日本制造走下神坛？神户制钢造假

　　受神钢问题影响 日本大饭核电站推迟2个月重启 中新网11月30日电 据日本共同社报道，日本关西电力公司30日表示，原计划明年1月和3月重启的大饭核电站3、4号机组（位于福井县）分别推迟2个月重启。这是因为神户制钢所曝出产品数据篡改问题后，核电站零部件调查需要耗费一些时间等。 报道称，推迟重启后，预计关电下调电费的时间也将延后，对经营的影响会变大。九州电力公司也出于同样原因，基本决定将玄海核电站3、4号机组的重启时间推迟2个月。 据悉，关电此前已确认使用了神钢产零部件，但一直表示安全性没有问题。社长岩根茂树也在27日的记者会上称“并非对整个工程进行调整”。 福井县知事西川一诚已于27日同意重启大饭3、4号机组。[详情]

　　神户制钢“造假门”：业绩压垮了文化？ 信誓旦旦的宣言所营造的企业文化壁垒，根本经不住业绩至上的轻微撞击 刘戈 编者按 近日，日本第三大钢铁企业神户制钢（KOBELCO）造假事件成为了热点。据透露，该公司内部曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货。涉及约200家客户，丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等知名车企均“躺枪”。包括高管在内的数十名员工参与了违规行为。 更令人惊讶的是，部分违规行为从10年前就已经存在。日本经济产业省官员10月10日表示，对于神户制钢以次充好事件，要求该公司调查事件中是否存在违规违法行为，不合格产品是否对其客户造成安全隐患。 神户制钢社长首次公开道歉，表示公司信誉已降为零，拖累日本制造。神户制钢造假事件暴露了什么问题？日本制造业集中衰落的根源在哪里？这更值得反思。 神户制钢虽然规模不大，只排到日本钢铁业的第三，但这家企业在业界有着极好的口碑。它既是“日本制造”的典型代表，也是钢铁业转型升级的成功样板，其企业文化建设更是可圈可点。 然而，就是这样一家优秀企业却爆出了系统篡改质检数字的丑闻，给人们带来的震动不亚于学霸作弊、劳模贪污。2017年10月8日，神户制钢在日本经济产业省的强令下召开新闻发布会，正式承认其长期篡改铝、铜等制品的出厂数据，将不达标准的产品供应给客户。造假历史竟长达10年。 作为上游产品，神户制钢是包括丰田在内众多企业的原材料和零部件供应商，甚至波及几个日本的军工生产企业。 企业文化坍塌？ 神户制钢其实早已经不是一家传统意义上的钢铁企业。自上世纪70年代开始，神户制钢就从钢铁冶炼行业逐渐向机械、有色金属、电力等行业转型，在很多领域有明显技术优势。例如：就在2017年7月，它刚刚为三井造船生产出长达22米、重500吨的全球最大柴油机曲轴。即使在传统的黑色金属领域，其生产的也都是最高技术水平的材料，如抗腐蚀高强度钢板、高强度超薄钢板、高精度铸锻零件等。 也就是说，神户制钢目前生产的几十种主要产品中的几乎每一种都是中国制造企业梦寐以求的产品，几乎每一种产品都吻合中国人对“工匠精神”光环环绕下日本制造的想象。 同时，神户制钢还是一个特别注重企业文化建设的公司。在该公司2014年6月修订的新版《企业伦理规范》中信誓旦旦地写道：“特别是高层经营管理人员，要以实践本企业伦理规范作为自身的重要任务，率先垂范……在发生违反企业伦理纲领的情况时，高层经营管理人员自身要对内外表现出解决问题的姿态，努力查明原因，防止再次发生。此外，如有威胁人身健康或安全的情况发生时，要承担责任，迅速准确地向社会公开并作出说明……” 2017年该公司又雄心勃勃地开始实施“KOBELCO的约章Next100计划（面向下一个100年的工作）”。新制定的三大约章（也就是企业愿景）有：一、提供值得信赖的技术、产品及服务；二、发挥个体之能，追求团体之和；三、通过坚持不懈的创新，创造新价值。为了实现“三大约章”，其还特地制定了执行层面的“六项誓约”。 为下一个100年制定企业愿景——这种打造数千年老店的抱负如果不发生篡改数据的丑闻，完全可以成为《基业长青》的经典案例。 理想很丰满，现实很骨感。追本溯源，这又是一个业绩压垮文化的俗套故事。 业绩为何压垮了文化？ 在中国，多年前红极一时的牛根生和其领导下的蒙牛，在三聚氰胺事件中扮演了极不光彩的角色，也一度使这家以极快速度蹿升的企业一度陷入危险的境地。 这同样是一家将企业文化捧上天的公司。蒙牛创始人牛根生在各种场合宣扬“小胜靠智，大胜靠德”，在企业内部的每一个视力可及的地方都张贴着充满哲理、朗朗上口的鸡汤口号，印刷精美的《企业文化手册》从员工到访客人手一份。但在多年前一次参观中，我无意中发现了其企业文化和面子和里子之间的诡异关系。 凡来到蒙牛总部参观的嘉宾，都会被带到整整占了一面墙的生产实时显示屏前，工作人员介绍说，这里的每一块屏幕都会对公司分布在全国乳牛饲养和牛奶生产场地进行实时监控。作为一名电视从业者，我很自然地怀疑其真实性。 因为在当时的技术条件下，实现这种异地实时信号传播是具有一定难度且花费巨大的工程。我故意在屏幕面前多呆了一会儿，结果发现，除了监控总部厂区的几个屏幕，其他屏幕都是播放的循环录像。震惊之余，我向其高管低声指出破绽，高管莞尔一笑，一个“你懂的”的表情说明了一切。 造假的监视屏和三聚氰胺之间，其实是一个逻辑——企业文化只是品牌传播的标配，而不是高管经营时的刚性约束。我们不能否定企业打造这些文化时的真诚一面，但在现实中看到，信誓旦旦的宣言所营造的企业文化壁垒，根本经不住业绩至上的轻微撞击。蒙牛后来之所以身陷泥潭，直接原因是团队为履行与投行对赌的协议，必须创造高得离谱的业绩。 业绩压垮文化的故事在企业的初创期极易发生，但随着企业的成长，在获得竞争优势进入平稳期便不太容易发生，而企业在行业竞争中处于疲态的时候，这种苗头则又会明显抬头。 日企集体陷入难破解的怪圈 日本企业近年来丑闻频出，从高田气囊破产事件，到东芝的财务造假，再到三菱汽车对燃油效率数据造假，自我夸耀并被中国企业热烈追捧的“工匠精神”被频频打脸，最根本的原因是日本企业已经难以维持在巅峰时为标榜高质量而对产品标准设定的高冗余，在屡屡陷入亏损泥潭苦苦挣扎的时候，集体有预谋地修改数据，并由此降低成本成为万不得已的“理性”选择。 吉姆·柯林斯在《基业长青》一书中，将基业长青的卓越公司定位为“务实的理想主义者”并拥有“教派般的企业文化”。但不幸的是，大部分企业尤其是上市公司，在业绩面临压力的情况下，“务实”会轻易战胜“理想”，“教派般企业文化”的表象和企业决策者的底线原则也往往是两张皮。 这似乎是企业面临的一个永远难以破解的怪圈，解决的路径似乎也只有一条：永远要让企业的市场竞争力大于所必须承担的业绩压力之上的状态。当然，这很难做到。 责任编辑：朱丽[详情]

