杨学良：汽车行业正朝着软件化、数字化、智能化方向发展_新浪财经

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　　9月11日，由商学院主办的“信仰的力量”——2020《商学院》商业领袖高峰论坛”暨“第四届寻找中国最具价值企业颁奖典礼”在北京举办。吉利汽车集团副总裁杨学良出席并发表演讲。

　　杨学良表示，所有技术的创新都离不开人才的培养。吉利从造车的第一天开始，就先建立自己的学校培养人才。我们到目前为止已经开办了超过九所高等院校，为全社会输送了超过15万名的人才。未来，随着刚才讲到的四化的研发趋势，随着汽车行业朝着软件化、数字化、智能化方向发展，我们也会在这些领域培养更多、更多样化、更高端的人才服务于吉利的业务发展和全社会的需求。

　　以下为演讲实录摘编：

　　在电气化方面，我们坚持了一个多元化路线，除了纯电动，我们要拥有自己的核心技术、核心平台、核心产品。在混动、替代燃料以及燃料电池领域，我们也做了非常好的技术储备，可以说走在了行业的前列。未来，我们还需要在新能源领域做更多的探索，比如说做液态阳光能源，像甲醇汽车，目前吉利在全中国乃至全世界是研发最领先、应用最有规模化的一家企业。未来比如说在氢能源方面，我们也会不遗余力地去推动技术，朝前发展，能够引领行业在这个领域的制高点。目前我们有三千多个专属的新能源研发人才，投资超过了300亿，专利技术达到了300多项，实现了真正百分之百的自主研发中国新能源技术体系和解决方案。

　　在智能化方向，尤其是自动驾驶，我们目前已经成为L2级别辅助驾驶应用最广泛、销售量最大的一个车企。我们也和杭州2022亚运会形成了战略合作伙伴关系。我们希望以亚运会为契机，把吉利在亚运区域实现完全自动驾驶的体验，带给全世界的运动员和消费者。当然未来，我们还有进一步像完全无人驾驶、5G加边缘计算协同式的城市自动巡航，作为最终的应用场景推向市场。

　　在网联化方面，吉利战略投资了亿咖通、ECARX，亿咖通是吉利网联研发方面的一个专属的团队，目前已经有超过一千名软件背景的研发人员，我们推出的GKUI 19吉利、吉客智能生态系统目前已经搭载在超过200万辆汽车上，当然目前还主要是在吉利旗下的吉利、领克、几何上，未来我们也会把这些先进的车联网系统推广到市场，能够给更多的车辆以及它们的用户带来使用上的便利、智能和价值。

　　在共享化方面，吉利控股集团战略投资了曹操出行。目前曹操出行已经在57个城市实现了运营，有将近5万辆纯电动汽车，曹操出行的App也拥有了超过3600万的注册用户，App的日活超过了100万，每天的接单超过了70万，目前曹操出行的估值已经超过了100亿。同时，我们和奔驰合作推出了“耀出行”这个高端移动出行共享公司，为高端的商务出行提供服务。我们还战略投资了德国的Volocopter，是打造未来城市飞行出租车的一个应用模式。未来如果你从城市到机场，不需要再坐地面交通，可以通过坐飞行的出租车直接到达、时间可控，而且是一个纯电动、绿色、节能、环保的方式。

　　同时，吉利一直抱着开放的态度，因为新能源、新技术、新商业模式的塑造，光靠一家企业单打独斗很难取得成功。所以在全球合规的前提下，我们通过协同开发、协同采购、共享架构、共享产能等战略层面的合作来提高效率，降低成本，确保我们的科技领先。

　　当然，所有技术的创新都离不开人才的培养。吉利从造车的第一天开始，就先建立自己的学校培养人才。我们到目前为止已经开办了超过九所高等院校，为全社会输送了超过15万名的人才。未来，随着刚才讲到的四化的研发趋势，随着汽车行业朝着软件化、数字化、智能化方向发展，我们也会在这些领域培养更多、更多样化、更高端的人才服务于吉利的业务发展和全社会的需求。

　　我们内部有一个人才森林理论，就是我们通过引进外部高端人才，形成人才的大树，并提供良好的阳光雨露环境，让他们在吉利扎根。也就是说，我们要吸引延揽全球最顶尖的学科带头人，或某一个领域的顶尖工程师。另一个方面是通过内部培养形成一颗颗人才的小树苗，让大树带小树一起茁壮成长，最终形成有高有低，有大有小，具有强大生命力和生态调节功能的吉利人才森林。

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