只开发碳纤维部件，不投入整车运营？孙浩：目前复合材料在整个轨道交通体系并不完善_新浪财经

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　　9月24日，2021中国500强企业高峰论坛平行论坛“融合创新，跨界合作，共同推动碳纤维产业高质量发展”举行。中车长客工程研究中心高级工程师孙浩出席会议并发表演讲。

　　孙浩指出，在轨道交通领域，碳纤维的应用有以下几大优势：一是能降低轨道车辆的能耗；二是有效降低车轮的磨损；三是可以减重，增加载荷量，如果30%的零部件采用碳纤维可以减重46%；四是提高运营效率，在车辆惯性小、加建速度可以更快达到目的地；五是提升车辆的安全性，使用复合材料可以有效避免因冲击韧性大，频率相近而导致的断裂情况；最后一个是绿色环保，在生产过程和使用过程中对比金属材料有一个显著的提升。

　　然而另一方面，他也表示，轨道列车已经开发各种碳纤维复合材料的部件，但是还没有投入整车运营，因为现在复合材料在轨道交通的整个体系并不完善。具体来讲，他指出了复合材料的三个核心问题，一是成本，二是回收，三是检测，包括许多的复合材料进侧包括选用值、可修损伤的检测都是需要下一步去探索的。

　　对此，针对整车的复合材料在轨道交通的应用，他提出三点建议，一是下一步要完善轨道交通的体系，二是要完善检测的流程和技术，三是要进行回收和修补技术的开发。

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