　　神钢造假案波及525家企业 日本制造没落的开端？ 经济观察网 实习记者 姜璇 11月10日，神户制钢所（以下简称神钢）社长川崎博也向日本经济产业省递交了内部调查报告，将数据篡改等问题归咎于偏重收益的组织风气、品管程序不完整及遵守合同意识低下等五方面。 自10月8日曝出长期篡改铝、铜等产品的强度和尺寸数据以来，神户制钢所产品先后遭到美国司法部的调查和欧盟的“封杀”，中国厦门等地的检验检疫局也进行紧急风险排查。 据神户制钢所中文网公告，目前造假涉及的产品已经扩展到铁粉、液晶显示合金材料、特种钢等十余种，波及的国内外企业也从丰田、三菱重工、波音等约200家上升至525家，涵盖汽车、飞机、铁路、国防军工等多个领域。 11月10日神户制钢所中文网最新公布的数据显示，涉及的525家客户中，有317家已完成安全性确认，111家客户判断暂时没有安全性问题，46家神户制钢所从技术角度分析很大程度能确认安全，仍有51家客户尚在排查之中。 发端 神户制钢所始建于1905年，是日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金和JFE钢铁公司，世界500强企业之一。《世界钢铁统计数据2017》显示，神户钢铁2016年粗钢产量726万吨，世界排名第50位。钢铁、焊接、铝铜为主的材料事业是神户制钢所三大支柱之一，其全部铝铜产品拥有在日本国内最高的市场份额。 今年8月底神户制钢所在内部调查时发现，旗下位于栃木、三重、山口县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，但是一直未公开，直至经济产业省指示其举行记者会。 10月8日，神户制钢所召开记者会并发布公告，承认在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改前度和尺寸等质量数据，其中铝产品约19300吨，铜制品2200吨，铝铸造锻造产品19400个，约占铝铜业务总出货量的4%。副社长梅原尚人还坦承，造假行为是有组织性的参与，包括神户制钢管理层在内有数十人参与篡改一事。 随着调查的深入，神户制钢曝出的违规行为已经波及其核心业务——钢铁，神户制钢所新公布的违规产品，涉及制造形状复杂的汽车用零件的铁粉、汽车发动机中使用的汽车阀门弹簧用钢线、空调用铜管等十余种。 影响 神户制钢所从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。其在苏州、天津、鞍山等地设有30余家工厂。在披露的违规案件中，位于中国的公司牵涉3起，4家客户共计出货量3862吨，违规行为主要是未实施与客户约定部分的检验和更改与客户约定的规格中的检验数据。 神户制钢所生产的是处于制造业上游的材料产品，其产品供应的客户包括全球汽车制造商、白色家电制造商、军工生产制造商、大型飞机建造商等。“造假”事件持续发酵，“中招”企业的数量也迅速上升。 据10月17日新华社援引日媒消息，日本车企巨头丰田、三菱、日产、马自达等均已受到波及。以丰田汽车为例，丰田已确认使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等。 在保证汽车强度的前提下追求轻量化，汽车行业在2015年左右提出“以铝代钢”，但是由于采购成本及加工工艺的的限制，铝合金的应用集中于对价格不敏感的中高档车型，后期披露涉及的钢制品仍是汽车市场应用的主流。 消息还指出，问题产品已经流入日本国防领域，目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）4家企业确认，其生产的国防用品使用了神户制钢所的问题铝制品。更有最新报道指出，日本自卫队使用的武器，可能也用到神户制钢所供应的原料。 被视为日本制造业复苏计划重要支点的MRJ三菱支线客机，在经历了不顺利的研发和多次延期后，近日又为神户制钢所曝出的问题产品所累。日本国土交通大臣石井启一24日证实，国土交通省正在调查的神户制钢所旗下一家制铝厂，产品被用于生产日本首款国产支线客机——三菱支线喷气式客机。 据悉，美国通用汽车、福特汽车、波音飞机都确认使用了神户制钢所的数据造假产品。神户制钢所称，当地时间10月16日，美国司法部要求提供向美国客户所销售产品不符合约定规格的相关资料。若数据篡改行为涉嫌恶意欺诈，神户制钢所将面临高额的罚金。 10月18日，欧洲联盟航空安全局也已对未确认安全的神户制钢所产品下达了“封杀”令，建议相关企业暂停使用这家公司的产品，并“仔细检查供应链”，确定是否及何时使用了神户制钢的产品，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。 日本制造没落？                          神钢事件并非个案，近年来日本制造业频现“造假”问题。2015年东芝曝出长达7年的财务造假，三任社长参与，造假金额达19亿美元。2016年三菱汽车承认在燃油效率方面有造假行为，篡改燃效测试数据逾25年，最终日产收购其34%的股份助其从“燃效门”中恢复。就在上月，日产汽车因在整车检查中使用了无资质的员工，宣布召回120万辆汽车。无独有偶，日本汽车企业斯巴鲁10月30日也宣布，将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车。 在今年6月发生的日本制造业战后最大的倒闭案也是源于一场“造假”。世界三大安全气囊制造商之一高田公司，生产的安全气囊硝酸铵材料老化异常破裂致使金属片飞散，在全球至少导致18人死亡，180人受伤。安全气囊变“死亡气囊”，企业丧失合作客户的信任、持续的召回和远超能力的负债，最终导致让高田会长“不可思议”的破产。 日本川崎重工在10月27日的记者会上表示，会要求神钢支付违规产品的相关费用。该公司透露曾使用篡改数据的铝制品生产飞机引擎及零部件，JR东日本的新干线车辆等，飞机零部件交货方包括美国波音公司。JR西日本和日立制作所已经表示将向神钢索要更换零部件等产生的费用。日产汽车也提出方针称，将要求神钢承担必要的召回的费用。 为了应对可能的资金外流，10月30日神户制钢所撤回对2017财年纯损益的预期，改为“未定”，下调营业利润和经常利润预期，时隔一年要恢复的中期分红也被叫停。自曝出丑闻以来，其股价下跌了近五分之一。 上世纪50年代初应用于日本制造和检验的质量管理和统计技术，是日本制造“金字招牌”的重要保证。神钢事件从最初“未达到与客户约定的标准”到被检测出不符合日本工业调查会制定的行业标准，再到10月26日子公司秦野工厂生产的铜管被取消“日本工业规格”（JIS）认证，为安全性保留的工业设计余量能否弥补其数据篡改的空间，仍有待验证。 公开致歉、调查、发布声明，这是近年来日本制造业出问题后的必备，“业绩压力、高管品行、监管缺位”等原因也屡见于涉事企业的致歉、声明中。神钢事件虽不能给出日本制造没落的断言，但暴露出在制度和管理上的缺陷，正让日本制造的信誉经受世界性的考验。[详情]

