二手车市低迷：有北京二手车商称“赚几千元就卖”，存放时间越长售价越低

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　　二手车市调查：部分车型亏本卖 不少车商考虑转行

　　[ 记者近日走访北京花乡市场时发现，当前看车的客户并不多。钱亮告诉记者，恢复营业后有客户来看车，虽然情况略有好转，但整体情况仍与疫情前有较大差距。“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车，疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来，我们赚几千元就卖。二手车周转期要快，主要是要走量。二手车放时间长了，一是会贬值，二是会占用资金，风险比较高。”钱亮对记者表示。 ]

　　[ 中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前5五月，二手车累计交易量达616.86万辆，同比下降10.69%。 ]

　　“现在存量基本达到了上限，卖不动，都打算转行了。”位于武汉地区的一名二手车商刘斌近日对第一财经记者表示。

　　受疫情影响，二手车市场较为低迷。中国汽车流通协会发布的数据显示，今年前五月，二手车累计交易量达616.86万辆，同比下降10.69%。自3月份以来，二手车市场的交易量已经连续3个月同比大幅下降。其中，4月份的交易量同比下降幅度高达近30%，5月份同比下降近20%。

　　在采访中，多名二手车商表示，今年是二手车行业最难的一年。而计划转行的二手车商刘斌并非孤例，熟悉二手车市场的行业人士胡博告诉记者：“认识的几个二手车商现在都转行了，前几年销售渠道本就不是很强。受疫情影响，有的车商转行去卖酒了，有的去企业做了技术工。”

　　不敢收车

　　“今年的行情太难了，最近几个月，一个月只能卖出一两辆车。”一名河南地区的二手车商张进对记者表示，现在手里还有十几辆车，有个别车辆已经放了一年多了。“现在都不敢收车了，买车的人少了，油价上涨了，有些客户的心态是能不买就不买。”

　　在部分地区疫情严峻的4月和5月，二手车的销售基本上无法流向异地，而在本地消费起不来、异地也无法流转的情况下，二手车商生意惨淡。多名二手车商表示，市场基本没人。刘斌表示，销量起不来，根本不敢囤车源。而随着二手车的存放时间越来越长，售价也会越来越低。

　　今年5月份，全国最大的二手车交易市场北京花乡市场就因疫情关闭了半个多月。直到6月初，北京花乡市场才恢复营业。北京二手车商钱亮告诉记者，花乡市场不让营业的这段时间，每天都很焦虑，只能通过发朋友圈的方式来获取客源，但即便是有意向的客户也无法看车，基本上很难成交。随着油价上涨，一些原本有意向的客户又暂时放弃了购车。

　　中国汽车流通协会近日发布的一份报告显示，5月份全国疫情形势依然严峻，各地防控措施还处在收紧状态，二手车市场线下客流和成交量表现不强。五一小长假后市场虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，仍在低位徘徊处在不景气区间。

　　5月份北京疫情影响整个华北地区的二手车交易，5月降幅明显。而从规模来看，华北地区占全国交易量的13%左右，河北廊坊、天津等地都受到了不小的影响。此外，数据显示，多地防疫政策对二手车的跨区域流通带来很大影响，从3月份开始转籍率较去年同期出现明显下降。5月二手车转籍比例为21.77%，较去年同期下降了6.6个百分点。

　　近期，北京花乡市场已经恢复了营业。记者近日走访花乡市场时发现，当前看车的客户并不多。钱亮告诉记者，恢复营业后有客户来看车，虽然情况略有好转，但整体情况仍与疫情前有较大差距。今年疫情对二手车市场影响很大，很多外地的客户无法到北京看车。“以前生意好的时候一个月能卖四五十辆车，疫情以来一个月最多能卖十多辆车。为了让二手车流转起来，我们赚几千元就卖。二手车周转期要快，主要是要走量。二手车放时间长了，一是会贬值，二是会占用资金，风险比较高。”钱亮对记者表示。

　　亏本卖车

　　一方面，疫情因素导致消费者购买力低下，二手车市场消费较为疲软。另一方面，由于疫情因素，二手车的流通受到影响，物流延迟也使二手车商蒙受损失。

　　“3月份在深圳收了两辆车，到4月份才发过来，刚给卖家打过款，因为深圳疫情物流停止了。好不容易发车了，车辆只运到了郑州，结果郑州又封了。由于我们（河南鹤壁）这里不让出市区，我只好找代驾把车拉过来。同时在疫情影响下，运费也上涨了，在物流成本上就多了1000多元。直到5月份，才把这两辆车卖出去。本来这两辆车能赚钱，一辆大概赚2000元，但由于运费上涨，加上购买力下降，只能降价销售，最后这两辆车赔了约3000元。”张进无奈地说，二手车放得越久赔得会越多，不降价销售卖不出去，后面会赔更多。

　　刘斌也表示，由于行情低迷，在亏本清库存，以此回笼资金。他告诉记者，整个武汉二手车市场保守估计有3万辆左右的存量，这还不算个人手里要卖的。“除了能融资的和入行很多年的车商还能赚到钱，近三年新入行做二手车的，很多都转行了。”

　　中国汽车流通协会上述报告指出，从经销商的经营情况来看，5月份消费者进店率降低仍是影响二手车销量的主要问题，同时受五一新车价格优惠及地方政府购车补贴的支持，部分原意愿购买二手车的消费者转购新车，饱和状态下的库存量得不到释放导致库存周转时间延长。数据显示，5月份的二手车平均库存周期为47天，比4月份又延长了2天，车商回笼资金延缓，同时也增加了经营风险。随着上海、北京地区疫情好转，6月前两周交易量有所回暖，6月一部分在前期被延迟的消费需求转化，预计全月交易量恢复到130万~140万辆，但恢复至今年疫情之前的交易规模还需一段时间。

　　“除去房租、水电、人工等成本，一辆车赚两千块钱才能基本不亏钱。二手车商最怕的就是资金无法流动，所以收的车要尽快卖掉。”刘斌对记者表示，有去年收的车还没卖掉的，现在只能大幅降价，这类车型卖一辆要亏损一两万。

　　在胡博看来，6月份二手车开始进入传统的消费淡季，加上消费市场疲软，今年二手车市场较为艰难。另一方面，二手车交易也要看新车市场的行情，如果新车终端优惠力度大，进行大幅降价，二手车也会受到影响。“新车降价，二手车就容易亏。”胡博表示。

　　不过，二手车行业传来了利好政策。近日，国务院印发了《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，提出全面取消二手车限迁，以及完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。目前，多地开始响应该政策，宣布将取消国五二手车限迁政策，只要是符合条件国五排放非营运小车，都可以顺利迁入。

　　“当前各城市二手车交易仍限居住证，这给外来人口的消费设置了限制。必须要有当地的居住证才能在当地上户，否则只能迁入买家户籍地。要实现真正放开，还需要在交易手续上放开，有些城区办手续十分繁琐，耗费了大量时间。希望出台扶持二手车行业的政策，促进外来人员的消费。”张进对记者表示。

　　（文中刘斌、钱亮、张进为化名）

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责任编辑：李桐