余承东重申华为不造车:会和车企联合打造,帮助车企造最好的车

余承东重申华为不造车:会和车企联合打造,帮助车企造最好的车
2023年06月09日 17:12 睿见Economy

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  2023中国汽车重庆论坛于6月8日-9日召开,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东出席并发表演讲。

  余承东表示,这两年开始,自己负责了智能汽车解决方案的业务。深刻的感受到今天汽车时代的变革,真的非常像十多年前,从2007年之后十几年智能终端、智能手机时代的变革,非常的相似。汽车行业100多年来,今天迎来了最大的变革,从过去所有以机械工业能力为主,内燃机、变速箱机械工业核心控制点的产业,走向了以电子化、信息化、智能化、网联化为特点的产业。

  余承东指出,今天走向软件定义汽车时代,这个行业的模式可能发生非常重大的变化,尤其走向智能化。大家最近流行的大模型,几年前发布华为“盘古大模型”,大家过去不知道大模型为何物,直到ChatGPT之后大家知道大模型为何物。

  谈到智能驾驶,余承东称,智能驾驶不是无人驾驶,智能驾驶辅助不等于无人驾驶,走向智能驾驶需要更长时间的积累,但是它让人开车人驾更安全、自驾更舒心。人驾更安全,相当于后面有一个老司机帮你看着,万一你出现异常或者不小心没看到这些意外,能够帮你紧急的刹住和避让。你比较劳累的时候,自己不想开,它也能够让你更安全、更舒心,释放你的精力,减少交通事故,避免很疲惫很劳累。自己忙碌处理工作、打电话的时候还要开车的时候,很容易出意外。因此所有智能化的东西事实上是提高人的体验。

  接下来,余承东谈到了华为造不造车。他强调,华为自己不造车,但是和车企联合造车。华为不造车的理解是,不单独造车,和车企联合打造,帮助车企造最好的车,体验最好的车。因为今天这个时代是拼体验的时代,无论是智能座舱还是智能驾驶都是拼体验。同时跟车厂合作过程中,把华为这套严苛的安全和质量标准带到车厂来。

  “今天在汽车产业有非常多的厂家玩家,未来随着汽车市场的内卷与激烈的竞争洗牌,能够活下来的厂家应该跟手机行业很相似,少数巨头能够活下来,中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉,未来能活下来的企业每年的产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上就很难在这个时代立足。”他说。

  最后,余承东表示,自己管这个业务的决心是,智能化领域必须做到世界上最好的体验,无论是它的质量、它的性能、它的卓越用户体验,必须要做到世界第一,这是给团队提的要求、给自己提的要求。

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责任编辑:邓健

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