　　神户制钢丑闻余波未了 日本制造仍受困终身雇佣制 时代周报特约记者 梁耀丹 一夜之间，“日本制造”从神坛跌落。 引发全球汽车及飞机制造商供应链大地震的神户制钢篡改检测数据丑闻仍在发酵，神户制钢方面11月10日表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是造假成因。外部调查团队报告将在年底前提交，该公司管理层届时将决定是否辞职以承担责任。 日产汽车、神户制钢、斯巴鲁，几家知名日企先后被曝出丑闻，祸不单行，连神户牛肉也被曝出以次充好的丑闻。 对此，悉尼商学院公司治理中心主任Thomas Clarke教授表示：“这是对日本质量的文化方面令人悲哀的反思。”Clarke认为，这些事故在很大程度上归功于日本员工的“忠诚度”。 有舆论指出，像日产、神户制钢这样的大企业内部，形成了一个闭塞的环境，缺乏有活力的现代管理和人事流动，活力减弱，形成了所谓的“村落社会”。 这种“村落社会”是如何产生和演化的？又如何影响“日本制造”？ 每天早上查看丈夫公司的股价 几年前，Philip Brasor曾为日本一家知名的电子产品制造商提供内部语言教学课程。在他的课堂上，许多学生是分配到销售部门的训练有素的工程师。这种人力资源策略总是让他感到不适应，因为那些员工拥有的技术知识似乎与“销售”格格不入。 随着在日本呆的时间越长，Philip Brasor越了解到，这正是日本终身雇佣制度的一部分—让员工定期在公司的部门间转移，以让其了解公司的组织运作，培养其忠诚度。 日本的终身雇佣制度最初出现于日本昭和时代，真正普及则是在“二战”后。早期，在手工艺人为主的年代，学徒在年轻时跟随掌握高超技艺的师傅，不断提高自己的技术，最终独立开业。而随着产业革命升级，大规模企业出现，大批量的生产需要大量的人力，为了避免员工轻易离职造成的损失，日本的经营者不断完善公司的福利制度，让员工长期安心地工作……这就是终身雇佣制的源头。 在这种体制下，员工被企业录用后从最基层做起，若没有违反企业制度、没有造成重大的损失和麻烦、也没有主动递交辞呈，员工可以在该企业工作至退休—一辈子只服务一家企业，一般不会被解雇。 这种独特的模式推动了日本经济在战后的迅速崛起，并为日本工业技术的积累与升级起到不小作用。 在终身雇佣体系中，员工定期晋升和转职，获得公司特定的技能，也培养出对组织高度的忠诚度。在封闭性的体系下，来自外界的检查，会受到“村落社会”的一致对外团结抵制。 前述日产汽车、神户制钢和斯巴鲁，都是这样典型的日本传统企业。 出现在公众面前谢罪的神户制钢社长川崎博本人，就是一名终身雇佣制下的员工。现年58岁的他，1980年从京都大学毕业后就加入神户制钢，辗转多个部门，层层晋升，最终于2013年升任社长。 研究机构资本经济公司的日本专家Marcel Thielien表示：“日本职员长期为一家公司工作将能获得更高的薪酬和税收优惠，这使得很多职员不愿举报公司的错误，他们害怕失去工作或被降职。” 据《东洋经济》周刊报道，日本内阁近年进行的“世界青年意识调查”结果耐人寻味。该调查显示，认为“如果不满意职场，还是换工作比较好”的占比，日本比其他国家要低得多（美国是日本的2.5倍，法国是日本的2倍，韩国是日本的1.8倍），更多日本年轻人就算在职场中有不满，也还是想在同一家公司继续工作。 一位美国人介绍了他的姐姐在日本教英语时发生的故事—房东的母亲每天早上都要查看一下丈夫的公司股票价格。在终身雇佣制度的影响下，如若这家公司损失惨重，全家人的经济重心都会受到打击。 非正式员工占比高达37.5% 20世纪90年代初，日本“泡沫经济”崩溃，社会陷入长期萧条，由于企业经营难以扩张，许多企业开始改革终身雇佣制，大幅裁员。 从那时开始，许多日本公司停止招聘毕业生，取而代之的是临时合同工。 据《纽约时报》报道，到了2009年，经历过全球金融危机之后，日本的工人失业率要比美国和欧盟小得多。 但，这是有代价的。 “消费者减少支出，公司不得不削减工资。企业越来越不愿接受新人，把年轻人关在劳动力市场门外。生产率直线下降，直接损害日本在日益激进的国际市场上的竞争力。”《纽约时报》的文章指出。 由于终身雇佣制的历史遗留，企业无法轻易裁掉“正式”员工，只能日益依赖“非正式”员工，即临时工、兼职及短期合同工。 数据显示，20世纪90年代早期日本企业用工领域使用非正式员工的比例为20%，而这一数字到去年已经升至创纪录的37.5%。 正式工和合同工薪资差距非常明显。日本正式工去年平均月薪321700日元（约合人民币18648元），而合同工只有211800日元（约合人民币12277元）。 关西大学名誉教授及职场问题专家森冈孝二（Koji Morioka）称，雇佣非正式员工，企业得以削减成本并调整用工。不过这导致工厂技术水平降低，标准下降，误操作和事故的概率也上升了。 “短期工正在大幅增加，” 森冈孝二表示，“熟练工人在流失，带来越来越大的风险。” 英国《金融时报》的文章指出，在一个实行终身雇佣制的老龄化社会中，日企高管们已经共事了很长时间，董事会往往弱势。“就算增加外部董事，他们也不可能发现工厂的生产车间造假。”一名要求匿名的日本铝业高管称。 安倍力推公司治理改革 分析人士认为，由于日本2006年通过保护举报人的法案，预计未来还会发现更多日本企业欺诈和不当行为的丑闻。 日本制造业正在发生的问题是复杂的。除了制度和经营模式带来的问题，日本企业还面临“失去的20年”后经济环境愈加困难、老龄化加剧严重导致技术后继无人、国际竞争激烈、过于钻研技术而缺乏创新和开拓等问题。 有专家表示，日企如今为了增加市场份额和利润，过于乐意牺牲标准。这是日本面临的特殊挑战—经济几十年来徘徊不前，通货紧缩，商品价格下滑。 德勤与美国竞争力委员会发布的《2016全球制造业竞争力指数》指出，2016年中国再次被列为最具竞争力的制造业国家，美国有望在2020年之前拔得头筹。而日本作为传统制造业强国，虽然重回前十，但无法跻身前三，得分也存在明显差距。 尽管如此，日本制造业质量还是令人瞩目的，唱衰日企言之尚早。而且事情已经开始改变，日本首相安倍晋三大力推行公司治理改革，在诸如增加外部董事等改革举措中，加强企业透明度是一大重点。 此外，尽管进展缓慢，日企也在进一步改革越来越为经济学家诟病的终身雇佣制。 传统的资历工资制度仍然有效—该制度下的工资并不取决于职员的成就甚至晋升，而是待在组织的时间长短，这意味着相当一部分传统日企工资单上仍保留很多hatarakanai ojisan（不工作的中年男性）。据日本内务部估算，目前日本有2500万工人在20世纪40-60年代中期受聘，“这些工人对企业利润造成拖累”。 “如果太晚作出决定，公司就会崩溃，越快变革就越能找到机会，我们必须这样警醒自己。”2015年的一次演讲中，神户制钢的社长曾告诫年轻的企业家。 而“神户制钢”们的变革，又会走向何方？[详情]

