特斯拉降价老车主怒了:提车一周后降价34万

　　 下周全球涨价3%关闭门店数量减半  特斯拉“任性”调价伤了谁？ 本报记者 董禹含 要关闭线下门店又不关了，刚降价完又宣布涨价，马斯克的心思你别猜，如此任性的特斯拉让大批准车主们无语了。昨天，特斯拉官网发布资讯表示，决定保留比预期中数量更多的体验中心，也就是说只关闭大约原计划一半的门店。同时，为了保证更多的体验中心正常营业，从3月18日开始，在全球范围内将车辆售价提高3%左右。 不到半个月降价又涨价 上个月，特斯拉宣布将关闭部分线下体验中心并转向线上销售，并将因此节约的成本让利给消费者。可如今，特斯拉又表示，经过详细评估，决定保留比预期中数量更多的体验中心。“为了保证更多的体验中心正常营业，特斯拉需要在全球范围内将车辆售价提高3%左右。”特斯拉公司表示，在售价上调前，有意购买特斯拉的消费者将有一周的时间下单，所以目前的售价有效期到3月18日。对于美国市场起售价为35000美元的基础款Model 3车型，售价不会上调。售价上调仅适用于高配版的Model 3、Model S和Model X车型。 “这是期货吗，说跌就跌，说涨就涨！”“车主又可以去门店拉横幅了，强烈要求把少付的钱补给特斯拉。”“不断上新闻，这波免费广告打得好！”特斯拉价格跌跌涨涨的任性行为，引发网友大吐槽。 不到半个月前，特斯拉刚刚宣布，全系车型大幅降价，降幅最大的车型降了34万元。此轮降价引发刚买车车主的强烈不满。有车主反映，自己的车刚到手5天，算上税就损失了近20万元。 记者从特斯拉北京门店销售人员处了解到，此轮涨价3%，已订车车主不受价格变化影响。 关闭线下门店在华行不通 3月1日，特斯拉宣布，特斯拉正在全球范围内将销售方式转为线上销售。在接下来的几个月中，将关闭很多门店，只会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。 现在，特斯拉又后悔了。其最新表态是：过去两周里，详细地评估了每个特斯拉体验中心的位置，决定保留比预期中数量更多的体验中心。“在最近关闭10%的体验中心的过程中，我们选择了一些无法吸引自然客流量的门店。即便我们的销售模式全部依赖于到店销售，这些商店还是会被关闭。一部分位于高客流地点却由于业务量低而被关闭的门店将会重新开业，不过特斯拉会减少该体验中心员工的数量。”特斯拉对外表示，将只关闭大约原计划一半的门店。 其实，卖车走纯线上销售阻力巨大，尤其在国内市场。全国乘联会秘书长崔东树分析，特斯拉闭店并不利于品牌发展，目前国内4S店模式仍是主流，对于车主来说，没有线下销售和服务是不可想象的。同时，车企官网并不是国内消费者的首选，往往没什么流量，而且官网价格偏贵。 “苹果店的电销效果也很好，但也有门店。”崔东树认为，特斯拉应该学习中国电动车企和手机厂家的渠道模式，稳定线下展厅渠道。事实上，国内电动汽车品牌正加大销售网络的密度，如北汽新能源日前就在北京一口气开了6家4S店。 面对盈利难题马斯克很纠结 从毫无征兆地大降价，到迅速提价，特斯拉此番操作赚足了眼球。但如此轻率任性的价格策略，让不少车主难以接受，曾经高高在上的品牌形象也受到损害。“以前觉得开特斯拉很拉风，现在疑惑自己的车到底是高端车还是中端车。”车主袁女士就称，去年90多万元买的车，现在降了20多万元。 频繁的价格调整，反映出特斯拉在销量与盈利之间的艰难博弈。 2018年11月以来，特斯拉产品在华已经多轮降价，在美国市场更推出了只要3.5万美元的车型。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：“我们的车还是太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。”另一方面，马斯克表示，由于中国及欧洲市场销售面临压力，“已不期待一季度能盈利”。 不过，也有声音认为，特斯拉在价格上的任性折腾说明其一定程度上掌握了市场，对渠道、价格有更多自主权。随着上海工厂建成，将有利于特斯拉扩大销量实现盈利。中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大的冲击，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。 来源：北京日报[详情]

　　降价后开特斯拉的是傻子？这位女司机，你的烦恼已解决3% 来源：每日经济新闻 还记得前一阵子特斯拉降价带来的冲击波么？ 3月1日，特斯拉Model S、Model S、Model 3等共计8款车型宣布调价，降幅最高达到34.11万元。如此大的降价幅度，让一些刚提了车的老车主们“伤心”了。 特斯拉Model X车主袁女士的一席话更是让网友们直呼“真实”。 袁女士称，自己是去年12月花90多万买的车，现在降了20多万。这让她有种买来的豪车变“中端车”的失落感。 袁女士认为， “降价行为极大地打击了老车主内心对这个品牌的认同感。现在品牌形象毁了，高端定位也没有了，开出去也不拉风了，立刻什么都没有了，这是对老车主的极大不尊重。” 有网友认为这位车主太“矫情”，还调侃道“如果今年购置税也免了，你是不是就不活了...” 也有人向往着有钱人的生活... 也有网友讨论谁才是“傻子”，蔚来车主躺枪了... 不过，这位袁女士的烦恼很快就能得到缓解了。 当地时间3月10日，特斯拉官网宣布上调部分车型的销售价格，平均涨幅约3%。 前脚降价，后脚涨价3% “我们正在调整计划，至少在未来几个月内，将保留比之前宣布的更多的实体店。” 特斯拉官网公开信上写道，由于要保证更多实体店的开放，特斯拉需要将全球平均车辆价格提高约3％以覆盖增加的线下成本。同时，特斯拉宣布关闭的线下门店数量将比此前宣布的减少一半。 不过，售价3.5万美元的MODEL 3价格不会上调。 对此，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者第一时间向位于北京市朝阳区的一家特斯拉体验中心进行求证，该店销售人员向表示：“确有此事。” “我们是今天下午1点接到的内部邮件，特斯拉产品价格将上涨3%，3月18号以后正式执行。”上述特斯拉体验中心销售人员向记者表示。 然而就在4天前，特斯拉还宣布将逐步关闭线下门店，上海便已有2家门店开始调整。日前，记者也走访了北京地区多家特斯拉体验店。“我们后续会保留核心门店，但北京亦庄和朝阳大悦城的门店可能会关闭”，一位北京特斯拉体验店销售人员说。 从关闭线下门店，到不惜涨价来维持线下销售，特斯拉为何在短短几天时间里，战略发生了180度的戏剧性转变？ 特斯拉官网在公开信中称，特斯拉在全球还是将以线上销售方式为主，但一些潜在客户仍需到实体店进行车辆试驾。同时，对于希望立即提车的客户，线下的实体店也会为其准备少量库存。 不难看出，“体验”对汽车企业而言，仍是一道迈不过去的坎儿，但缩减成本，也是特斯拉的当务之急。 图片来源：视觉中国 今年1月份，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将对约7%的员工进行人事改革。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难，除了人事改革别无他法。马斯克最近在内部电话会议上称，预计公司2019年第一季度不会盈利。 对于此次涨价，公开信表示，“这似乎是我们做出的合理妥协，我们只会关闭一半的商店，而为此节省的成本则可以达到50%左右。” 记者了解到，特斯拉首先要关闭的是人流量稀少，地理位置偏僻的门店，这些店在马斯克眼里只有“福尔摩斯才能够找到”。但地理位置优越的特斯拉体验店将重新开放，但门店工作人员数量将会减少。 价格决策“太过儿戏”  此次，特斯拉上调的产品价格并非涵盖全部车型，价格上涨仅适用于Model S、Model X以及顶配版的Model 3车型，Model 3系列的中低配车型（3.5万美元，约合23.4万元人民币）不在价格调整范围内。 事实上，特斯拉刚于3月1日对旗下全系车型的在华售价进行了大幅下调。特斯拉中国官网显示，Model 3降幅为2.6万-4.4万元；Model S降幅为1.13万-27.75万元；Model X降幅为17.45万-34.11万元；其中，Model X P100D降幅高达34.11万元。这已是自去年11月至今，特斯拉在中国市场进行的第4次价格调整。 图片来源：视觉中国 降价消息发布后，众多车主表达了自己的不满，称特斯拉价格欺诈。3月2日，特斯拉公布补偿方案，可半价购买自动驾驶仪。但在车主看来，补偿方式更像是在变相推销产品。 如此“善变”的车价，网友纷纷在社交平台吐槽特斯拉。有不少网友认为，特斯拉的价格说涨就涨，说降就降，简直像是微商。更有网友调侃，鉴于特斯拉过山车般的价格特点，强烈建议引进特斯拉期货指数。也有网友认为，特斯拉短期内反复调整产品价格，太过于儿戏。 “特斯拉产品价格上上下下的波动，显得随意性太大，同时这是有违常理做法的。”汽车行业分析师钟师在接受记者采访时表示，这样的价格调整频率让企业显得很不成熟，一旦传导到终端消费市场，也不利于销售，加剧潜在客户持币待购的行为。[详情]

　　 已连续霸屏多日的特斯拉又放大招。3月7日，有媒体报道称，从今年第二季度起，特斯拉将取消中国所有一线销售提成，仅保留底薪，但保留后续恢复部分提成的可能。同时，特斯拉线下门店也将被逐步关闭，目前上海已有2家门店即将开始调整。 为证实此事，NBD汽车走访了北京地区多家特斯拉体验店。一位北京朝阳区的特斯拉体验店工作人员告诉记者：“我们后续还是会保留核心门店，但北京亦庄和朝阳大悦城的门店可能会关闭。”对于销售提成取消的问题，该工作人员坦言，特斯拉的销售都是拿固定工资，并没有销售提成。 今年2月，特斯拉CEO马斯克在个人社交平台上喊出了年产50万辆的小目标，虽然随后就修改成了40万辆，但还是让苦等交付的车主看到了特斯拉的雄心壮志。不过，接踵而至的是特斯拉面临资金问题的各种传闻。这不禁让人疑惑，特斯拉究竟发生了什么？ 特斯拉紧衣缩食，马斯克抵押豪宅 事实上，特斯拉的资金压力已持续较长时间。据CNBC报道，截至美国当地时间3月1日，特斯拉需偿还9.2亿美元到期债务，这笔债务可能要消耗该公司约四分之一的现金。这对特斯拉无疑是不小的压力。 今年1月份，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将对约7%的员工进行人事改革。马斯克表示，特斯拉的处境太艰难，除了人事改革别无他法。马斯克最近在内部电话会议上称，预计公司2019年第一季度不会盈利。 3月初，马斯克宣布，特斯拉将把所有销售活动转移到网上，从而减少销售人员，帮助特斯拉削减运营开支。 与人事改革并行的，还有特斯拉一轮又一轮的降价。最近的一次降价发生于3月1日，特斯拉宣布全系车型在中国大幅调价。其中，Model 3降价2.6万-4.4万元，Model S降价1.13万-27.75万元，降价幅度最大的车型是Model XP100D，达到34.11万元。有分析认为，特斯拉降价是一个比较激进的促销行动，希望通过降价来提振销量，进而缓解资金压力。 有网友调侃，顶着巨大压力的马斯克已经胖成了“罗永浩”。在资金吃紧的压力下，马斯克不仅体重增加了，甚至连豪宅都抵押了。据外媒报道，马斯克近期以其加州的五处房产为抵押申请了6100万美元的贷款，以缓解其现金流压力。据了解，马斯克的贷款期限为30年，每月需还款18万美元。 北京地区将关两家门店 何小鹏：不理解 北京时间3月1日，特斯拉宣布3.5万美元的Model 3正式问世。在此之前，最便宜的Model 3在今年2月降价后售价依然高达4.29万美元。伴随基础款Model 3而来的是特斯拉关闭线下门店的消息。据报道，特斯拉计划全面转向在线销售和移动端销售，未来几个月将关闭大部分实体店，并表示将在交通繁忙的地区保留少量门店，用作展示厅和特斯拉信息中心。 关闭线下门店的举措同样波及中国市场。上述特斯拉体验店工作人员告诉NBD汽车，北京地区将有两家门店被关闭，分别位于北京亦庄和朝阳大悦城。 对于关闭线下门店的计划，马斯克称：“将所有销售转移到网上，再加上其他正在进行的成本效益措施，会使特斯拉所有车辆的价格平均降低约6%，这使我们能比预期更早地达到Model 3车型3.5万美元的价格点。” 消息一出，网友炸了锅。对于无线下销售渠道的销售模式，小鹏汽车董事长何小鹏首先表示不解：“实在无法理解。即使如手机这样的个人消费品，线下也是非常重要的体验和销售渠道啊。” 据了解，在线下门店关闭之后，特斯拉将给出类似网购7天无理由退货的方案替代线下门店的试驾体验功能，即若此前未试驾过，可在购车7天内或行驶里程1000英里（约1609公里）以内无条件全款退车；售后和维修保养则转向上门服务，目标是1天内完成。 拿到钱了！上海工厂最早年底投产 但承受较大资金压力的特斯拉，却不愁建设上海超级工厂的资金来源。 据特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，3月1日，特斯拉已与一批中国银行签订为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。 文件显示，这笔贷款来自中国建设银行公司（上海浦东分行）、中国农业银行有限公司（上海长宁支行）、中国工商银行有限公司（上海临港支行）和上海浦东发展银行（上海分行）。在利率方面，以人民币计算的贷款利率将设定为央行公布的1年期利率的90%（即3.915%），以美元计算的贷款将定为伦敦银行同业隔夜拆借利率（LIBOR）加1%。 此外，在上述文件中，特斯拉还透露它已经调整另一份资产抵押信贷协议，将该份抵押贷款的意向金上调5亿美元，至24亿美元。这一协议还允许特斯拉获得额外的2亿美元贷款。 从《特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段环境影响报告书主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施》中披露的信息来看，特斯拉上海工厂整体建设项目一期建成后投产车型为Model 3，年产能为15万辆。该项目将在2019年9月完成整车四大车间的建设，在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。 而根据此前媒体的报道，全国人大代表陈鸣波谈及特斯拉上海工厂时曾表示：“开工以来进展顺利，预计今年5月完成总装车间建设，年底部分生产线就可以正式投产。”这意味着，特斯拉距离国产Model 3的交付又近了一步。 值得注意的是，3.5万美元的基础版Model 3一直被看作是特斯拉实现盈利的一张“决胜牌”。而Model 3能否实现规模交付，上海超级工厂的投建至关重要。所以，中国市场将成为决定特斯拉未来发展的关键所在。马斯克赌上五个房本的这场硬仗，最终能否大获全胜，业内将持续关注。 来源：每日经济新闻[详情]

