指导企业加大汽车芯片技术攻关研究构建中长期应对机制

　　本报记者尹丽梅童海华重庆报道

　　“实现汽车芯片自由是一项比较长期的过程，在这个过程中我们还得分清楚短期突发性的冲击能做什么，中期以及长期能做什么。长期来看，国内芯片生产研发的能力能够匹配国内汽车的需求，但要弄清楚，匹配国内芯片的需求我们应该构建什么样的保障机制，这是全行业的一个任务。下一步，工信部将围绕相关具体的工作做一些中长期的工作考虑，去做一些探索和实践。在这个过程中，将加大政策支持力度，充分发挥地方政府和行业龙头企业的关键作用，要集中力量资源在新能源智能网联这样的新兴领域抓紧布局，以更好地发挥出我们自身的比较优势，支撑汽车产业高质量发展。”

　　10月16日，工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东在2021中国汽车供应链大会上发表上述观点。

工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东

　　电子信息行业和汽车制造业是我国工业经济领域两大重要的支柱产业，产业链条长辐射带动作用大，尤其在当前汽车行业电动化、网联化、智能化、数字化的发展大潮下，汽车正在从纯粹的交通工具向移动智能空间、储能空间、生活空间转变。当前，单车芯片价值在迅速地提高，业内预计这一趋势未来将会持续很长时间，汽车芯片已经成为连接两大产业的战略支点。

　　然而，自2020年以来，国内汽车产业“缺芯”问题开始显现，并于2021年进一步加剧。2021年下半年以来，汽车芯片短缺的情况没有得到明显的缓解。汽车行业甚为焦灼。

　　“2020年下半年以来，受汽车生产需求与芯片生产周期错配，突发新冠肺炎疫情等因素的影响，汽车芯片供应出现了全球性的供货紧张。近段时期以来，由于马来西亚新冠肺炎疫情反复，防控措施趋严，重要的芯片汽车供应商供应被打断，部分汽车芯片供应产品近期供货中断，这给本就脆弱的全球芯片供应链带来了新的危机。”杨旭东说道。

　　据杨旭东介绍，为解决汽车芯片短缺的问题，一方面，工信部已组建了汽车半导体推广运用工作组，加强电子信息行业和汽车制造业两大行业充分对接，调整、优化生产计划，督促芯片企业加大产能调配，加大上下游联动，提升供给能力。另一方面，工信部还支持成立了中国芯片汽车产业创新战略联盟，组织编制供需手册以为两大行业相关后续工作提出借鉴指引，加强供需精准对接，保障特定芯片的供应。

　　为增强国内汽车芯片产业链供应链的安全性、稳定性，工信部呼吁全行业凝心聚力共克时艰。

　　杨旭东谈道，工信部希望汽车行业进一步关注和支持相关的芯片企业及其创新产品，加强多元化供应链建设，为提升汽车芯片技术能力提供强大的应用支持，汽车行业的主动性要进一步发挥。

　　与此同时，工信部呼吁，国内汽车芯片企业应抢抓机遇。“机遇能不能抓住，能不能走向机制化稳定下来，对芯片企业是一个考验，芯片企业需要加强对汽车领域关键半导体的梳理和研究，选择汽车产业需求最为迫切、技术基础较好的产品加大研发，加快产品化，配合汽车行业车规级认证。”

　　此外，工信部还呼吁研究机构、行业协会、高校等主体充分发挥公共服务的作用，加强产业研究和关键技术的研发，培育跨行业的复合型人才，搭建汽车行业和芯片行业沟通的桥梁，促进产业发展。

　　整体来看，车用半导体供应短缺既是全球的共性问题，也反映出我国汽车行业和半导体行业供给与需求不匹配的深层次问题。《中国经营报》记者了解到，下一步，工信部将继续指导企业加大车用半导体的技术攻关，推动车用半导体生产线制造能力的提升。指导车规级检测认证能力建设，加强优秀车用半导体方案的应用和推广，营造整车和零部件企业愿意用、敢于用、主动用的氛围。

　　“我们都期待着实现芯片自由，这件事情终究会解决的，就像十多年前家电行业期待着实现屏幕自由一样。从当下的形势看，‘时与势’都在我们这一边，克服这段困难的时光，我们的前途是光明的。”杨旭东说道。