　　 中新网11月11日电 据外媒报道，神户制钢10日表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因。造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。 报道称，这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身。 这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有10年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。 目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。 日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。 神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，10日向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。 “澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称，“我希望得到适当的解释” 。 神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。 “考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham10日在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。 报道指出，神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。 该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。 该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。 自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。该公司股价10日上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。[详情]

　　神钢数据造假检讨报告出炉：急功近利酿成大错 深陷数据造假丑闻的日本第三大钢铁公司神户制钢，本周五召开新闻发布会，公开数据造假检讨报告书，神户制钢社长川崎博也用四个字总结了出现数据造假的原因：急功近利。 这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间长达十年之久，这导致了全球汽车及飞机制造商供应链的大地震，各国制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累，除去公司的信誉跌至冰点以外，日本制造的国际形象也大打折扣。 据日媒报道，在本周五的新闻发布会上，川崎博也表示，内部管控形同虚设，同时生产部门将焦点放在盈利上而忽视了质量把控，是公司数据普遍造假的成因。 神户制钢社长川崎博 川崎博解释道，由于神户制钢采用的是营业部式的经营架构，总公司的部分权力下放给了各个营业部，而对于集中出现问题的铝和铜制品部门来说，两个部门的品质管控机能形同虚设，而同时总公司也没有很好的检查各分部的权力职能是否履行到位，这才酿成了此次的数据造假丑闻。 对于造假丑闻的善后工作，川崎博强调，目前受到伪造数据产品的客户中仍有10%未获得产品的安全确认，下一步的工作将是确保完成全部数据造假产品的安全确认工作。  对于数据造假事件的调查，川崎博表示，目前的内部调查已经覆盖了所有现有员工和管理层，并调查了部分离职人员。同时，自10月26日以来，由独立机构组成的外部调查委员会也已进驻公司，最终的调查报告将由外部调查委员会出具。最终的调查报告预计将在12月末出炉，届时将对相关人员进行处罚，管理层也将承担相应的责任。 目前，虽然受影响的 525 家公司中大多数没有发现因数据伪造造成的安全问题，但神钢的公司信誉已经几乎为0，上月神户制钢的部分产品已经丧失了日本工业标准（JIS）认证，同时美股司法部也发起了对神户制钢的调查，要求神户制钢美国分公司提交对美销售产品的种类、数量、型号等相关资料。 对已经连续两年亏损的神户制钢来说，数据造假丑闻对于其行将转好的经营状况无疑是一起重击。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前公司预期本年度将是三年来首现全年获利。自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。[详情]

　　新浪美股讯 路透东京11月10日报道，神户制钢（5406.T）周五表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因；造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。 2017年10月24日，日本Moka，一名工人经过神户制钢的企业标识。REUTERS/Minami Funakoshi 这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身；过去两个会计年度神户制钢都录得亏损。 这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有十年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。 目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。 日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。 神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，周五向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。 “澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称。“我希望得到适当的解释。” 神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。 “考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham周五在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。 神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。 该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。 该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。 自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。 该公司股价周五上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。[详情]

　　中新网11月7日电 据日媒报道，有关神户制钢所篡改铝制品等数据问题，相关人士本月6日透露，过去有不止一名董事等也对违规做法采取默许态度。尽管神户制钢否认高层参与此事，但上述证词再度反映出违规已蔓延至公司整个体系。 据报道，神户制钢的前员工日前接受日本共同社采访，作证称“技术系出身的董事等知晓违规的情况”。神户制钢迄今一直称是工厂负责人层面参与。 围绕违规问题，已知神户制钢擅自将性能等不达标的产品交给客户。若产品轻微不达标，则存在经客户知晓同意并进行购买的“特别采用”这一惯例，神户制钢一直滥用该做法。根据其他前员工的证词，违规做法的允许范围留有记录，历代负责人交接下去。 对于日本经济产业省提出的查明原因并汇总防止再次发生措施的要求，预计神户制钢最快将在本周内提交报告。若该公司不能彻底验证组织的违规作风，可能会招致更多批评。 神户制钢董事长兼社长川崎博也在10月26日的记者会上就违规行为的源头等仅称：“对相关人员进行了询问，但无法确认事实。” 据了解，有关数据违规，神户制钢负责铜管相关业务的子公司被取消了作为工业产品质量和安全标准的日本工业规格（JIS）认证，同样的动向今后也可能扩大。在对公司内部的调查中也发现了员工存在隐瞒违规的举动，该公司的企业管理受到严厉质疑。[详情]

　　 新浪美股讯 北京时间6日路透社称，据知情人士称，包括社长川崎博也在内的日本神户制钢所的高管们正考虑是否集体辞职，为数据造假丑闻承担责任，预计将在由独立调查人员进行的调查结果公布之后作出决定。 该公司还计划在本周五前后公布一份内部调查报告。 神户制钢上月承认，在长达数十年的时间里对产品质量数据进行造假。这一丑闻对整个全球供应链造成巨大冲击，影响到数百家曾从该公司采购原料的企业，包括丰田等日本汽车厂商，以及美国波音公司等。 日本经济产业省上月12日下令，要求神户制钢在一个月之内就数据造假丑闻做出详细解释，并说明未来将采取哪些措施防止发生类似情况。 该部门后来还指定了一个外部调查小组，后者预计将在今年年底前公布对神户制钢造假事件的调查结果。[详情]