　　 来源：商业周刊中文版 3月1日，特斯拉宣布，全系车型大幅调价，其中，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。 这一系列动作让汽车界炸开了锅。 特斯拉在每个阶段的降价，都会带来蜂拥而至的订单。不过，特斯拉的迅速降价让老用户不满意了，尤其是刚刚购车的消费者，刚刚买完车就遇到了降价，而且降价幅度还那么多。微博网友“卤味巨子”微博上说，自己2月25日提车Model X，3月1日官降17.45万元，总共才开了5天。“受降价影响，还包含关税、购置税、贷款利息、保险等，实际上损失了20万元以上。”卤味巨子最新表示，目前官方还没给明确答复，但他对驾乘满意，“电动车替代燃油车只是时间问题”。 更有甚者，由于突然的降价，部分特斯拉车主拉出横幅，组织维权。横幅中列明：特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益！他们认为厂家降价对老车主是一种伤害，心理存在不平衡，二手车估值势必也会造成损失，要求特斯拉进行补偿。 老车主不满突然降价，拉横幅抗议 特斯拉针对这种情况，也给出了补偿方案。3月2日，特斯拉官网刊登的声明显示，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。 澎湃新闻报道指出，北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师认为，商品的价格调整是否合法，首先要看商品价格的制定是政府指导价还是市场自主定价，在特斯拉事件中，争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下，在保证了车的质量没有问题的情况下，特斯拉降价是完全可以由自主决定的，不存在任何违法的情况。消费者购车之时，特斯拉公司没有隐瞒价格，也没有售出质量有缺陷的商品，双方就购车达成了协议。该交易完全符合契约精神，应当受到法律保护。目前消费者提出的降价补偿，不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的。 2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。随着补贴的退坡，以及合资、外资的“狼来了”，国内新能源市场，迎来了拼实力“裸泳”的时代。据北京日报报道，中国汽车工业协会常务副会长董扬对外透露，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地方补贴将有重大调整，改为“补电”。 特斯拉争夺中国新能源市场份额的挑战依然压力不小。作为一辆定价亲民的新能源纯电动车，Model 3早在2016年发布的时候，其售价格只要3.5万美元，也就是20多万人民币的样子，即使加上进口成本等费用，当时就已经有很多人认为Model 3是国产品牌的潜在杀手。2月22日，特斯拉入门款车型Model 3正式登陆中国市场。2018年特斯拉在国内市场的营业收入为17.57亿元，同比下滑了15.4%，在总体营业收入中的占比也滑落了9个百分点。 随着戴姆勒、大众、宝马、丰田、本田、日产等各传统车企以及蔚来、威马、小鹏汽车等诸多造车新势力们不断推进智能电动战略、在电动车领域加紧布局，也将导致市场竞争进一步加剧。这意味着，特斯拉在中国市场抢夺新能源市场份额面临的挑战不言而喻。[详情]

　　新浪科技讯 北京时间3月4日上午消息，之前特斯拉发布消息称，以后会有步骤将销售全部转移到网上，现在特斯拉关闭第一批门店，未来几周还会关闭更多。 上周，特斯拉CEO马斯克写邮件告诉员工，将对销售与营销进行评估，未来几周开始关闭店铺。 知情人士透露说，特斯拉已经通知几十家店铺的员工，让员工告诉客户，重新安排试车时间，将预约转至其它店铺，因为员工所在的店铺将会关闭。关闭的店铺主要位于美国，尤其是加州。 特斯拉只向员工透露少量信息，还不清楚哪些店铺将会关闭。照估计，周一就会有第一批店铺的详细名单出来。特斯拉还告诉一些员工说，周一不用来上班，在进一步通知出来之前，休假仍然有工资。 几天前曾有消息称，特斯拉削减零售员工的薪酬。一些员工觉得，特斯拉之所以削减薪酬，主要是想逼迫员工在过渡期离开。(德克)[详情]

　　马斯克：特斯拉3月14日发布小型SUV Model Y TechWeb.com.cn【TechWeb】3月4日消息，特斯拉CEO马斯克刚刚在推特(Twitter)上宣布，将在3月14日发布小型SUV（运动型实用汽车）Model Y。马斯克推特截图如图所示，马斯克称，特斯拉将在洛杉矶的设计工作室发布Model Y。马斯克还表示，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，成本也贵10%。在电池相同的情况下，续航里程略逊于Model 3。马斯克称，特斯拉将在发布会上披露更多配置和价格信息。特斯拉届时还将提供试驾，这表明该公司可能已经生产了几辆原型车。据马斯克之前透露，Model Y将以Model 3为基础，与这款最便宜的特斯拉汽车共享多达75%的零部件。据外媒之前报道，特斯拉计划到2020年12月，每周在内华达州的工厂生产7,000辆Model Y，到2021年2月每周在中国Gigafactory工厂生产5,000辆Model Y。此后还有报道称量产时间还会提前。如下图所示，特斯拉此前仅展示了Model Y的轮廓图，具体车型还要等下周才能揭晓。特斯拉近段时间消息颇多，比如发布了3.5万美元入门版Model 3，这款车型拥有 220英里（约350公里，此处为EPA测试标准续航里程）续航、最高车速130英里/小时（约210公里/小时），并且0—60英里/小时的加速时间为5.6秒。另外，特斯拉还将关闭全球许多零售店，旨在增加需求并降低管理成本。[详情]

　　本文源自:证券时报网证券时报e公司讯，特斯拉近日推出基础版Model 3，并宣布全系大降价。中信证券4日发布研报指出，此举有望明显提振美国市场需求，但预计BBA等豪华品牌压力巨大。考虑到公司的偿债压力和临港工厂大量的资本开支，现阶段降价虽然影响盈利能力，但将持续改善公司现金流。此外，特斯拉供应链方面，特斯拉不同于一般汽车采购的“每年年降”模式，特斯拉相当一部分零部件采用了“三年锁价”。所以，短期特斯拉销量增长其实对于供应链是长期利好。[详情]

　　证券时报e公司讯，特斯拉近日推出基础版Model 3，并宣布全系大降价。 中信证券4日发布研报指出，此举有望明显提振美国市场需求，但预计BBA等豪华品牌压力巨大。考虑到公司的偿债压力和临港工厂大量的资本开支，现阶段降价虽然影响盈利能力，但将持续改善公司现金流。 此外，特斯拉供应链方面，特斯拉不同于一般汽车采购的“每年年降”模式，特斯拉相当一部分零部件采用了“三年锁价”。所以，短期特斯拉销量增长其实对于供应链是长期利好。[详情]

　　最高降价幅度达34.11万元 特斯拉惹了中国车主 近日，特斯拉全系车型出现大幅调价。其中，在中国的最高降价幅度达到34.11万元人民币，这惹怒不少刚刚购买该品牌汽车的中国车主。 1日，特斯拉全系车型在华出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元，Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。 部分中国车主要求特斯拉销售给出补偿方案，并称如果无法达成补偿协议，他们不排除通过法律手段维护消费者权益。虽然特斯拉2日公布解决方案，但并没有得到所有中国车主的认同。 特斯拉大幅降价的同时，还宣布了一项措施：全球线上销售。据《华尔街日报》报道，为了保持财务上的可持续性，特斯拉正在全球范围内将销售完全转至线上。特斯拉CEO马斯克表示，这将削减5%-6%的成本。路透社称，各类零售商都在大肆宣传实体店的优势，但特斯拉却逆向而行。“托克维尔机会基金”投资组合经理范德文特表示：“除非你是亚马逊，否则降价往往是疲软的表现。” 不仅如此，特斯拉还面临其他品牌的激烈竞争。德国《商报》3日报道称，德国汽车工业联合会（VDA）2日宣布，未来三年内将投资约600亿欧元用于电动汽车和自动驾驶。VDA主席贝恩哈德⋅马特斯表示，预计到2022年，德国汽车企业面市的电动汽车型号将达到约100个，为目前数量的3倍。 德国《焦点》周刊3日表示，德国汽车业这么做主要基于三个原因：一是希望赶超特斯拉等对手。根据电动车数据机构EV Sales的统计，2018年全球10大电动车车型中，特斯拉Model 3遥遥领先，而德国汽车品牌没有一个上榜；二是欧洲汽车排放标准日益提高；三是“排气门”丑闻后，部分柴油车在一些城市遭禁，目前德国政府和车商也正推动电动车战略。 （本文来自于环球网）[详情]

　　特斯拉大减价，低至20多万人民币！这些客户却怒了来源：中新经纬特斯拉大减价，低至20多万人民币！这些客户却怒了自带流量的特斯拉这两天又火了，官方宣布全系列降价，最高降幅达34万元。不仅如此，“最便宜”特斯拉标准版Model 3开始发售，价格只要人民币20多万元。特斯拉这一系列动作，让汽车界炸开了锅，业内预测，价格直逼市面上自主品牌的特斯拉，或极大地侵蚀自主品牌市场份额。同时，今年的新能源补贴政策出台在即，或取消地方补贴。国内新能源市场竞争加剧，迎来了拼实力“裸泳”的时代。买车比买股票还刺激3日，北京日报(ID：Beijing_Daily)记者来到特斯拉大望路华贸中心门店，赶上周末时间，面积不大的店面有十多位来看车、询问的消费者，店内的四五名工作人员都在忙着接待客人。门店里展示着3辆样车，中间就是一辆宝蓝色最近正火Model 3车型，一位客人坐在驾驶位上，旁边的销售人员正在讲解。2月22日，特斯拉入门款车型Model 3正式登陆中国市场。3月1日，特斯拉宣布，全系车型大幅调价，其中，Model 3降价区间为2.6万元至4.4万元、Model S降价区间为1.13万元至27.75万元、Model X降价区间为17.43万元至34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。对此，网友调侃“买车比买股票还刺激”，一波波降价真是猝不及防。Model 3已经比Model S便宜了近一半，在此基础上，特斯拉还有更便宜的车型。日前，特斯拉正式宣布，标准版Model 3车型正式开始发售，美国市场起售价为3.5万美元，约23万元人民币，续航约350公里、最高车速约210公里/小时。“2月刚刚拿到新能源指标，正在选车。感觉特斯拉还是比国产的质量能好一些吧。”推着婴儿车、一家人来看车的吴女士说。吴女士说自己就在华贸中心附近上班，平时路过时还真没见店里有这么多人看车。记者询问店内工作人员，20多万元的Model 3何时开售，对方表示目前还不清楚。降价惹老客户不满：开了5天，损失20万不过，特斯拉的迅速降价也坑了刚入手的车主。微博网友“卤味巨子”发文说，自己2月25日提车Model X，3月1日官降17.43万元，总共才开了5天。“受降价影响，还包含关税、购置税、贷款利息、保险等，实际上损失了20万元以上。”在百度贴吧、微博等各大社交平台上，亦有不少网友吐槽此事。有客户称，“我们把他当保时捷，他想做大众丰田，是我们当年小看了他的野心。”对此，马斯克公开回应称，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。2月25日刚提车Model X的微博网友@卤味巨子也发文表示，特斯拉门店给出的解决方案是老车主六折购买自动驾驶仪等。实力差距引自主品牌担忧特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型，如今只要23万元就能开回家！2018年7月11日，北京，行人经过特斯拉中国总部外的展厅。对此网友炸开了锅，很多人表示期待，但也引发了对国产新能源汽车前途的担忧，“20万元的特斯拉，你让自主品牌怎么活？”网友纷纷表示。就连汽车界大佬车和家CEO、汽车之家创始人李想也对此发声：“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25至27万元……好日子很快就要结束了。”李想还直接“炮轰”国内汽车品牌搞虚假续航里程：“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上……咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”“60km/h等速续航”即是车辆关闭所有电气设备、以最经济的模式行驶，得到的最理想化的续航里程数据，很多新能源车企都用以此宣传自家电动车，但实际续航要小于该数据。这也是消费者吐槽电动车最多的点。实际上，特斯拉的降价已经影响到国内品牌的销售。车评人韩路就表示，特斯拉价格实在是有吸引力，自己订了一辆车，3月底之前就能提车，同时把等了半年的蔚来ES8退了。除了续航上的差距，特斯拉跟国内车企在卖车上也采取不同的模式。很多造车新势力斥重金打造奢华的线下门店，而特斯拉却宣布，正在全球范围内将销售方式转为线上销售，这样可以让车辆的价格平均降低约6%。在接下来的几个月中，将关闭很多门店，但会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。北美的消费者可以通过手机购买特斯拉，购买过程仅需要大约1分钟，该功能将很快推广至全球市场。降价能否破解销量低迷？2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%。随着补贴的退坡，以及合资、外资的“狼来了”，国内新能源市场，迎来了拼实力“裸泳”的时代。近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬对外透露，新能源汽车的补贴政策很快就要出炉，而地补将有重大调整，“地补就不补车了”，其表示，地补的方向是“补电”。同时，对于国内消费者来说，市面上电动汽车的选择越来越多，如奔驰今年将推出首款国产电动车，大众今年将在中国市场投放6款新能源产品。值得注意的是，特斯拉降价与其在国内的销量低迷不无关系。特斯拉年报显示，2018年，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”小鹏汽车董事长何小鹏对此表示，特斯拉在中国每年的销售数据和增长，比美国有相当差距。特斯拉在中国的品牌并没有有效率地转化为销售量。但他也表示，新的Model 3会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换，未来2至10年，传统汽车厂商汽油车数量会加速下降。[详情]

