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中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网执行副总裁王忻出席并演讲。
王忻表示，奔驰不断提升新能源领域的研发能力，比如北京研发中心已配备了多个先进实验室，包括高压电池实验室和充电实验室，最近大家可能听到网络上一些误读，在此向大家澄清一下，奔驰从来没有放弃电动化，非常坚定地推进电动化的转型，而转型速度取决于市场条件与客户需求。进入 2030 年代后，将继续为客户提供其所需的各种选择，无论是纯电、还是电动化的燃油车型。
王忻称，相信大家看到了去年底我们发布的全新长轴版E级车，这是为中国市场量身定制的版本，这辆车搭载了L2导航辅助驾驶系统，这个辅助驾驶系统是由中国团队主导开发，从搭建团队、项目立项，再到产品在去年底落地共用了12个月的时间，奔驰想用实际行动来践行奔驰的中国速度。
在新的E级车上奔驰还给大家带来了全新的定制化车道级导航，通过与本土合作伙伴一起把游戏级别的3D引擎加载在车上，让用户更真实地看到道路和周边建筑的所有细节，比如潺潺流水、光影效果，希望给用户在驾驶过程中带来极致的体验。
“希望E级车只不过是我们践行中国速度里程碑的一个开始，它会让我们给中国客户带来更多不一样的用户体验，在新的E级车今年我们会通过多个功能升级，如自动泊车、对于L2更进一步的拓展，通过OTA下放到所有用户身上。”王忻说。
他接着谈到，明年对于梅赛德斯-奔驰来说又是非常重要的一年，要做两件事：一是推出梅赛德斯-奔驰自主研发的操作系统；二是推出新一代电动车平台。关于这个操作系统大家在网络上很多地方都能看到，它是一款从芯片到云端的端到端专属架构，我们会进一步让设计软硬结合，把我们的功能原子化服务包含其中。
“ 今年底，奔驰新一代的电动车就会在全球正式亮相，明年中国专属的长轴版也会在中国亮相。”
同时，奔驰将会推出新一代的自动驾驶平台。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：邓健
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