　　“日本制造”走下“神坛”？（经济透视） 张玉来 《 人民日报 》（ 2017年11月06日   22 版） 神户制钢所数据造假丑闻不断发酵，目前已有包括丰田、波音等500多个客户受到了问题产品供应链的影响。就在舆论渐渐归于平静之际，神户制钢所近日又发现4起疑似篡改数据的案例，社长川崎博宣布，公司将成立一个独立的审查委员会，并于2017年底前提交调查结果。 神户制钢所造假丑闻其实只是日本制造业存在的丑闻之一。10月初，日产就因曝出车检作弊而被迫召回110万台汽车。之前，东芝、高田、旭化成、三菱汽车等知名企业也被曝出一连串各式弊案，几乎让以高品质著称的“日本制造”神话化为泡影。 为了业绩好看可能是不少问题企业选择作弊的症结所在。就百年老店神户制钢所造假而言，表面上看也是源于其经营业绩的巨大压力，试图通过数据造假以遏制连续亏损的经营颓势。但从根本上看，还是企业内部管理出现了问题。由于公司实施多元化战略，除传统钢铁业务之外，公司还涉足于焊接、铝铜、机械等多个领域。由于这些业务之间的关联性相去甚远，导致内部信息沟通交流不畅，再加上研发经费投入严重不足，最终导致问题爆发。 一连串问题企业的出现，反映出的根本问题是：长期以来支撑日本制造业走强的社会根基趋于瓦解。首先，上世纪曾在日本蓬勃兴起的企业家精神已渐渐消失，类似松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎似的领军人物，现在已经变得罕见，日本制造业整体上已经从进攻型转向防守态势。 其次，日本一度领先世界的生产组织方式也已落伍。一方面，辉煌一时的精益生产方式正受到苹果商业模式的狂轰滥炸；另一方面，物联网、人工智能等新技术革命正孕育着新的生产方式革命，这些新趋势对刚刚走出技术孤岛化误区的日本企业形成了新的考验。 再次，日本企业的整体基础研究水平也在不断下降，相关人才呈现短缺，大学和企业不再愿向很难迅速产生效益的基础科学投入经费，从事基础研究的年轻人也变得越来越少。 从企业经营管理层面上看，由于企业纷纷转向重视股东利益的欧美模式，经营层慢慢将过去倾力构筑长期经营的体制转向了唯利益论，更加关注各种短期财务报表，质量管理意识趋于淡薄。正如小松公司原会长坂根正弘所指出的，“质量问题已经很少能提交董事会讨论”，更多的是“交给基层负责人处理”。另外，日本用工体制转型也加剧了执行传统质量管理体系的难度，不同于终身雇佣制，占总人数已近40%的非正式员工对企业的忠诚度大打折扣。伴随着熟练技术人员的大批退休，日本企业质量管理水平出现普遍滑坡。 总之，传统体制趋于瓦解，适应时代潮流的新体制又尚未建成，这可能是日本制造开始走下“神坛”的根本原因。 （作者为南开大学日本研究中心副主任） [详情]

　　日本车企频陷“无证质检”丑闻 本报驻日本记者 田 泓 《 人民日报 》（ 2017年11月01日   22 版） 日本汽车企业斯巴鲁10月30日宣布，将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车。这是继日产之后，又一家陷入“无证质检”丑闻的日本知名车企。 斯巴鲁近日在内部检查中发现，群马县的两家工厂从30多年前起，就存在让尚在接受培训、没有整车检验员资格的员工从事车辆出厂前部分项目的检验工作。这些不具备资格的员工还借用正规检验员的印章，在记录检验结果的材料上盖章。 斯巴鲁称，大约有12种车型的25.5万辆车辆可能接受了这种不适当终检，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司“86”型汽车。目前难以确切了解到底有多少辆汽车接受了不适当的质检。 今年9月，日本国土交通省在检查时发现，日产汽车让部分未取得资质的工人参与汽车终检工作，包括对刹车和车灯的检查，检查文件盖上了认证检查员的印章。日产汽车承认在日本所有的六家工厂均有这一情况发生，申请召回38款车型共计116万辆汽车，包括为五十铃汽车、铃木、马自达和三菱汽车进行贴牌生产的车辆，费用预计达到250亿日元（1元人民币约合17日元）。 根据日本《道路运送车辆法》，整车检查是企业代替政府部门履行最终确认整车安全性的工序。整车检查应参照获得国家指定的汽车原型“模型”，检查刹车和方向盘的性能等。整车本应由国家职能部门来负责检查安全性，但由汽车生产企业的检验员代行检验可节省政府部门的精力，使汽车大量生产成为可能。检验员认定标准由各大企业自行规定，不同企业对获得检验资格所需的培训时长、内容和条件各不相同。这一制度的模糊性为违规留下了空间。 尽管有汽车行业人士认为，日本车企比较注重各个生产环节的质量检查，“无证质检”造成的安全隐患并不严重，但这无疑暴露了日本企业对质量和信用的懈怠。 汽车制造业是日本的支柱产业，而这块“金字招牌”近年来屡屡蒙尘。由于日本最主要的安全气囊生产商高田公司生产大量不合格产品，汽车行业内发生了迄今规模最大的召回案，殃及几乎全球19家车企上亿辆汽车；2016年，三菱与铃木被爆出篡改油耗数据，分别涉及62万和超过210万辆轻自动车。而前不久，日本第三大钢铁企业神户制钢又被曝出篡改部分铝和铜制品的强度等性能数据，将不合格产品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商，丰田、三菱、日产在内的众多日本汽车企业也被牵扯其中。 一连串的信誉危机给日本汽车业带来的直接和间接损失无法估量。正在举行的东京车展主办方日本汽车工业会决定，暂停主席、日产社长西川广人的活动，担心其有损行业形象。东京车展近年来一直面临市场萎缩和影响力降低的困境，一系列丑闻使得本届车展气氛更加凝重。 （本报东京10月31日电）  [详情]