　　提车一周后降价34万 特斯拉车主惊呼比买股票还刺激每日经济新闻 [网络]董安琪  买的东西刚到手，官方就宣布降价，你说气不气？近日，微博CEO王高飞（@来去之间）就遇到了这样的事。原来作为特斯拉Model 3在中国的首批6个用户之一，王高飞不久前刚刚才领到了车，3月1日就遇上了特斯拉官宣大降价，其中Model 3的降价区间为2.6万元~4.4万元。王高飞表示：“啊？刚买的不退钱啊。”王高飞还不是最心塞的那一个。这次特斯拉全系降价，最高降价幅度达到34.11万元，难怪有用户调侃道，“比买股票还刺激”。特斯拉全系车型大降价3月1日，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元~4.4万元、Model S降价区间为1.13万元~27.75万元、Model X降价区间为17.45万元~34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。特斯拉大幅度的降价，立刻让中国特斯拉用户炸开了锅。一些用户此前已经交清了车款，并买了保险，但还未收到车，特斯拉突然大幅降价让他们很不是滋味。还有用户此前通过优惠活动订车省了一笔钱，如今特斯拉大降价，此前的优惠一夜间形同虚设。也有用户质疑特斯拉的营销善变如同儿戏，提车才一周，降价34万，比买股票还刺激。那么，特斯拉是否会对此前已经订车、提车的车主进行补偿呢？特斯拉方面暂时还未给出答案。 Model 3刚到手车主就后悔了与降价消息一起传来的还有，特斯拉承诺已久的“大销售量的平民车型”。这款售价为3.5万美元（折合人民币23.4万元）的基础版特斯拉Model 3于3月1日起正式接受预定，在美国官网显示的交车时间大约2~4周。特斯拉计划于今年实现Model 3在中国生产。相较于特斯拉豪华车型Model S和Model X，消费者对特斯拉的中高端车型Model 3的期望值更高，王高飞就是其中之一。正因为如此，王高飞还没有等到Model 3国产，就果断下手了，成为国内首批特斯拉Model 3车主。据悉，首批Model 3 车主在提交订单大约三年之后才领到了车。不过，在领到车不久，王高飞就果断表示“后悔了”。2月27日，王高飞发了一段Model 3的视频，并配了一段心酸的文字，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多……Model 3的车型尺寸感觉ES6出来的话比较危险。”乍一看，视频中的Model 3尺寸并不是特别小，但有网友却戏称Model 3“小巧玲珑”。当《每日经济新闻》记者从视频中看到后面那辆送车来的小货车时，就感觉Model 3确实很小。事实上，Model 3的车身尺寸早已对外公布，Model 3是小一号的Model S，车身尺寸为4694×1849×1443毫米，轴距2875毫米。Model 3长宽与新宝来相似，但比A0级赛欧却要大不少。2月22日，特斯拉在北京举办了Model 3中国市场交付仪式。据特斯拉全球副总裁任宇翔介绍，特斯拉开启了一种全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点。而王高飞就选择了特斯拉的“特意到家”服务。华为手机产品线副总裁李小龙留言表示：“看样子在收货前没看过实车，纯属网购。”吐槽Model 3太小之外，王高飞还发现Model 3的充电接头与Model S并不兼容。事实上，在国内正式实施充电接口新国标前，特斯拉就已经针对国内已售和在售的特斯拉车型配备适应新国标充电接口的转换接头。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未来将为中国大陆市场提供搭载“新国标（GB/T20234-2015）”充电接口的Model S和Model X车型，两款车型将会拥有符合“新国标”的充电接口和新的充电接口位置。3月1日，王高飞在微博上宣布他“终于装了充电桩了”，这也就说明Model 3的充电兼容问题已经得以解决。 特斯拉将只在网上卖车值得注意的是，为了实现特斯拉价格的“平民化”，3月1日，特斯拉宣布正在全球范围内将销售方式转为线上销售。目前，特斯拉在北美的消费者可通过手机在线购车，1分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。不过，特斯拉方面并未直接说明这一政策何时推行至中国。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内。没有了线下门店和服务中心，怎么解决试驾和售后服务的问题？特斯拉拿出了一个变相弥补方案：如果你之前从没试驾过，那么购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退车。特斯拉在新闻稿中非常自信地表示，“毫不夸张地说，你可以买一辆特斯拉，周末和朋友一起开几百英里的路，然后免费还车。”特斯拉相信其产品可以让消费者感到物超所值，而根本不会选择退车。特斯拉认为，为了保持财务上的可持续发展，放弃实体零售的决定是必要的。最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上称，他预计2019年第一季度不会盈利。 （本文来自于中证网）[详情]

　　 买特斯拉 比炒股损失更大吗 钱童心 过去一周，令“钢铁侠”马斯克有些应接不暇。首先是因为在Twitter上“满嘴跑火车”再度被监管推向风口浪尖，后来又因为全系列车型降价受到中国老车主的集体抵制，即便有着过人精力的“狂人”马斯克，也很“抓狂”。 3月1日，特斯拉突然宣布将在全球范围关闭大量线下门店，全面转向线上销售的模式以节省成本。随后，公司宣布正式推出令人期待已久的售价3.5万美元的基础版Model3车型。同日，特斯拉中国官网将全系列车型售价再度进行下调，此番降价的力度之大立即引起特斯拉车主群体的巨大反响。 尤其是刚刚提车的车主对降价表达了强烈的不满，他们当中一些人刚刚提车不到一周，而根据最新的价格，最贵车型ModelX100D的降价幅度要高达30多万。得知自己一夜损失数十万，这令提车不久的车主懊恼不已，他们自称是“最贵的特斯拉老车主”，并表示“买特斯拉比炒股损失更大”。 很多车主在过去的一个周末向特斯拉门店讨说法。上周六傍晚，特斯拉终于在降价后首次公布了补偿方案。在特斯拉官网上的更新信息显示，所有在调价前购买特斯拉的车主，能够半价购买特斯拉辅助驾驶Autopilot和全自动驾驶FullSelf-Driving（简称FSD）服务，其中Autopilot原价4000美元、FSD原价7000美元，优惠后售价分别为2000美元和3000美元，也就是说如果两项都买，用户相当于节省了6000美元。针对已经购买了这两项服务的特斯拉车主，特斯拉将提供早期体验计划EAP，EAP会员有机会率先体验特斯拉推出的新功能。 不过笔者了解到，对于这一补偿计划，大多车主认为缺乏诚意。他们抱怨特斯拉的自动驾驶服务的售价本来就高，而且全自动驾驶在中国目前并无法使用。 马斯克在当天的Twitter中回应了中国老车主们的怨言，他说道：“我们一直致力于生产更多可被支付得起的电动车和自动驾驶汽车。这是正确的方向。但是我们不能追溯过往，让以前的用户也都享受新的价格，这会把公司搞垮的。” 车主们对特斯拉又爱又恨的心理非常可以理解。毕竟过去特斯拉是象征高端的车型，并不是每个人都能拥有的，如果未来特斯拉真的实现了像马斯克所承诺的“生产人人都能开得起的电动车”的目标，那么这些车主身上的自豪感和优越感必然会受到伤害。 这是特斯拉的使命，也是它的挑战。马斯克的梦想是改变世界，他已经改变了很多。他用最短的时间将特斯拉的“平民车型”Model3实现了量产，并在全球实现交付；他史无前例地把特斯拉的工厂建到了太平洋另一头的上海临港，并承诺开工一年内落成；就在上周六，他的另一家公司SpaceX实现了航天史的又一个壮举，一艘载有400磅物资的SpaceX的试验无人飞船驶向国际空间站，为美国宇航局NASA的载人飞船计划迈出第一步。如果今年7月按计划载人升空，将是2011年以来美国首次重启载人航天项目。 梦想很大，仍要砥砺前行。特斯拉作为一家成立仅15年的汽车公司，还会经历很多磨难，除了在技术上不断提升，更大的挑战在于如何保持盈利。随着特斯拉开始把策略重点转移到卖出更多便宜的汽车，公司的利润率也势必受到影响。 特斯拉还需要足够充裕的现金流来还债。3月1日，特斯拉刚刚还了超过9亿美元现金的到期可转债。马斯克也收回了此前对于第一季度盈利的预期，认为盈利要等到第二季度，这直接导致特斯拉的股价大跌。 为了能让特斯拉“轻装上阵”，马斯克已经宣布了一系列的“减支”计划，包括将大规模关闭门店，全面转向线上销售；削减一部分销售等工作岗位，裁员比例达7%；马斯克也承认，如何让特斯拉的车比传统汽车厂商的车更具竞争力是一大挑战。 但不管怎样，降价总是受到消费者的欢迎。笔者了解到，已经有不少中国消费者下单等待购买更低价的特斯拉汽车。“特斯拉的技术比起其他电动车厂商还是领先很多，降价后我会考虑选择购买。”白领小邓告诉笔者。[详情]

　　全国政协委员、一汽集团公司总经理奚国华：面对特斯拉低价车 我们有所准备 ■本报两会报道组 左永刚 苏诗钰  3月2日，全国政协委员、一汽集团公司总经理奚国华在政协驻地接受记者采访时表示，实现新能源汽车弯道超车，一是要积极面对市场需求，二是要扎实打好基础，抓住机会发展电动国民车，让普通老百姓买得起用的起。 “这是包含人工智能技术的高水平、时尚的产品。”奚国华表示，面对特斯拉低价车，我们有所准备，我们国内很多的汽车行业都有应对产品，大家不要为这个着急，很有信心，特斯拉可以推进技术进步，我们会有一个开放的心态，把我们的汽车产业做好。 奚国华表示，面对特斯拉价格及技术的挑战，中国一汽也有准备。从电动汽车层面看，中国汽车行业都有很多产品，中国一汽也有很多产品满足不同用户的需求。特斯拉进入中国对汽车行业来说是好事，可以推动国产汽车的进步。 “我们有信心应对特斯拉，包括其他竞争对手的挑战。我们也会保持开放心态，与国内外合作伙伴共同合作，将汽车行业做好。”奚国华如是说。[详情]

　　本文源自:北京商报在关闭线下店面的消息传出后不久，特斯拉又打起了“低价牌”。3月1日，特斯拉对在华全系产品启动降价举措，与此同时，在美正式发售低价版Model 3，这使得特斯拉Model 3面对的市场进一步下沉。而在大幅降价的背后，是一个希望在盈利与销量之间获取平衡的特斯拉，关店和裁员则进一步反映出这个电动车巨头成本难降的焦虑。降价走量3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降幅为17.45万-34.11万元。其中，Model X P100D降幅高达34.11万元。北京商报记者发现，2018年11月以来，特斯拉产品在华已多轮降价。其中，仅Model 3车型便经历两轮降价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版两款车型，最初官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。值得注意的是，特斯拉年报显示，2018年，中国作为特斯拉第二大消费市场，销售收入较2017年有所下降，2018年中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4％。除在中国市场打出“降价牌”，特斯拉还宣布开始正式在美国市场发售承诺已久的3.5万美元标准版Model 3。该车拥有220英里续航、最高车速130英里/小时，并且0-60英里/小时加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起售价为4.4万美元。作为特斯拉首款大众化车型，Model 3对特斯拉至关重要。2018年四季度，特斯拉电动车交付总量为9.09万辆。其中，仅Model 3车型交付量便达6.33万辆，环比增长15％。2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型起售价为3.5万美元。但在Model 3投产后，特斯拉却一直没有实现该承诺。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果特斯拉过早推出售价更便宜的车型，公司将会“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量资金才能实现承诺。成本之考“现阶段最重要的问题，是要把特斯拉的价格降下来，”马斯克曾表示，“我们的车还是卖得太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。”但事实是，低价意味着利润空间的缩小。自成立起，“烧钱”就一直是最令特斯拉头疼的难题。2019年1月，特斯拉公布2018年四季度财报。财报显示，公司GAAP净利润为1.39亿美元。虽然实现首次连续季度盈利，但特斯拉四季度业绩依旧低于华尔街预期。对此，特斯拉相关负责人表示，公司营收受多方面压力影响，包括税率补贴下降导致的销售收入减少，中国零部件进口关税的上涨，Model S、Model X和价格更低的中端车型Model 3在中国价格下调。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，虽然特斯拉对旗下在售车型再次进行降价，但相对于宝马、奔驰等B级豪华车，Model 3的价格仍然、偏高，消费群体仍会选择欧系豪华车。Model 3降到30万元以下才是最合适的价格。有心无力是特斯拉的现状。目前严峻的政策环境，并不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，向特斯拉购买者提供的税务抵免，从2019年1月1日起降低至3750美元，并在2019年底前逐渐停止提供。受此影响，2018年四季度，特斯拉在美月销量突破3万辆，但2019年1月销量下降至8000辆，2月继续下滑。在销量和成本压力下，曾表示再不裁员的马斯克也频频食言。2018年6月，特斯拉宣布裁员9％。彼时，马斯克在一份内部备忘录中称：“特斯拉现在做出了这个艰难的决定，将来，我们就再也不用这样做了（裁员）。”不过，进入2019年，特斯拉又启动了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7％。马斯克称，特斯拉的处境太艰难，除了裁员别无他法。2月初，马斯克曾表示，现在Model 3的成本约为3.5万美元，但该成本相对于Model 3车型3.5万美元的承诺起售价而言，依然不够理想。放弃线下为进一步降低成本，目前特斯拉又将“刀”砍向营销部门。近日，马斯克向员工表示，特斯拉还要裁员，原因是公司要关闭全球大多数零售店，由线下销售改为纯线上销售。但特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下店面的计划暂不会波及中国市场。由于没有建立4S店销售体系，目前特斯拉全面采用直营模式体验店。截至2018年四季度，特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心，这些店面均设在高档商场。崔东树认为，从特斯拉店面区域市场辐射看，各类市场需求均已较好得到满足，但特斯拉没有实现有效的零售创新，导致营销成本过高。“我们将关闭部分门店，并因此减少员工数量，这是毫无疑问的。这将导致零售方面的雇员减少，这是没有办法的事情。”马斯克表示，转向电子商务可以促使特斯拉减少销售人员，帮助特斯拉削减某些运营开支。特斯拉方面没有透露关店的具体数量以及会节省多少成本。特斯拉在官网宣称，“将所有在线销售与持续成本效率相结合，将使我们有能力将所有车辆价格平均下降约6％，从而能够比预期更早地实现Model 3车型3.5万美元的价格”。然而，市场对特斯拉此举并不认同。在公布关闭线下零售店消息后，由于华尔街分析师担心特斯拉“正在失去光环”，公司股价在上周五暴跌近8％。“特斯拉降价闭店的举措不利于品牌发展。”崔东树也表示，特斯拉应该学习中国电动车对手和手机厂家的渠道模式，加强品牌建设，稳定线下展厅渠道，实现更好的全方位服务，而不是降价裁减渠道展厅的简单粗暴模式。[详情]

　　出海记|剑指特斯拉 沃尔沃全电动轿车正式发布 参考消息网3月4日报道 外媒称，沃尔沃汽车的高性能豪车品牌Polestar于2月27日在线上推出首款纯电动轿车Polestar 2，价格和续航里程都可与特斯拉旗下面向大众市场的Model 3相媲美。 据路透社2月27日报道，Polestar 2首发款售价约为5.99万欧元（1欧元约合7.61元人民币），续航里程约为275英里。这与特斯拉Model 3在欧洲市场的售价5.88万欧元以及260英里续航里程差不多。 报道称，美国很有影响力的《消费者报告》杂志称Model 3在可靠性方面存在问题，并撤回对该车的支持，使特斯拉受到打击。分析师们称，Polestar是在沃尔沃平台上建造的，在设计方面非常强大。 Polestar首席执行官托马斯·因根拉特（Thomas Ingenlath）告诉路透社，他希望自2020上半年新车开始交付后，用两至三年时间使销售量突破5万，但也表示公司准备多少产能要取决于市场状况。 据报道，大众、奔驰和宝马等汽车公司过去一年均推出了高端电动汽车，现在已经开始交付，他们希望强行挤入这个迄今一直由特斯拉独占鳌头的市场。 报道认为，由于中国和欧洲市场的传统内燃机引擎汽车需求放缓，因此占领电动车市场就变得愈发重要。 据参考消息网-出海记记者了解，Polestar是沃尔沃和吉利共同拥有的高性能电动汽车品牌。与所有Polestar汽车一样，Polestar 2只能在网上订购。而Polestar 2的生产则将于2020年初在中国开始，面向全球市场。今年3月，Polestar 2将在2019年日内瓦国际车展上首次公开亮相。据悉，最初该车将在中国、美国、加拿大、比利时、德国、荷兰、挪威、瑞典和英国首发市场接受线上下单。 Polestar 2电动轿车。[详情]

　　最便宜特斯拉来了 车和家CEO炮轰国内车企：别自嗨每经记者 段思瑶 每经编辑 何小桃3月1日，车和家CEO李想在社交平台上公开炮轰，电动车企“60km等速续航”是丢人宣传手段。当天，广汽新能源预售发布的Aion S宣传的重点内容就是“60km/h等速最长续航里程达630km”。这是巧合吗？广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南在接受媒体采访时说：“我们能从容面对国外造车企业的进入，我也不怕国内的竞争，因为广汽新能源始终是走在前列的。”李想在社交平台上说：“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程……特斯拉都已经打到家门口了……咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”实际上，“60km/h等速续航”几乎出现在每一个电动车型的宣传页上。难道车企一直标榜的60km/h等速续航都是骗人的？惯用“伎俩”公开炮轰电动车企“60km等速续航”，有人说，李想这是在为车和家首款量产车理想智造ONE造势。在车和家官网，理想智造ONE号称“没有里程焦虑”，提供超过700km的NEDC综合续航里程。这个说法，与大多数电动汽车品牌标榜的“60km/h等速续航”不同。目前“60km/h等速续航”已经成为不少新能源车企的惯用“伎俩”。除了广汽新能源Aion S提及60km/h等速续航外，腾势汽车官网在腾势500车型的配置介绍中，也出现了“60km/小时匀速续航里程”的字眼。实际上，目前大部分在售的新能源汽车在配置一栏都有60km/h等速续航的字样。“60km/h等速续航只是车企的一种宣传手段，并不代表车辆的真实续航里程。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东对《每日经济新闻》（微信号：nbdnews）记者说：“60km/h等速续航数据只是车辆关闭所有电气设备以最经济的模式60公里每小时的时速行驶计算时，得到的最理想化续航里程数据。”车企以等速续航里程作为卖点，正是抓住了消费者对电动汽车里程焦虑的心理，用更大的续航里程数字，降低消费者对电动车续航里程的忧虑。有意思的是，在很多电动汽车配置一栏，紧挨着“60km/h等速续航”会出现“综合工况续航（NEDC）”，这个数字往往要比60km/h等速续航少。广汽新能源Aion S在60km/h等速续航情况下，最大续航里程为630km，而NEDC续航仅为510km；腾势500的“60km/小时匀速续航里程”为635km，NEDC综合工况续航里程也只有451km。“之前买电动汽车的时候，我就疑惑过这个问题，店里的销售人员也说不清楚两者的区别。”一位新能源车主对记者说。王子东告诉记者，消费者在买电动车的过程中，如果出现这两个续航里程，就要以综合工况续航里程为准，这个数据更接近实际续航。目前，工信部已经要求车企在上报车辆信息时以综合工况续航里程为主。“狼”来了李想之所以高调炮轰“60km/h等速续航”，与特斯拉Model 3的到来有很大关系。上月中旬，装载着首批交付Model3的滚装船抵达天津港，这意味着在国内Model 3已经开启交付。3月1日，特斯拉在中国市场又将Model 3全系价格下调了2.6万~4.4万元，调整后售价区间为40.7万~51.6万元。同一天，特斯拉正式发布承诺已久的基础版特斯拉Model 3，售价为3.5万美元（约合人民币23.4万元）。李想预测，按照目前汇率，国产Model 3的售价有可能直接卖到25万~27万元（补贴前售价）。看到李想的评论，网友已经炸开了锅。有网友称：特斯拉都打到家门口啦！其实，不管是李想，还是网友的担心都不无道理。特斯拉官网显示，Model 3的续航里程为600+公里。“特斯拉公布的续航里程，是按照欧洲或者美国的工况测量出来的。”王子东对《每日经济新闻》记者说。据了解，与国内的综合工况续航里程（NEDC）相比，美国有一种叫做EPA的工况，比国内工况法更严苛。此前，特斯拉Model S P100D以NEDC（即国内的工况法）测，续航是613km，以美国EPA标准测，续航里程仅为507km，足足相差了100km。这意味着，特斯拉的国产对国内新能源车企来说，不仅是价格上的威胁，还有消费者最关心的续航里程。 [详情]

　　根据乘用车市场信息联席会（乘联会，CPCA）数据，2018年国内新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%，其中纯电动汽车销量为759777辆，占比75%；插电式混合动力汽车销量256225辆，占比25%。而在3月1日，美国纯电动车厂商特斯拉（Tesla）宣布降价。这是自2018年度起，特斯拉第四次调价，价格幅度之大，前所未有，甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中均未出现过。财经无忌试图通过对一些半年内特斯拉车主的部分了解，从市场、老车主等方面，简要分析一下特斯拉现在的情况。来源:财经无忌(ID:caijwj)作者:月落乌堤01前所未有的调价3月1日，特斯拉官方宣布在售的Model S、Model X和Model 3共计8款车型进行价格调整.其中Model X P100D降价高达34.11万元，降幅达29%，是特斯拉自去年以来降幅最大的一次。据悉，Model 3调整后的售价区间为40.7-51.6万元，Model S调整后的售价区间为74.23-109.1万元，Model X调整后的售价区间为95.25-118.93万元。特斯拉在售车型降价表降价的同时，特斯拉给出两个方案：一是如果车主只是下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买；二是根据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，在提车后三天之内，如果符合相应要求，顾客可以向特斯拉退还车辆。而不符合以上两种情形的车主，无法享受到降价好处。一石激起千层浪，此次降价是自去年以来进行的第四次价格调整，第一次提价是对关税从15%增加到40%后的价格，第二次是常规价格调整，时间是2018年11月12日。10天后，进行了第三次价格调整，这次调整是回归正常关税下的销售价格。从图中可以看到，P100D从157.22万的高位，回落到118.93万，此次调整前后时间不过10天。但是影响是绝对没有3月1号调整的影响大，毕竟整个10月份，特斯拉在中国区的销量只有211台。而春节后的调整，影响则大得多，因为，很多车主，是春节促销提的车。Model X三个系列的价格调整趋势而就在车辆降价的年初，特斯拉宣布超级充电桩充电费用涨价，全球涨幅均在33%左右（部分地区超100%），同时取消了面向老车主每年 400 度免费充电的福利。价格上涨随之而来的是大量负面声音。随后，特斯拉回应称将全球的充电价格涨幅削减为10%。从这个角度看，也只是特斯拉针对现在的实际情况，做出的暂时妥协而已。毕竟羊毛出在羊身上，特斯拉被认为店大欺客。作为车主，在特斯拉进行价格调整的政策下，估计大多也只会选择逆来顺受，毕竟车自己已经提了，要享受人家的服务，多花点费用也是正常的，总不能自己建个充电桩吧。只是，这次调价，再次刺激了老车主，毕竟，才提车一个星期，损失20万，这不正常。02特斯拉的麻烦股市和财务报表的表现，股东的需求，以及马斯克的麻烦，逼迫着特斯拉做出这么一次“惊天”的价格调整。截止到2019年3月2日早9点的特斯拉股票在宣布降价的当天，特斯拉股票跌去了4%。前期并不乐观的股市表现，特斯拉必须要在市场上做出一定的举措。年前促销的内容大体是：在3月1号前购买，赠送自动驾驶。这从一定程度上促进了春节的销量，虽然最新的统计数据还没有发布，但是肯定会漂亮的。只不过没有想到的是，3月1号之前为了享受赠送自动驾驶购买的车主，3月1号就进行了大幅度调价。这对于股市可能是利好，对于车主就不见得了。按照美国会计准则，特斯拉的财务报表是不是需要提振一下了。据公开信息，特斯拉现在的全球销量预估是25-30万台，而编撰2019Q3的财务报表要求提高到45-60外台。要是特斯拉还是一样的维持高价位，对于财务报表来说，除了利润率，是没有任何意义的。销量才能决定销售额。马斯克的“大嘴巴”除了被美国证监会罚款，还导致了股东对他的不信任，马斯克必须要用实际行动来提振市场，以获得股东的支持，这是最重要的原因之一。对于一个品牌的创始人来说，股东对创始人及其团队的信任程度一定会在企业管理和经营的过程中体现出来。当年乔布斯被驱逐，不就是因为市场不振、创始人言论不当么？而且，中国市场对特斯拉的影响也越来越大。车联会的数据显示，美国品牌特斯拉在中国纯电动汽车的销售量接近占比16.7%，而特斯拉财务报表一直没有公开过中国区的销量。但是综合多家机构数据显示，特斯拉中国区的销量约占到特斯拉总销量的一半左右，及约12-13万台。考虑到中国区市场对全球化公司的贡献（比如苹果），降价来刺激销售，确实是不错的主意。从约12-13万台的中国区销量来看，除去提车超过6个月的老车主，从各个现有的维权群了解到，半年内提车新车主，约有一半左右。即这次价格调整，从价格上影响到特斯拉车主约有6万人左右。这是一个不小的数字。03车主向左价格调整是官方的市场行为，从广告法、合同法及消费者权益保护法查询，均没有对企业的调价有一定的约束。比如说最大涨幅或者最低跌幅，因此，特斯拉的车主们，实际上是没有多少法律依据的。从现在的部分车主表达的意愿上看：在市场没有大的变化的情况下，短时间内大幅降价，证明特斯拉商品之前销售的价格是虚高的。特斯拉对这个是明知的，消费者是完全不知情的。在法理上，根据合同去打违约是基本没有可能赢的，但可以尝试适用合同法的显失公平条款打这个官司。显失公平，是指一方当事人利用自己的优势或者利用对方没有经验，致使双方的权利与义务明显违反公平、等价有偿原则。也就是说，从车主们与特斯拉的购车合同来看，实际上基本上不可能在法理上获得支持，只是大幅度的调价。对于现在的车主来说，难以接受的原因，肯定是老车主买车价格过高。新车主享受降价优惠，而且还获得更好的服务支持，这不得不说是对老车主的一个忠诚度毁灭性打击。车主心声进一步可以指出的是：即便做出一定的补偿，也是企业对于用户的“关怀”，与价格调整实质上是没有任何关系的。企业对于降价的补偿也不是没有，只不过价格调整是人家的官方行为，是否进行条件性补偿，则是人家的意愿，而绝非是义务。而特斯拉在国内的销售人员，在这次降价中，业务水平表现的一塌糊涂。在宣布降价之后，几乎所有车主原有的销售服务人员，朋友圈及其他社交网站，关于特斯拉的销售信息已被删除一空。而对于现在车主的咨询，则几乎表示这是总部的决定，中国区只能执行。这无疑是销售前是爷，购买后孙子都不是的行为。似乎销售也仅仅是销售，他们该拿的提成拿了，该领的工资领了，售后，不存在的，找服务中心的小姐姐就行。另外，特斯拉已经宣布放弃线下直营，走网上销售，意味着在不久之后，特斯拉只有服务中心及充电桩维护人员在，销售们，可能是会被离职的，在离职前能多销售几台是不是更好呢？某车主销售的谈话如果特斯拉会做出一定的补偿方案，那会是什么呢？买了75D的，现在100D降价34万，意味着同等资金情况下，已经损失了近20万人民币，谁都不乐意的。官方宣布降价之后，并没有进一步作出补偿计划，这个是不正常的，这种降价幅度在汽车的销售周期内是没有的，尤其是在降价前，还经历过一次涨价。我们现在要考虑的，是能不能接受官方的补偿方案，比如：1、协助升级软件，从辅助驾驶升级为自动驾驶2、更换电池及电控系统3、赠送车饰或轮胎或延长售后4、直接折扣退现金5、退货重新下单订车6、赠送保险、退补购置税等等值方式随后，特斯拉团队发布了补偿方案。用车主们的话来说，那个补偿方案他就不是个方案。特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花2000美元，即可升级自动驾驶仪(原价4000美元)，或额外花3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能(原价7000美元)。特斯拉团队补偿方案为什么这样说？因为这只不过是软件上的升级而已，而软件升级，成本几乎为0，是的，几乎为0。而真正硬件上的补偿方案，是没有的，什么车饰、轮胎、电池及电控、购置税退税等等，是没有的。所以，最终的影响是，此次降价伤透了老车主的忠诚度。从特斯拉入华到今天，特斯拉在中国的口碑就是靠这群老车主一传一的传起来的。而且特斯拉还一直有老车主推荐购买赠送的活动，甚至有车主表示：这种推荐要是知道马上要降价这么多，那是得多得罪人，搞得和传销差不多了。这群忠诚的特斯拉老车主，接下来会怎么做呢？是继续在没有法理支持的情况下进行维权，还是等待特斯拉更新的补偿方案呢？我们不得而知。在发文前，有车主截图，特斯拉发来的补偿方案。特斯拉老车主补偿计划终于看到了更换电池的方案，只不过不知道是针对但一系列，还是全部产品。04市场向右特斯拉对中国市场，和绝大多数外企一样，都经历过几个阶段：1、进来了，看不见+看不起2、看得见+看不起3、看得见+看得起4、看得见+被抛弃而现在，特斯拉就处在“看得见+看得起”的这个阶段。随着国内造车新势力的崛起，蔚来汽车的上市，小鹏汽车开始销售，中国的新能源车市场在国家政策的引导下，正变得无限可能。蔚来的车主及小鹏的车主也跟着疯了，现在特斯拉这个价格，再加10来万，不提蔚来提特斯拉了。特斯拉是要热销一波了，国产电动车及造车新势力会怎么应对呢？以及还没有上市的FF，和以许老板为代表的新进入者们会怎么办？我们只能继续看新能源车市场了，也许，特斯拉超级工厂的投产，以及众多车商的竞争，会给消费者带来最实际的好处吧。只是，特斯拉不要被中国市场抛弃才好。[详情]