　　文化或国民性并不是日本制造的核心弊端；其成败关键仍旧与回报率下滑下的投资萎靡紧密相关。中国可以从中汲取什么教训？ 作者 英国《金融时报》中文网财经版主编、首席评论员徐瑾 新浪美股 北京时间31日晚英国FT报道指出，当餐厅出现一只老鼠，往往这只老鼠不会单独出现。股神巴菲特也说过，如果厨房发现了一只蟑螂，你肯定会发现更多只。 日本神户制钢（Kobe Steel）因为系列造假新闻而深陷丑闻。10月初，公司承认篡改铜铝产品检验数据，随后爆出造假涉及钢铁等核心产品，波及企业也扩大到数百家，从日本国内的丰田等汽车制造商到海外的飞机制造商波音，甚至国防行业与新干线等都可能受到影响，其造假历史也追溯到十年之前。 作为日本第三大钢铁企业，神户钢铁有着特殊地位。不仅日本首相安倍晋三曾经在此工作过，神户制钢也一直是日本制造尤其精密材料制造的名片之一，旗下拥有多款代表日本良好的品质日本工业标准（JIS）认证产品。神户制钢产品虽然不直接针对消费者，却是无数大企业背后的供货商，比如拳头产品钢丝占据全球市场份额大头。事发之后，神户制钢高管一路道歉，公司股票随之一度大跌。 无不讽刺的是，神户制钢丑闻牵扯如此之广，全球才意识到诸多产业如此依赖日本供应商。这一方面揭开沉寂已久日本制造业的老问题，另一方面却也显示了日本制造业对世界的潜在影响力。 神户钢铁的故事不是孤例，近年日本制造丑闻不少。此前日产汽车被曝光用未经授权的技师来检测，计划招回上百万辆汽车；2016年三菱汽车被曝光数十年来伪造超过60万辆汽车的燃油数据；再早的2015年，高田被迫承认其制造的汽车安全气囊存在缺陷，在支付高额罚金之后，最终酿成日本制造业战后最大的倒闭案。 日本制造怎么了？对此国际关注，日本国内也不乏反思，是流年不利还是积重难返？欧美商界曾有一句说法，日本是最适合把事情搞砸的地方，因为一旦出事，往往可借口文化因素。某种程度，这也是中国社会对日本经济认识的误区之一。甚至很多自诩知日者甚至在日本的经济研究者也难脱窠臼，往往把文化因素过分放大，看日本成功的根源时如此，比如对于日本匠人精神的膜拜，失败时候也是如此，比如当下集体说日本制造跌下神坛。 然而，这一思维定式不脱文化决定论迷思。文化差异当然重要，日本文化自然有其独特之处，但把一切归结为文化因素只反衬洞察力的薄弱。相反，经济动力具有更普遍的解释力。实际上，神户制钢的问题，恰恰暴露了日本制造业衰落的冰山一角。 曾几何时，日本制造业被认为是立国之本，与此同时，对金融、互联网等行业却存在一定偏见。制造业对日本确实有着特别的意义，凭借着日本制造及出口，日本经济腾飞之旅制造业出力不少，例如让70、80年代的美国汽车制造业备受打击，“日本第一”的口号由此奠定，索尼创始人盛田昭夫曾自豪地表示“当美国人忙于培养律师时，我们更忙于培养工程师。” 值得注意的是，这种势头随着美日贸易摩擦、各种反制以及日本人力成本的增加而止步，尤其随着2002年之后中国等加入全球市场，日本制造业优势不再。对制造业的强调难掩制造业在日本GDP比重下降的趋势，之后十年左右的时间，日本制造业比例从四分之一已经下滑到不足五分之一。 原因之一，日本制造业长处在于技术，但这种对于技术的迷信并非全是优势。日本对于造物（ものづくり）的着迷使得他们极为重视打磨技术，看重的现场观点也使得生产一线人员以及技术人员的话语权极大，企业战略选择也往往出现技术主导而市场次要的情况。 但好技术不等于高科技，也不等于好收益。日本不少技术其实聚集在中小企业手中，并相当依赖人力。我在东京访学期间，拜访过其中一家典型日本企业。这是一家机械自动化中小企业，公司创办于1936年，从为麒麟啤酒代工瓶塞起家，目前正在转型半导体等行业。雇员不过100人，但在自动化包装领域是领头企业，算隐性冠军，获得不少奖励，曾为苹果及特斯拉等代工。社长今年68岁，是公司第三代传人，在日本中小企业算是有国际化眼光，也有中国设厂计划，他说大企业擅长科技，小企业擅长技术。他所谓技术也就是skill，主要靠训练。不过即使这家企业在技术管理层面堪称同类中优秀，但如我所料，他们虽然有核心技术，但无法获得垄断利益，也没法扩大规模，市场方面也不很重视，利润并不高。日本中小企业如此，大企业也有类似问题。 某种意义上，过分追求技术的完美，付出的代价不仅是成本的上升，更严重的是可能脱离市场需求方向，错失推出革命性产品的机会。日本产品过去依赖技术单边突进而赢得市场份额，曾有不少经典案例，然而，在全球化竞争加剧的时代，这一策略也可能遭遇高风险。例如，索尼的随身听等产品曾风靡全球，但是当遭遇产品换代更为激进的三星之后就倍感压力，而曾经领先世界的半导体行业也被台湾韩国等地赶超。就最近而言，有一段时间，中国人喜欢去日本抢购电饭煲，据说日本电饭煲做米饭能保留米饭的特有香味，这是日本产品的优势，但是从比较优势的角度而言，中国的家电并非没有竞争力，其优势恰恰体现在成本低、规模化，这恰恰是日本制造业在新兴市场失利的原因。 以神户制钢揭露的事实来看，造假之所以可追溯如此之久而没有被发现，一个原因就是人员岗位的长期固定。随着老龄化的来临，不少日本企业的关键技术岗位往往后继无人的局面。日本制造业往往是有大公司为核心的多层供应商体制，彼此之间合作关系固定，处于供应链末端的中小企业往往比较弱势。我在东京大学访学期间，曾拜访长期关注丰田等公司的东京大学制造业管理研究中心主任藤本隆宏教授。他谈到到过去二十年日本公司的生产率没有提升，但工厂一线工人效率却一直在提升。这事实上也是日本制造业值得肯定与骄傲的地方，但是问题在于，这种人力提升效率往往并不如资本投入带来的效率大。 更进一步，从宏观的角度审视，日本对技术的痴迷，没有得到资本深化的支持。技术归技术，资本归资本，没有资本支撑的创新，单单纯熟技术，往往无法带来效率的极大提升，尤其是无法创造出新的产业。与之比较，美国人并无对工匠精神的推崇，却擅长于创造新行业—互联网、智能手机等行业可以作为典型代表；中国虽然不擅长于创造新行业，却以持续投资不断追从求产业升级换代，也维持了快速的效率提升。 从这个意义上，日本制造业存在的问题在制造业之外：当日本国内投资回报降低，日本企业投资资金减少、盈利压力加大的时候，日本的创投体制、金融体制，并没有以足够高的速度挖掘出充分的创新机会。宏观方面产业升级换代速度降低，微观方面也就必然体现为企业竞争力的下滑。 某种意义上，依赖勤劳而不是资本也是日本的传统。现代日本人的思维多定形于江户时代。日本学者速水融曾将日本走向工业化进程路径总结为“勤勉革命”（Industrious Revolution），即在英国出现了工业革命的同时，日本江户时代的农业发展更多依靠替代家畜劳动力的人类劳动投入增多，而不是提高单位劳动生产力的资本增加。 值得一提，率先提出“勤勉革命”的速水融本人，其实反对将勤勉定性为日本的国民性，他认为这更多是一种精神状态。文化或者所谓国民性，并不是日本制造的核心问题：日本制造的成功和失败，虽然与匠人精神有关，但放在更大视野中，仍旧是与回报率下滑下的投资萎靡的紧密相关。 目前的日本制造业泥沙俱下乱象，并非当下犯错，而是“失去二十年”的后果。从这个角度而言，日本经济已经付出代价，其最坏时代或许已经过去。中国，或许是最应该从日本成败中汲取教训的国家。 本文仅代表作者本人观点。[详情]