　　来源 | 中国经济网综合每日经济新闻、新浪财经、腾讯科技导语日前，特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。据悉，特斯拉此次下调售价，也为了提振中国市场的销量，但此举也引起了一些刚刚提车的用户的不满。马斯克回应：降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上称：在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪（最多可以少花6000美元）。而这一消息随后得到了证实，北京时间3月2日晚间消息，特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。特斯拉全系车型大降价，车主炸锅了3月1日，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。图片来源：新浪汽车与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。特斯拉大幅度的降价，立刻让中国特斯拉用户炸开了锅。一些用户此前已经交清了车款，并买了保险，但还未收到车，特斯拉突然大幅降价让他们很不是滋味：还有用户此前通过优惠活动订车省了一笔钱，如今特斯拉大降价，此前的优惠一夜间形同虚设：也有用户质疑特斯拉的营销善变如同儿戏，提车才一周，降价34万，比买股票还刺激：Model 3刚到手，微博CEO就后悔了与降价消息一起传来的还有，特斯拉承诺已久的“大销售量的平民车型”。这款售价为3.5万美元（折合人民币23.4万元）的基础版特斯拉Model 3今日起正式接受预定，在美国官网显示的交车时间大约2-4周。特斯拉计划于今年实现Model 3在中国生产。相较于特斯拉豪华车型Model S和Model X，消费者对特斯拉的中高端车型Model 3的期望值更高，王高飞就是其中之一。正因为如此，王高飞还没有等到Model 3国产，就果断下手了，成为国内首批特斯拉Model 3车主。据悉首批Model 3 车主在提交订单大约三年之后才领到了车。不过，在领到车不久，王高飞就果断表示“后悔了”。2月27日，王高飞发了一段Model 3的视频，并配了一段心酸的文字，“这车感觉忒小了，有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小，跟赛欧差不多......Model 3的车型尺寸感觉ES6出来的话比较危险。”乍一看，视频中的Model 3尺寸并不是特别小，但有网友却戏称Model 3“小巧玲珑”。当记者从视频中看到后面那辆送车来的小货车时，就由衷感觉Model 3......确实很小。还有网友调侃称Model 3是“玩具车”，并调侃：“这么磕碜？10万元能拿下不”？事实上，Model 3的车身尺寸早已对外公布，Model 3是小一号的Model S，车身尺寸为4694*1849*1443毫米，轴距2875毫米。Model 3长宽与新宝来相似，但比A0级赛欧却要大不少。2月22日，特斯拉在北京举办了Model 3中国市场交付仪式。据特斯拉全球副总裁任宇翔介绍，特斯拉开启了一种全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点。而王高飞就选择了特斯拉的“特意到家”服务。华为手机产品线副总裁李小龙留言表示“看样子在收货前没看过实车，纯属网购。”吐槽Model 3太小之外，王高飞还发现Model 3的充电接头与Model S并不兼容。事实上，在国内正式实施充电接口新国标前，特斯拉就已经针对国内已售和在售的特斯拉车型配备适应新国标充电接口的转换接头。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未来将为中国大陆市场提供搭载“新国标（GB/T20234-2015）”充电接口的Model S和Model X车型，两款车型将会拥有符合“新国标”的充电接口和新的充电接口位置。3月1日，王高飞在微博上宣布他“终于装了充电桩了”，这也就说明Model 3的充电兼容问题已经得以解决。降成本，特斯拉将只在网上卖车值得注意的是，为了实现特斯拉价格的“平民化”，3月1日特斯拉宣布正在全球范围内将销售方式转为线上销售。目前，特斯拉在北美的消费者可通过手机在线购车，一分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。特斯拉方面并未直接说明这一政策何时推行至中国。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内。没有了线下门店和服务中心，怎么解决试驾和售后服务的问题呢？特斯拉拿出了一个变相弥补方案：如果你之前从没试驾过，那么购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退车。特斯拉在新闻稿中非常自信地表示，“毫不夸张地说，你可以买一辆特斯拉，周末和朋友一起开几百英里的路，然后免费还车”。特斯拉相信其产品可以让消费者感到物超所值，而根本不会选择退车。特斯拉认为，为了保持财务上的可持续发展，放弃实体零售的决定是必要的。最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上称，他预计2019年第一季度不会盈利。编辑|阿板 校对|坚果 视觉|牛小伟[详情]

　　特斯拉大降价 这是自2018年度起，特斯拉第四次调价，价格幅度之大，前所未有，甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中均为出现过。 图片来源@视觉中国 文 | 财经无忌，作者 | 月落乌堤 根据乘用车市场信息联席会（乘联会，CPCA）数据，2018年国内新能源乘用车销量达101万台，同比增长83%，其中纯电动汽车销量为759777辆，占比75%； 插电式混合动力汽车销量256225辆，占比25%。 而在3月1日，美国纯电动车厂商特斯拉（Tesla）宣布降价。 这是自2018年度起，特斯拉第四次调价，价格幅度之大，前所未有，甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中均为出现过。 财经无忌试图通过对一些半年内特斯拉车主的部分了解，从市场、老车主等方面，简要分析一下特斯拉现在的情况。 01 前所未有的调价 3月1日，特斯拉官方宣布在售的Model S、Model X和Model 3共计8款车型进行价格调整． 其中Model X P100D降价高达34.11万元，降幅达29%，是特斯拉自去年以来降幅最大的一次。 据悉，Model 3调整后的售价区间为40.7-51.6万元，Model S调整后的售价区间为74.23-109.1万元，Model X调整后的售价区间为95.25-118.93万元。 特斯拉在售车型降价表 降价的同时，特斯拉给出两个方案： 一是如果车主只是下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买； 二是根据特斯拉2018年11月推出的信心保障计划，在提车后三天之内，如果符合相应要求，顾客可以向特斯拉退还车辆。 而不符合以上两种情形的车主，无法享受到降价好处。 一石激起千层浪，此次降价是自去年以来进行的第四次价格调整，第一次提价是对关税从15%增加到40%后的价格，第二次是常规价格调整，时间是2018年11月12日。 10天后，进行了第三次价格调整，这次调整是回归正常关税下的销售价格。 从图中可以看到，P100D从157.22万的高位，回落到118.93万，此次调整前后时间不过10天。但是影响是绝对没有3月1号调整的影响大，毕竟整个10月份，特斯拉在中国区的销量只有211台。 而春节后的调整，影响则大得多，因为，很多车主，是春节促销提的车。 Model X三个系列的价格调整趋势 而就在车辆降价的年初，特斯拉宣布超级充电桩充电费用涨价，全球涨幅均在33%左右（部分地区超100%），同时取消了面向老车主每年 400 度免费充电的福利。 价格上涨随之而来的是大量负面声音。随后，特斯拉回应称将全球的充电价格涨幅削减为10%。 从这个角度看，也只是特斯拉针对现在的实际情况，做出的暂时妥协而已。毕竟羊毛出在羊身上，特斯拉店大欺客。 作为车主，在特斯拉进行价格调整的政策下，估计大多也只会选择逆来顺受，毕竟车自己已经提了，要享受人家的服务，多花点费用也是正常的，总不能自己建个充电桩吧。 只是，这次调价，再次刺激了老车主，毕竟，才提车一个星期，损失20万，这不正常。 02 特斯拉的麻烦 股市和财务报表的表现，股东的需求，以及马斯克的麻烦，逼迫着特斯拉做出这么一次“惊天”的价格调整。 截止到2019年3月2日早9点的特斯拉股票 在宣布降价的当天，特斯拉股票跌去了4%。 前期并不乐观的股市表现，特斯拉必须要在市场上做出一定的举措。年前促销的内容大体是：在3月1号前购买，赠送自动驾驶。这从一定程度上促进了春节的销量，虽然最新的统计数据还没有发布，但是肯定会漂亮的。 只不过没有想到的是，3月1号之前为了享受赠送自动驾驶购买的车主，3月1号就进行了大幅度调价。 这对于股市可能是利好，对于车主就不见得了。按照美国会计准则，特斯拉的财务报表是不是需要提振一下了。 据公开信息，特斯拉现在的全球销量预估是25-30万台，而编撰2019Q3的财务报表要求提高到45-60外台。 要是特斯拉还是一样的维持高价位，对于财务报表来说，除了利润率，是没有任何意义的。销量才能决定销售额。 马斯克的“大嘴巴”除了被美国证监会罚款，还导致了股东对他的不信任，马斯克必须要用实际行动来提振市场，以获得股东的支持，这是最重要的原因之一。 对于一个品牌的创始人来说，股东对创始人及其团队的信任程度一定会在企业管理和经营的过程中体现出来。当年乔布斯被驱逐，不就是英文市场不振、创始人言论不当么？而且，中国市场对特斯拉的影响也越来越大。 车联会的数据显示，美国品牌特斯拉在中国纯电动汽车的销售量接近占比16.7%，而特斯拉财务报表一直没有公开过中国区的销量。 但是综合多家机构数据显示，特斯拉中国区的销量约占到特斯拉总销量的一半左右，及约12-13万台。 考虑到中国区市场对全球化公司的贡献（比如苹果），降价来刺激销售，确实是不错的主意。 从约12-13万台的中国区销量来看，除去提车超过6个月的老车主，从各个现有的维权群了解到，半年内提车新车主，约有一半左右。即这次价格调整，从价格上影响到特斯拉车主约有6万人左右。 这是一个不小的数字。 03 车主向左 价格调整是官方的市场行为，从广告法、合同法及消费者权益保护法查询，均没有对企业的调价有一定的约束。比如说最大涨幅或者最低跌幅，因此，特斯拉的车主们，实际上是没有多少法律依据的。 从现在的部分车主表达的意愿上看：在市场没有大的变化的情况下，短时间内大幅降价，证明特斯拉商品之前销售的价格是虚高的。 特斯拉对这个是明知的，消费者是完全不知情的。 在法理上，根据合同去打违约是基本没有可能赢的，但可以尝试适用合同法的显失公平条款打这个官司。 显失公平，是指一方当事人利用自己的优势或者利用对方没有经验，致使双方的权利与义务明显违反公平、等价有偿原则。也就是说，从车主们与特斯拉的购车合同来看，实际上基本上不可能在法理上获得支持，只是大幅度的调价。 对于现在的车主来说，难以接受的原因，肯定是老车主买车价格过高。 新车主享受降价优惠，而且还获得更好的服务支持，这不得不说是对老车主的一个忠诚度毁灭性打击。 车主心声 进一步可以指出的是：即便做出一定的补偿，也是企业对于用户的“关怀”，与价格调整实质上是没有任何关系的。 企业对于降价的补偿也不是没有，只不过价格调整是人家的官方行为，是否进行条件性补偿，则是人家的意愿，而绝非是义务。 而特斯拉在国内的销售人员，在这次降价中，业务水平表现的一塌糊涂。 在宣布降价之后，几乎所有车主原有的销售服务人员，朋友圈及其他社交网站，关于特斯拉的销售信息已被删除一空。 而对于现在车主的咨询，则几乎表示这是总部的决定，中国区只能执行。这无疑是销售前是爷，购买后孙子都不是的行为。 似乎销售也仅仅是销售，他们该拿的提成拿了，该领的工资领了，售后，不存在的，找服务中心的小姐姐就行。 另外，特斯拉已经宣布放弃线下直营，走网上销售，意味着在不久之后，特斯拉只有服务中心及充电桩维护人员在，销售们，可能是会被离职的，在离职前能多销售几台是不是更好呢？ 某车主销售的谈话 如果特斯拉会做出一定的补偿方案，那会是什么呢？ 买了75D的，现在100D降价34万，意味着同等资金情况下，已经损失了近20万人民币，谁都不乐意的。 官方宣布降价之后，并没有进一步作出补偿计划，这个是不正常的，这种降价幅度在汽车的销售周期内是没有的，尤其是在降价前，还经历过一次涨价。 我们现在要考虑的，是能不能接受官方的补偿方案，比如： 协助升级软件，从辅助驾驶升级为自动驾驶 更换电池及电控系统 赠送车饰或轮胎或延长售后 直接折扣退现金 退货重新下单订车 赠送保险、退补购置税等等值方式 随后，特斯拉团队发布了补偿方案。 用车主们的话来说，那个补偿方案他就不是个方案。 特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元； 从下个月开始，老车主只要花2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或额外花3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。 特斯拉团队补偿方案 为什么这样说？因为这只不过是软件上的升级而已，而软件升级，成本几乎为0，是的，几乎为0。而真正硬件上的补偿方案，是没有的，什么车饰、轮胎、电池及电控、购置税退税等等，是没有的。 从特斯拉入华到今天，特斯拉在中国的口碑就是靠这群老车主一传一的传起来的。 而且特斯拉还一直有老车主推荐购买赠送的活动，甚至有车主表示：这种推荐要是知道马上要降价这么多，那是得多得罪人，搞得和传销差不多了。 这群忠诚的特斯拉老车主，接下来会怎么做呢？是继续在没有法理支持的情况下进行维权，还是等待特斯拉更新的补偿方案呢？ 我们不得而知。 在发文前，有车主截图，特斯拉发来的补偿方案。 特斯拉老车主补偿计划 终于看到了更换电池的方案，只不过不知道是针对但一系列，还是全部产品。 04 市场向右 特斯拉对中国市场，和绝大多数外企一样，都经历过几个阶段： 进来了，看不见+看不起 看得见+看不起 看得见+看得起 看得见+被抛弃 而现在，特斯拉就处在“看得见+看得起”的这个阶段。 随着国内造车新势力的崛起，蔚来汽车的上市，小鹏汽车开始销售，中国的新能源车市场在国家政策的引导下，正变得无限可能。 蔚来的车主及小鹏的车主也跟着疯了，现在特斯拉这个价格，再加10来万，不提蔚来提特斯拉了。特斯拉是要热销一波了，国产电动车及造车新势力会怎么应对呢？以及还没有上市的FF，和以许老板为代表的新进入者们会怎么办？ 我们只能继续看新能源车市场了，也许，特斯拉超级工厂的投产，以及众多车商的竞争，会给消费者带来最实际的好处吧。 只是，特斯拉不要被中国市场抛弃。[详情]

　　本文源自:北京商报在关闭线下店面的消息传出不久，特斯拉又打起了“低价牌”。3月1日，特斯拉同步启动在华全系产品降价和在美正式发售低价版Model 3的举措，这使得特斯拉Model 3面对的市场进一步下沉。业内人士认为，降价展现出特斯拉希望在盈利与销量间取得平衡，但关店和裁员反映出特斯拉目前正陷入成本难降的焦虑中。01 降价走量3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。特斯拉中国官网显示，Model 3价格降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降幅为17.45万-34.11万元。其中，Model X P100D降价幅度高达34.11万元。北京商报记者发现，2018年11月以来，特斯拉产品在华已多轮降价。其中，仅Model 3车型便经历两轮降价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版和Model 3 Performance高性能全轮驱动版两款车型，最初官方指导价分别高达58.8万元和69.8万元。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次在中国市场，虽然特斯拉对旗下在售车型再次进行降价，但相对于宝马奔驰等B级豪华车，特斯拉Model 3价格仍然偏高，消费群体仍然会选择欧系豪华车。未来Model 3降到30万元以下，才是最合适的价格。除在中国市场打出“降价牌”，特斯拉还宣布正式在美国市场开始发售承诺已久的3.5万美元售价标准版Model 3。该车拥有220英里续航、最高车速130英里/小时（约210公里/小时），并且0—60英里/小时加速时间为5.6秒。此前，Model 3车型的起售价为4.4万美元。作为特斯拉首款大众化车型，Model 3对特斯拉至关重要。2018年第四季度，特斯拉电动车交付总量为9.09万辆。其中，仅Model 3车型交付量便达6.33万辆，环比增长15％。2016年，在Model 3车型发布之初，特斯拉承诺该车型起售价为3.5万美元。但在Model 3投产后，特斯拉却一直没有实现该承诺。特斯拉CEO马斯克曾表示，如果特斯拉过早推出售价格更便宜的车型，公司将会“死亡”，部分原因是特斯拉需要投入大量资金才能实现承诺。02 成本之殇2019年1月，特斯拉公布2018年四季度财报。财报显示，公司GAAP净利润为1.39亿美元。虽然实现首次连续季度盈利，但特斯拉四季度业绩依旧低于华尔街预期。对此，特斯拉相关负责人表示，公司营收受多方面压力影响，包括税率补贴下降导致的销售收入减少，中国零部件进口关税的上涨，ModelS、Model X和价格更低的中端车型Model 3在中国价格下调。马斯克认为，现阶段最重要的问题，是要把特斯拉价格降下来。“我们的车还是卖得太贵了，如果能够造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买。”马斯克称。但严峻的政策环境，并不利于马斯克在2019年实现这一目标。2018年底，美国政府表示，向特斯拉购买者提供的税务抵免，从2019年1月1日起降低至3750美元，并在2019年年底前逐渐停止提供。受此影响，2018年四季度，特斯拉在美月销量突破3万辆，但2019年1月销量下降至8000辆，2月继续下滑。在销量和成本压力下，曾表示再不裁员的马斯克也频频食言。2018年6月，特斯拉宣布裁员9％。当时马斯克在一份内部备忘录中称：“特斯拉现在做出了这个艰难的决定，将来，我们就再也不用这样做了（裁员）。”不过，进入2019年，特斯拉又启动了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7％。马斯克称，特斯拉的处境太艰难，除了裁员别无他法。2月初，马斯克在社交媒体上表示，现在Model 3的成本约3.5万美元（在节省了约8000美元的信贷和燃料成本之后），但该成本相对于Model 3车型3.5万美元的承诺起售价而言，依然不够理想。03放弃线下由于没有建立4S店销售体系，目前特斯拉全面采用直营模式体验店。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心，这些店面通常均设在高档商场。崔东树认为，从特斯拉店面区域市场辐射看，各类市场需求均已较好得到满足，但特斯拉没有实现有效的零售创新，导致营销成本过高。为进一步降低成本，目前特斯拉又将“刀”砍向营销部门。近日，马斯克向员工表示，特斯拉还要裁员，原因是公司要关闭全球大多数零售店，由线下销售改为纯线上销售。但特斯拉相关负责人表示，目前关闭线下店面的计划暂不会波及中国。“我们将关闭部分门店，并因此减少员工数量，这是毫无疑问的。这将导致零售方面的雇员减少，这是没有办法的事情。”马斯克表示，转向电子商务可以促使特斯拉减少销售人员，帮助特斯拉削减某些运营开支。特斯拉方面没有透露有关店的具体数量以及会节省多少成本。特斯拉在官网宣称，“将所有在线销售与持续成本效率相结合，将使我们有能力将所有车辆价格平均下降约6％，从而使能够比预期更早地实现Model 3型车3.5万美元的价格。然而，市场对特斯拉此举并不认同。在公布关闭线下零售店消息后，由于华尔街分析师担心特斯拉“正在失去光环”，公司股价在周五暴跌近8％。“特斯拉降价闭店的举措不利于品牌发展。”崔东树也表示，特斯拉应该学习中国电动车对手和手机厂家的渠道模式，加强品牌建设，稳定线下展厅渠道，实现更好的全方位服务，而不是降价裁减渠道展厅的简单粗暴模式。[详情]

　　 特斯拉大降价老车主怒了：要求退差价，退还4万仍有车主不满 澎湃新闻记者 包雨朦  美国电动汽车品牌特斯拉近期的大幅降价，引发了部分车主的不满。 近日，一封名为《要求特斯拉（中国）公司退还差价的函》在网上流传。来自湖北武汉的两位消费者，分别以130万元和101.7万元的价格，购入了特斯拉Model X100D6和Model X100D5车型。 3月1日，特斯拉中国调整了全系车型的售价，其中Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元。Model X 狂暴加速性能版（原P100D）价差更是高达34.11万元。另外，Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等，Model S降价1.14万-27.75万元。 上述车主在公开信中要求特斯拉公司考虑通过退还差价的方式，来保护老车主的权益，以及维护特斯拉品牌的形象。 3月2日，特斯拉官网刊登的声明显示，所有在3月1日价格调整之前购买特斯拉车辆的用户，都可以享受自动辅助驾驶或全自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。 微博CEO王高飞（微博ID：来去之间）刚刚提取了特斯拉最新车型Model 3，他在微博上证实了这一说法，表示特斯拉提供了两种选择，退还4.4万元或者免费升级自动驾驶。 然而这一解决方案并没有得到所有车主的认同，仍有人认为特斯拉的补偿方式是在变相地推销产品。 针对车主的不满，特斯拉方面向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，目前公司并无其他的解决措施。 北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师认为，商品的价格调整是否合法，首先要看商品价格的制定是政府指导价还是市场自主定价，在特斯拉事件中，争议商品明显属于市场自主定价的范围。这一情况下，在保证了车的质量没有问题的情况下，特斯拉降价是完全可以由自主决定的，不存在任何违法的情况。消费者购车之时，特斯拉公司没有隐瞒价格，也没有售出质量有缺陷的商品，双方就购车达成了协议。该交易完全符合契约精神，应当受到法律保护。目前消费者提出的降价补偿，不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的。 至于车主们所主张的——刚提车不久就降价，欺骗了消费者的感情，王维维认为，消费者在情感上难以接受，但法律上特斯拉没有义务对消费者进行赔偿。就目前所获得的信息来看，在消费者购车之时，特斯拉与消费者签订的购车协议中，并没有类似“如果买车后半年内，车辆价格发生大幅降低，则特斯拉应补偿相应差价”的协议条款，因此，特斯拉对消费者不负降价补偿的义务，消费者无权要求特斯拉进行赔偿。 自去年11月以来，特斯拉在中国市场已经第三次下调价格。在这次调整过后，Model 3的累计降幅区间为7.9万-8.5万元（不含新增后驱车型），Model S的累计降幅区间为15.66万-65.97万，Model X的累计降幅区间则达到了36.08万-72.4万元。 特斯拉相关负责人向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者强调，此轮降价是全球统一调价，且可以使用信心保障计划符合条件退车。 根据该计划，车主可在满足一定条件的基础上，无理由退车。需要满足的条件包括车辆里程表读数未超过1600公里，“新车有限质量保证”尚未失效，车辆处于全新状态，未受损坏且无异常磨损等等。 澎湃新闻记者了解到，此轮降价与特斯拉近来的销售策略调整有关。3月1日，特斯拉宣布将关闭北美大部分门店，用以降低运营成本。放弃实体零售的策略首先在北美地区展开，未来将逐步推广至全球。特斯拉指出，这一举措将使公司能够将所有车辆的价格平均降低约6%。次轮价格下调正是得益于这一策略的实施。 特斯拉方面向澎湃新闻记者表示，这么做是特斯拉一直以来的目标“逐步使得电动车普及，加速向可续持能源转变”。 最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）在电话会议上称，他预计2019年第一季度不会盈利。 放眼中国市场，在去年特斯拉在华销量遭遇滑坡。根据中国乘联会数据显示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆，大幅下滑37%，10月单月销量仅211台，骤降70%。其中，Model X下滑62%至161辆，Model S销量只有50辆，下滑82%。 不过，特斯拉方面称该数据不准确，但该公司也没有披露销售数字。[详情]