　　造假事件持续发酵 神户制钢下调盈利预期 涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）10月30日宣布撤回对2017财年纯损益的预期，并下调营业利润和经常利润预期。 根据神钢当天发布的两份公报，该集团2017财年的纯损益为“未定”，营业利润和经营利润分别从之前预测的800亿日元和550亿日元下调至750亿日元和500亿日元。 公报说，神钢和下属子公司此次不正当行为可能导致成本增加、产量减少，处理不合格产品也将对业绩产生不良影响。此外，补偿费用等现在还难以预测。 （据新华社） 当地时间2017年10月30日，日本东京，神户制钢执行副总裁Naoto Umehara和其他公司高管结束新闻发布会后离开 CFP图  [详情]

　　造假事件持续发酵 神户制钢下调盈利预期 当地时间2017年10月30日，日本东京，神户制钢执行副总裁Naoto Umehara和其他公司高管结束新闻发布会后离开 CFP图 涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）10月30日宣布撤回对2017财年纯损益的预期，并下调营业利润和经常利润预期。 根据神钢当天发布的两份公报，该集团2017财年的纯损益为“未定”，营业利润和经营利润分别从之前预测的800亿日元和550亿日元下调至750亿日元和500亿日元。 公报说，神钢和下属子公司此次不正当行为可能导致成本增加、产量减少，处理不合格产品也将对业绩产生不良影响。此外，补偿费用等现在还难以预测。 （据新华社）[详情]

　　拖累日本制造的神户制钢谁来救？日本银行拟贷500亿日元 澎湃新闻记者 贺梨萍 韩声江 综合报道  当地时间2017年10月20日，日本东京，神户制钢公司执行副总裁NaotoUmehara（中）出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。 日本第三大钢铁公司神户制钢（Kobe Steel， Ltd．）篡改产品出厂性能数据丑闻曝光后，即被认为拖累“日本制造”。最新的消息则显示，这家钢企在本国仍存在援手。 10月30日，据日本媒体报道，神户制钢向瑞穗银行、三菱东京UFJ银行以及三井住友银行共请求500亿日元（折合29.25亿人民币）的融资贷款。上述三大日本银行考虑为其贷款，以缓解造假丑闻带来的资金压力。 据神户制钢10月26日发布的铝铜零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果，神户制钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神户制钢认为安全准确性较高的为117家。剩余有88家尚未确认产品是安全的，不过神户制钢也没有收到这些公司的召回要求。 在此前丑闻爆出后，日本经济产业省的负责人就曾表示，鉴于问题产品涉及面广，如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。日本川崎重工社长则在27日的记者会就表示，会向神钢要求支付违规产品的相关费用，并暗示可能更换供货方。 除面临供货企业的大规模索赔外，神户制钢自身的业绩也将大打折扣。据日媒报道，神户制钢已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化造假丑闻所带来的冲击。按照神户制钢7月底预测，在截至2018年3月的这一财年，净利将上调为350亿日元（3.08亿美元），并结束之前两年的连亏状态。 此外，据媒体此前报道，神户制钢已考虑出售旗下地产公司以应付即将面对的庞大赔款。 值得注意的是，除了日本的银行有意向为神户制钢提供资金支持外，日本最大钢铁企业新日铁住金或许也会提供援助。新日铁住金社长进藤孝生在当地时间10月30日表示，“如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应。”不过据其透露，目前新日铁住金尚未收到此类求助。另外，新日铁住金是神户制钢的股东。 据世界钢铁协会统计，2016年，新日铁住金的粗钢产量为4517万吨。相比之下，神户制钢粗钢产量仅为725.9万吨。[详情]

　　拖累日本制造的神户制钢谁来救？日本银行拟贷500亿日元 澎湃新闻记者 贺梨萍 韩声江 综合报道 当地时间2017年10月20日，日本东京，神户制钢公司执行副总裁NaotoUmehara（中）出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。 日本第三大钢铁公司神户制钢（Kobe Steel， Ltd．）篡改产品出厂性能数据丑闻曝光后，即被认为拖累“日本制造”。最新的消息则显示，这家钢企在本国仍存在援手。 10月30日，据日本媒体报道，神户制钢向瑞穗银行、三菱东京UFJ银行以及三井住友银行共请求500亿日元（折合29.25亿人民币）的融资贷款。上述三大日本银行考虑为其贷款，以缓解造假丑闻带来的资金压力。 据神户制钢10月26日发布的铝铜零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果，神户制钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神户制钢认为安全准确性较高的为117家。剩余有88家尚未确认产品是安全的，不过神户制钢也没有收到这些公司的召回要求。 在此前丑闻爆出后，日本经济产业省的负责人就曾表示，鉴于问题产品涉及面广，如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。日本川崎重工社长则在27日的记者会就表示，会向神钢要求支付违规产品的相关费用，并暗示可能更换供货方。 除面临供货企业的大规模索赔外，神户制钢自身的业绩也将大打折扣。据日媒报道，神户制钢已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化造假丑闻所带来的冲击。按照神户制钢7月底预测，在截至2018年3月的这一财年，净利将上调为350亿日元（3.08亿美元），并结束之前两年的连亏状态。 此外，据媒体此前报道，神户制钢已考虑出售旗下地产公司以应付即将面对的庞大赔款。 值得注意的是，除了日本的银行有意向为神户制钢提供资金支持外，日本最大钢铁企业新日铁住金或许也会提供援助。新日铁住金社长进藤孝生在当地时间10月30日表示，“如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应。”不过据其透露，目前新日铁住金尚未收到此类求助。另外，新日铁住金是神户制钢的股东。 据世界钢铁协会统计，2016年，新日铁住金的粗钢产量为4517万吨。相比之下，神户制钢粗钢产量仅为725.9万吨。[详情]

　　日本最大钢铁生产商表示愿意向神户制钢提供支持 10月30日，据路透社报道，日本最大的钢铁生产商——新日铁住金的社长进藤孝生表示，如果收到请求的话该公司愿意向神户制钢提供支持。新日铁住金是神户制钢的股东。 因篡改数据丑闻，神户制钢撤回财年净利润展望。[详情]