　　■ 来源  财经要参（mofzpy）作者：要参君01一场没有硝烟的战争，开始了！特斯拉，这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙！刚刚，特斯拉突然宣布：发布最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。特斯拉的其他所有车型，也同时降低了售价。目前，标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网。标准版相比其他更贵、更高配置的车型，并没有太大变化，仅仅在巡航能力、加速，以及内饰等方面有所“减配”而已！Model 3的全玻璃车顶在标准版上得以保留更让世人震惊的是，特斯拉还宣布：关闭线下直营店，全部实行线上销售，可再降6%的售价。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内，无理由退车。“在美国，你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围。”是的，你没看错，1分钟！很快，只要你在手机上轻轻按下支付键，一辆暂新的特斯拉，就驶到你的家门！02一石激起千层浪！其实，降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一手；马斯克的另一手，是扩量：疯狂地增加产能！为了增加特斯拉的产能，马斯克已经杀进了制造业之国的核心地带——中国上海。很多人都知道：今年1月7日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设！这个项目总投资达 500 亿元人民币，第一期项目投资 160 亿元，年底开始量产Model 3车型，同时明年量产会提升，目标年产25万辆纯电动整车！很多人或许不知道，为了加速特斯拉上海超级工厂的建设，马斯克正从中资银行手中申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款。今年9月将完成整车四大车间的建设，明年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。从连续降价，到在上海拿地、拿钱独资建厂，这意味着而马斯克，这个被视为乔布斯之后世界上最伟大的发明家，将在中国甩开膀子，彻底疯狂！兵临城下！特斯拉的确已经杀到了中国汽车产业的家门口！如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国开卖了，谁还去买国产电动车？03可以想象，今夜，有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！车和家创始人李想的话，或许说出了他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”的确，狼真的来了。要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司，是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼，如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！1、从电动车性能本身看，特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这，大约相当于广州到武汉的距离。2、更可怕的是，特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子，并通过无线互联网与城市大脑连接。特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。Model 3躲避事故3、更让国产压力山大的是：特斯拉工厂正式在上海动工，这或不仅仅是一个巧合，而且还有很强的象征意义。这个象征意义就是：国家已经下定决心，要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。是的，再也没有保护了！中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大！中国汽车产业，也将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。君不见，我们对汽车行业够爱护了吧？保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴，还在想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙。行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机！04特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代将加速到来。别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机，那般猛烈；别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；未来十年，一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；未来十年，一定是推倒重来。门缝正在裂开，边界正在打开。今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！是的，这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！祝福中国企业！[详情]

　　降价最高达34万，这是特斯拉进入中国市场以来进行的最大规模降价。如此大的优惠力度，原本是先吸引更多的消费者，但没想到，这一举动却引发了不少现有车主的不满。“车才开了5天，官方就降价17万”，原本还沉浸在提车喜悦之中的车主们遭到当头一棒，微博中车主的声音不断被放大，甚至有车主还到特斯拉门店拉起横幅，试图去维护自己的权益。 如此降价是否合理？才提车几天的车主们是否应当得到赔偿甚至无条件退车呢？黑猫投诉上接到了多起车主投诉，希望特斯拉能给出合理的解释以及补偿。 车主指责特斯拉“价格欺诈” 2月25日刚提Model X的车主廖先生很是郁闷。他直呼自己点背：“3月1号得知官方降价，新车总共才开了5天。二月二十五号提车model X，昨天三月一号得知官降17.43万，总共开了5天。” 许多网友对特斯拉车主们的愤怒表示不理解，特斯拉车主在乎这点钱吗？降价闹的是什么？那涨价是不是要把差价补回去？对此，廖先生回答说，受降价影响的还包含关税、购置税、银行贷款利息、保险等费用，实际损失已经超过20万。 伴随着特斯拉降价而来的，还有新升级的售后服务——信心保障计划，但该计划只适用于3月1日之后提车的车主。 3月2日，特斯拉美国官网宣布：所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶包或全自动驾驶包，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶包（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶功能（原价7000美元）。特斯拉客服表示，中国老车主的补偿方案与美国一致，仅可优惠购买自动驾驶包。 廖先生透露，自己一开始买的是46800元的辅助驾驶包，现在特斯拉门店给出的说法是老车主六折——27500元——购买完全自动驾驶包，这让他无法接受，因为等于是变相让车主继续掏钱买它的产品。 廖先生一方面打算在黑猫投诉平台进行投诉，另一方面和其他车主一起在特斯拉门店拉起了维权的横幅。有网友质疑拉横幅的举动是否妥当，廖先生认为，特斯拉车主有表达自身观点的权利，且店长对拉横幅的举动知情，并告诉他们拍完照就走。 在微博上，比廖先生气愤的车主不在少数。有车主直用两个感叹号，吐槽特斯拉销售以3月1日关税涨价的缘由催促他提车，让他觉得“吞苍蝇了！被恶心到了！” 在黑猫投诉平台，也有多位用户对特斯拉的降价进行了投诉，指责特斯拉“价格欺诈”、“欺骗消费者”，并要求补偿差价或给出其他补偿方案。其中一位用户认为，在没有大的变化的情况下，短时间内大幅降价，证明特斯拉之前的价格是虚高的，消费者对此完全不知情。 微博大V“来去之间”几天前也刚提Model 3，他在一则微博中表示，特斯拉提供了两个选项，或者退4.4万，或者免费升级自动驾驶。在后续询问中，“来去之间”表示，只知道Model 3是这样的，S和X系列的补偿方案不清楚。 廖先生说，自己的一位朋友在安利下购买了Model 3，由于降价幅度较小，得到了2万多元的退款补偿。但这2万多元并不完全等于差价，而是一部分自动驾驶的价格。 廖先生最后表示，一般人肯定是希望退还差价，或者部分补偿。而他的诉求是希望特斯拉能够就降价给个说法，而不是目前这种遮遮掩掩欲盖弥彰的态度，毕竟降价来得太粗暴和突然。至于能有一定的成熟的补偿计划针对不同阶段老车主，那是最好的。 专家：特斯拉降价由自己决定 用户认为自己的权利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降价行为是否涉嫌违法呢？中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉产品突然下调价格，是否合理合法，首先要看此类产品定价机制是市场自主定价，还是府指导价或政府定价。目前来看，恐怕应该自主定价，如果是这样的话，特斯拉涨价或降价还是由自己决定。” 对于降价是否侵害现有车主权益，李俊慧表示，“特斯拉突然降价，对之前一段时间按照降价前付款才刚提车的车主来说，看上去是不公平的，尤其是心理冲击很大。” 但按照特斯拉的销售模式，从购买汽车到最后交付仍需要1-2个月的时间，无法实现立即提车。对此，李俊慧认为，“在这种交易模式下，很难说已提车用户遭受多大的损失，毕竟，等低价买到车的车主提到车，你已经开了几个月了。 李俊慧表示，老用户提车后车价变动是否违法还需要看合同条款中有无相关约定，比如解除合同、退车的相关条件。“当然，从提高用户满意度角度来看，特斯拉有必要形成一个补偿方案，区分不同车主给予一定的补偿。如果涉及损害消费者合法权益的，也可以向消协投诉。” 问题缠身的特斯拉 3月1日，特斯拉发布了基础版Model 3，在美国售价3.5万美元，与此同时宣布关闭部分门店，转到线上渠道进行销售，并宣布了部分产品的调价策略：不仅仅是在中国，在全球范围内都经历了大规模跳水。 Model S 100D在美国也进行了1万美元的降价，汽车媒体electrek直呼“不能忍受这样不断的价格变化”。而在英国，特斯拉的降幅则更为夸张。最贵一款车型Model X P100D直接降了48000英镑，约合人民币42.5万元。 不仅仅是售价大规模跳水，特斯拉在质量方面也出现了一些问题。 今年1月，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。 本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在副驾驶安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患。 黑猫投诉上除了有关特斯拉价格方面的投诉，也接到了部分消费者对特斯拉质量的质疑。一位特斯拉准用户表示，自己在2018年10月购买了一辆Model S，但在12月提车的时候发现车漆存在问题，便要求换车，几天后第二辆车仍存在类似问题，做工甚至比第一辆还差。 用户表示，特斯拉店员拿出了当时的信心保障计划，提出让该用户先提车然后再在1天之内进行退款，并拿“特斯拉年轻，美系做工来说事情”，这令用户十分不满，便拒绝提车，要求进行退款。 特斯拉官方客服表示，降价是属于政策调整，目前对老用户提供了优惠购买辅助驾驶功能的补偿。但这显然不能满足车主们的诉求，而对于价格、产品质量相关问题，特斯拉在黑猫投诉上也始终没有解决，仍是0回复、0解决的状态。 在采访的最后，问及最终诉求时，廖先生向新浪科技表示，“电动车是潮流，希望我别成为潮流的绊脚石就好。” 新浪科技 张泽宇 蔡妙娴[详情]

　　来源：财经要参（ID：mofzpy）；作者：要参君一一场没有硝烟的战争，开始了！特斯拉，这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙！刚刚，特斯拉突然宣布：发布最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。特斯拉的其他所有车型，也同时降低了售价。目前，标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网。标准版相比其他更贵、更高配置的车型，并没有太大变化，仅仅在巡航能力、加速，以及内饰等方面有所“减配”而已！更让世人震惊的是，特斯拉还宣布：关闭线下直营店，全部实行线上销售，可再降6%的售价。并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内，无理由退车。“在美国，你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围。”是的，你没看错，1分钟！很快，只要你在手机上轻轻按下支付键，一辆暂新的特斯拉，就驶到你的家门！二一石激起千层浪！其实，降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一手；马斯克的另一手，是扩量：疯狂地增加产能！为了增加特斯拉的产能，马斯克已经杀进了制造业之国的核心地带——中国上海。很多人都知道：今年1月7日，特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设！这个项目总投资达 500 亿元人民币，第一期项目投资 160 亿元，年底开始量产Model 3车型，同时明年量产会提升，目标年产25万辆纯电动整车！很多人或许不知道，为了加速特斯拉上海超级工厂的建设，马斯克正从中资银行手中申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款。今年9月将完成整车四大车间的建设，明年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。从连续降价，到在上海拿地、拿钱独资建厂，这意味着而马斯克，这个被视为乔布斯之后世界上最伟大的发明家，将在中国甩开膀子，彻底疯狂！兵临城下！特斯拉的确已经杀到了中国汽车产业的家门口！如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国开卖了，谁还去买国产电动车？三可以想象，今夜，有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！车和家创始人李想的话，或许说出了他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”的确，狼真的来了。要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司，是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼，如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！1、从电动车性能本身看，特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里），创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这，大约相当于广州到武汉的距离。2、更可怕的是，特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子，并通过无线互联网与城市大脑连接。特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的，它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力。到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力，并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop Sign能力。Model 3躲避事故3、更让国产压力山大的是：特斯拉工厂正式在上海动工，这或不仅仅是一个巧合，而且还有很强的象征意义。这个象征意义就是：国家已经下定决心，要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。是的，再也没有保护了！中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大！中国汽车产业，也将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。君不见，我们对汽车行业够爱护了吧？保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴，还在想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙。行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机！四特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代将加速到来。别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机，那般猛烈；别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；未来十年，一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；未来十年，一定是推倒重来。门缝正在裂开，边界正在打开。今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！是的，这个世界没有什么是一成不变。历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头！祝福中国企业！[详情]

　　虽然在全球新能源汽车市场上，特斯拉是当之无愧的第一品牌，但在中国市场上，特斯拉的销售情况似乎不尽如人意。近日，为了提振在华的销售现状，特斯拉大幅度下调售价，降幅最高达到了34.11万元，而对于刚买入特斯拉车型的老用户来说，自然非常不满，下文就来带大家了解一下。特斯拉在特斯拉的中国官网中，我们可以看到，各版本的特斯拉车型售价都进行了下调，其中降幅最高的为ModelX，P100D版本售价调整为84.82万，相比于调整前的售价，其降价幅度高达34.11万元。而特拉斯此举动，难免引发大量老车主的不满。根据特斯拉此前公布的消息，如果是尚没有提车的车主，那么可以享受到调价后的售价。但如果已经提车超过三天，那么就无法得到补偿了。至于特拉斯是否会出台补偿方案，目前还没有消息。特斯拉降价在此前，或许是由于销售成本原因，特拉斯宣布将关闭大量线下的销售店铺，将转变成纯互联网线上销售，有市场分析表示，此举可以使得特斯拉电动车销售成本降低，从而在市场上变得更具竞争力。而市场统计数据则表示，在2018年第三季度里，特斯拉在中国的销量下滑了近37%，随着越来越多传统汽车大厂进入新能源汽车领域后，特斯拉的吸引力开始大幅下降，用户的选择开始越来越多。[详情]

　　参考消息网3月3日报道 埃菲社2月28日报道，特斯拉2月28日宣布，将关闭大部分门店，把销售模式全部改为网上销售，以降低成本。与此同时，该公司宣布推出售价3.5万美元的基本款Model 3。报道称，特斯拉创始人埃隆·马斯克在一次电话记者会上表示，他预计该公司今年一季度不会实现盈利。报道援引马斯克的话说：“考虑到第一季度发生的一切，而且我们承担着太多开销，在这种情况下，把车运到中国和欧洲去销售非常困难。我们预计不会盈利。”报道称，基本款Model 3的续航里程达到220英里（约合350公里），最高时速130英里，能在5.6秒内从静止加速到时速60英里。报道介绍，到目前为止，特斯拉向用户提供的是昂贵的高配Model 3，而不是更多消费者期待数年的基本款。最便宜的Model 3售价约为4.3万美元。报道称，特斯拉在一份声明中表示，今后其所有车型将仅在网上销售，以降低成本。报道援引该公司的话说：“您现在可以在一分钟内用手机在美国购买一辆特斯拉，而这种便利性很快就会在全球范围内推广。”报道介绍，特斯拉称，这项措施将使其所有车型的销售价格平均下降约6%，“从而使我们可以比预期更早地以3.5万美元的定价销售Model 3”。[详情]

　　特斯拉在短短一周内降价34万，这下车主炸锅了，特斯拉为什么大幅度降价到底有何用意？特斯拉回应降价原因，但是并没有得到车主们的满意，认为特斯拉这样做根本不是为大众，而是为了保命。特斯拉回应降价说了什么特斯拉此前宣布大规模关店，只因为降低成本，以后只在网上卖车，为了实现特斯拉价格的平民化，从3月1日开始在全球范围内将销售方式转为线上销售，通过手机购车，一分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。特斯拉方面并未直接说明这一政策何时推行至中国。日前，特斯拉宣布下调ModelS、ModelX和Model3共计8款车型的在华销售价格。据悉，特斯拉此次下调售价，也为了提振中国市场的销量，但此举也引起了一些刚刚提车的用户的不满。马斯克回应：降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上称：在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪（最多可以少花6000美元）。特斯拉大幅度降价什么意思而这一消息随后得到了证实，北京时间3月2日晚间消息，特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。[详情]

　　特斯拉降价后“安抚”老车主 可半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪 3月3日消息，为了提振中国市场，促进车辆的销售，日前，特斯拉官方宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。不过，特斯拉的这一举动引起了很多老车主尤其是刚提车不久的车主的不满。对此，马斯克回应称，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。 根据特斯拉此前发布的降价公告，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元，Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。毫无疑问，特斯拉的这一举动会吸引更多中国用户买车，但是对于老用户来说，他们的心里就有些不平衡了，尤其是刚刚买车的用户，还没几天，便遇到了降价，而且降价幅度还那么多。为此，很多车主在网上和论坛上抱怨，还有的去线下店维权。 面对众多老车主的“抗议”，在马斯克发表声明后，特斯拉官方也发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。据悉，从下个月开始，老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。[详情]

　　本文源自:雷帝网小鹏汽车董事长、CEO何小鹏今日谈及特斯拉在华降价一事时表示，大家高估了Tesla在中国可能的竞争力。“Tesla在中国巨大品牌并没有有效率的转换为销售量，核心在于在中国本土化出现问题。”据悉，特斯拉最近表示将大范围将销售重心转移至线上，关闭全球大部分门店，同时，特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。其中，Model 3降价2.6-4.4万、Model S为1.13-27.75万、Model X 为17.45-34.11 万元。一些刚刚提车的车主情绪激动，认为特斯拉在短期内如此剧烈的价格波动令老车主的利益受到了损害，是不能接受的。特斯拉团队最近发公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元。特斯拉在华降价一事，也引发了行业很多人的关注，认为这会对造车新势力造车冲击。何小鹏则认为，汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。文远知行CEO韩旭则回应称，“这是历史检验过的，最后中国市场跑出来的都是中国的brands， but it is NOT a win without big fight......we face the same”。以下是何小鹏观点：刚刚到硅谷，落地就看到国内很多朋友在讨论和询问Tesla的一些新消息。我认为在2014年，绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在，大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。从中国数据来看，tesla无论从Elon 的个人影响力，还是中国的用户体验，还是实际的销售压力，还是每年的销售数据和增长率，都比在美国的数据有相当差距（不同区域特别中美要拆分来看）。我还是认为，Tesla在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于在中国的本土化出现了问题，但不能否认新的model3，会更好的教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率，蛋糕会越来越大，会产生巨大的智能汽车红利。当前传统汽车厂商特别是部分合资厂商，在未来2-10年，汽油车的下降趋势会进一步加速，推出的营销型智能（gongneng）高（jia）续航电动汽车在口碑中会被用户抛弃，这反而对同样注重创新、自研、本土化的汽车企业是非常好的机遇。关于Tesla对销售渠道舍弃线下转为线上的变化：我认为Tesla只会在美国和少部分欧洲国家先行探索直接线上渠道模式（因为财务压力、美国原汽车销售条例的限制和Elon的巨大影响力），而在中国和大部分非北美市场会保持不变或暂停扩张以观察。我认为汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。[详情]

　　本文源自:中国基金报“我们把他当保时捷，他想做大众丰田！”近日，特斯拉全系进行“促销式”大降价，最高降价幅度达到34.11万元，这一操作惹得不少“老司机”的不满，也有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。大幅降价的同时，特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。但与此同时，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉一季度大概率亏损。多重因素的影响下，特斯拉股价周五大跌近8％，市值蒸发43亿美金（约合人民币288亿元）。特斯拉“大促销式”降价惹众怒据悉 ,3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。这一操作引起老客户的不满。微博大V“来去之间”表示，不久前刚刚领到了车，今天就遇上特斯拉官宣大降价，Model 3降价2.6-4.4万元，Model X最高降34.11万。有客户称，“我们把他当保时捷，他想做大众丰田，使我们当年小看了他的野心。”资深车评人韩路认为，特斯拉根本不考虑后果的调整，折腾自己的同时也弄死对手。但也有人认为，这对于想买车的人来说是好事，同时也使得国内定价较高的新能源汽车要警惕。或因老客户的不满太多，刚刚，特斯拉发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或额外花3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。降成本，特拉斯将只在网上卖车大幅降价的同时，特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。特斯拉在声明中说，为节省成本，这家企业决定今后“全球销售仅限于网络渠道”。这家企业打算关闭大部分实体店，只保留一部分，作为设在热门商业区的“咨询中心”或展厅。截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内。马斯克没有说明具体将裁撤哪些门店或多少员工，他只是经由电话会议告诉媒体记者，这是维持Model 3“平价”销售、同时确保企业“财务可持续性”的“唯一方法”。马斯克说，“仅限网购”是一个“艰难决定”，但方向正确。“已经2019年了，大家愿意在网上买东西。”关闭实体店销售渠道，特斯拉可以把旗下全线车型售价平均下调6％，包括较高端的Model S和Model X。此外特斯拉拿出了一个弥补方案：如果你之前从没试驾过，那么购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退车。特斯拉在新闻稿中非常自信地表示，“毫不夸张地说，你可以买一辆特斯拉，周末和朋友一起开几百英里的路，然后免费还车”。特斯拉相信其产品可以让消费者感到物超所值，而根本不会选择退车。而这也是继1月份宣布裁员7％后，特斯拉另一项重要的节约成本之举。马斯克：一季度可能会再次亏损股价大跌近8％特斯拉此次大规模下调产品在华售价，业内普遍认为是为了提振销量。去年四季度，特斯拉在中国的进口量和注册量剧减过半，并因销量不达预期而遭到投资者抛售股票。另外一方面，特斯拉在中国的表现也不如从前，特斯拉2018年的营业收入17.57亿美元，同比下滑了15.4％，而这还是在特斯拉反复调整价格策略后取得的成绩。因此，马斯克表示，上海工厂能否迅速投产是今年交付量能否取得突破的关键因素。虽然最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定，但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上坦言，今年一季度，公司可能会再次陷入亏损。消息一出，周五，特斯拉股价又急速下挫近8％。这对于特斯拉而言是雪上加霜的事情。据SEC的文件显示，3月1日特斯拉将有9.2亿美元的可转换债券到期，转换价格为每股359.87美元。如果特斯拉股价达到转换价格（359.87美元），这些债券就可以转换成特斯拉的股票。否则投资者可以要求特斯拉回购所有可转债，并支付利息，特斯拉至少要为此支付9.2亿美元现金。而9.2亿美金可能消耗掉公司约1/4的现金储备。不过，特斯拉股价自去年底便开始不断下挫，目前甚至跌破300美元。，这意味着特斯拉将不得不以现金支付。[详情]

　　 新浪科技讯 3月3日凌晨消息，近日特斯拉部分车型降价一事引热议，微博网友@卤味巨子 发文表示，降价一事导致自己“实际损失20万以上”。博主在博文中贴出购买记录，及部分车主上门店维权拉横幅的照片。 该博主表示，其在2月25日提车model X，3月1日得知官方降价17.43万，总共开了5天。也许收入比普通工薪阶层高一点，但是这个钱也是辛勤工作合法所得；且受降价影响里面还包含关税、购置税、银行贷款利息、保险等费用，实际损失20万以上了。按照特斯拉信心保障计划，其完全有理由提出退车，但是特斯拉官方及门店没有至今任何说法。 该博主在评论中称，现在特斯拉门店给出的说法就是老车主六折购买完全自动驾驶包，等于让我们继续少掏钱买它的产品，这个方案个人无法接受。 新浪科技发现，在微博话题#TESLA特斯拉维权#中，亦有不少网友吐槽此事。 3月1日，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D。 与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元。 [详情]

　　【特斯拉团队发公告回应降价措施】特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或额外花3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。[详情]

　　 这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。此外，从特斯拉中国官网的信息看，Model X标准续航版疑似下架。 图片来源：视觉中国 文 | 21世纪经济报道 彭苏平 大幅降价的同时，特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内进行线上销售。 3月1日，特斯拉宣布下调全系车型（包括Model S、Model X和Model 3共计8款车型）的在华销售价格。其中，Model 3降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S为1.13-27.75 万元、Model X为17.45-34.11 万元。 数据显示，这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。此外，从特斯拉中国官网的信息看，Model X标准续航版疑似下架。 单位：万元人民币 随着售价3.5万美元的标准版Model 3在北美上市，特斯拉不仅将国内Model 3相关车型降价，而且下调了全系车型的价格。这一波操作在市场上引起了很大反响，有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。 目前，特斯拉方面尚未公开宣布对此前已经订车、提车的车主提供的补偿方案。不过，最近刚刚提车的Model 3车主、微博CEO王高飞表示，特斯拉目前提供了两个解决方案，一是退款4万4，二是免费升级自动驾驶。 特斯拉此次大规模下调产品在华售价，业内普遍认为是为了提振销量。 从特斯拉公布的财务数据来看，公司尽管在去年首次实现了连续两个季度盈利，但尚未未摆脱入不敷出的情况。最近，特斯拉CEO伊隆·马斯克坦言，今年一季度，公司可能会再次陷入亏损。 事实上，特斯拉当前的产品组合并未表现出强有力的市场需求。此前发布销售数据时，特斯拉就曾因第四季度销量不达预期而遭到投资者抛售股票。目前的销售情况显然也未达到马斯克本人的要求。 另外一方面，特斯拉在中国的表现也不如从前，去年公司在华营收不但没有增长，反而下降15.4%——这还是在特斯拉反复调整价格策略后取得的成绩。 如马斯克所言，2018年是特斯拉最艰难的一年：Model 3好不容易达产，突破“量产地狱”，但公司的盈利水平却不尽如人意，为了进一步提升经营效率，特斯拉开展了两次裁员行动以控制成本，而在这种工程与管理的“双重”高压下，众多高管，尤其是财务高管纷纷离职。 2019年，这些挑战并没有消失。就在前两天，各大媒体还将目光聚焦在特斯拉即将到期的9.2亿美元可转债上，因为公司股价有所下跌，特斯拉显然需要以现金偿还部分债务，这无疑增加了特斯拉当前的压力。北京时间今日凌晨，特斯拉宣布，已经通过现金支付的方式偿还了这些可转债，但关于经营、财务的担忧并未减少。 值得注意的是，在调整产品售价的同时，3月1日特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。这意味着，未来特斯拉的门店和服务中心将悉数消失。 特斯拉称，目前北美的消费者可通过手机在线购车，一分钟之内完成下单订车的操作。据悉，这项服务随后将在全球推广，预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。 截至2018年底，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心。作为车企“门面”，线下门店和服务中心消失后，销售渠道将全部依赖于线上，这虽然是一种控成本的“轻资产”运营方式，但并非没有问题，比如，试驾和售后服务的问题如何解决？ 特斯拉的方案是提供长达 7 天或 1000 英里（1600 km）的信心保障计划，在此范围内车主如有不满可以选择无条件退款。 特斯拉认为，为保持财务上的可持续发展，放弃实体零售的决定是必要的。这也是继1月份宣布裁员7%后，特斯拉另一项重要的节约成本之举。 来源：21世纪经济报道[详情]