　　新浪美股讯 据路透东京10月30日报道，日本最大的钢铁生产商--新日铁住金（5401.T）的社长进藤孝生周一表示，如果收到请求的话该公司愿意向神户制钢（5406.T）提供支持。新日铁住金是神户制钢的股东。 本月稍早，神户制钢表示大约有500家客户收到了牵涉数据造假的产品。这是日本历史上最大的工业丑闻之一。 “如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应，”进藤孝生在一次新闻发布会上说，并称新日铁住金目前还没有收到明确的求助。[详情]

　　新浪美股讯 路透东京10月30日报道，日经新闻周一报导，神户制钢（5406.T）已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化资料造假丑闻所带来的冲击。 该钢铁制造商之前预期，本年度将是三年来首现全年获利。但在产品数据篡改丑闻披露后，这一获利预期遭受质疑。那些数据造假的产品销往全球，用于汽车、火车、飞机及其他设备中。 这家日本第三大钢铁业者将在0630GMT公布上半财年的财报。日经报导，该公司也已决定不派发截至9月止的六个月股息。 该公司发言人对日经报导不予置评。 神户制钢7月时曾预测，在截至2018年3月的一年，将录得净利350亿日圆（3.08亿美元），结束之前两年的亏损状态。 日经报导称，该公司还将年度经常性获利预测从550亿日圆调降至500亿日圆。 日经在稍后的一篇报导中称，日本几家大型银行正在考虑向神户制钢所贷款500亿日圆，为该公司的财务提供支持。 神户制钢早盘收跌1%左右，日本股市日经指数则跌0.1%。 自神户制钢在10月初承认铜铝业务中存在普遍的数据造假问题以来，该公司市值已蒸发约15亿美元。此后，该公司的整个业务都被发现存在数据造假问题。[详情]

　　日经新闻周一报导，神户制钢所已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化资料造假丑闻所带来的冲击。 报导指出，这家日本第三大钢铁业者也已经决定不派发截至9月止的六个月股息，并称董事会正就此事进行表决，并将在下午宣布；报导并未提及消息来源。 神户制钢所将在0630GMT（北京时间14：30）公布上半财年的财报。（完）（文章来源：路透中文网）[详情]

　　日本制造业丑闻不断：神钢又添新问题 斯巴鲁陷“检验门” 参考消息网10月28日报道 《日本经济新闻》10月27日报道称，媒体26日获悉，斯巴鲁汽车公司国内工厂也存在让未获得公司认定资格的工作人员进行整车检验工作的问题。为获得资格而正进行研修的工作人员负责了出厂检验环节的工作。在日产汽车无资格人员检验汽车成品的问题曝光后，斯巴鲁汽车公司进行内部检查，也发现了类似问题。该公司将于本月内向日本国土交通省递交报告。 继日产之后，其他汽车公司也爆出检验工作不合规的问题，日本汽车的品质管理体制或将受到质疑。 斯巴鲁存在让无资格人员从事整车检验问题的是群马制作所。公司今后将判断是否有必要进行召回。如果事态演变为需要召回，则涉及召回的车辆最多将达到30万辆。 另据日本《朝日新闻》10月27日报道称，神户制钢所26日宣布，新发现4起子公司生产的铸件数据遭篡改等事件。该公司还宣布，这些子公司产品已被取消日本工业规格认证。此前已经查明存在问题的产品销往了525家公司，其中437家公司正在进行安全确认，但安全性查验工作还处于未完成状态。 新发现的4起事件中，其中3起是子公司篡改或捏造产品数据的问题。涉及产品包括子公司神钢造机生产的减速器铸件和子公司神户制钢研究所试制的合金。 另一起是神钢的机械部门在进行金属零件表面加工处理的过程中篡改加工产品测定数据的问题。问题产品销往了约10家公司。公司今后将确认产品的安全性。此外，神钢海外工厂出厂的钢铁产品也疑似存在问题。 神钢公布，约80%的客户公司已进行一定的确认安全性工作，但没有出现需要召回产品的情况。不过，很多产品已由客户公司转卖给其他公司。相关公司将加紧进行追踪确认，但目前还无法预测完成确认的时间。另外，进行安全性确认的对象也仅限于去年9月至今年8月出厂的产品。 10月20日，在日本东京，日本神户制钢所（神钢）副社长梅原尚人（右）就其下属子公司篡改产品数据问题鞠躬致歉。新华社记者马平摄[详情]

　　八成客户确认安全 但神钢仍被日本政府连续两年撤销质量安全认证 界面新闻 江帆JF 图片来源：视觉中国 日本神户制钢（Kobe Steel Ltd． 下称神钢）造假丑闻的恶劣影响挥之不去，并成为日本史上首个连续两年被取消工业标准（JIS）认证的公司。 “公司（实际）违规的范围远超过一开始调查时我所预想的。”10月26日，神钢董事长兼社长川崎博在东京召开的新闻发布会上说。 在发布会上，神钢宣布，因其造假波及的客户数量更新至525家，并表示，经公司确认运往437家客户的相关产品不存在安全问题，其中有229家确认了产品的安全性，91家没有发现即时的安全问题，余者被神钢专家判定安全。 截至目前，尚有88家客户未确认神钢涉及造假产品的安全性，神钢称目前没有收到任何召回要求。川崎博表示，其中有26家客户是海外公司。但他未透露上述公司的名称。 虽然神钢确认80%的客户不存在安全问题，但该公司的信誉已跌至“冰点”，造假事件仍在内部不断恶化。不仅旗下公司再次被取消了作为工业产品质量和安全标准的“日本工业规格”（JIS）认证，还新曝光了四起违规案件。 自10月19日开始，日本质量保证协会（JQA）对神钢位于东京西南部波多野铜管厂子公司“神钢材料铜管（Kobelco&Materials Copper Tube， Ltd．）”秦野工厂进行审查，检查该公司是否符合JIS的质量管理体系和产品规格。 “认证机构告知神钢，铜和铜合金无缝管的JIS H 3300证书由于旗下工厂的不当质量管理而被撤销。”神钢发言人在新闻发布会前表示。神钢材料铜管公司不再可以销售带有JIS标签的产品，但仍可出售未经JIS认证的产品。公开资料显示，该公司主要从事用于空调等领域的铜管的生产和销售，其JIS认证的产品按重量计算在销售总量中占比逾40%。 一位工业部官员在当天的新闻发布会上表示，去年神钢钢线不锈钢公司因篡改部分不锈钢产品质量数据而被吊销了JIS认证，今后神钢可能会被撤销更多产品的认证。日本经济部国际标准化司主任Naotake Fujishiro表示，神钢因此将成为日本首个连续两年被撤销JIS认证的公司。 在当天的新闻发布会上，神钢还宣布在机械制造部门发现另四起违规案件。据日本共同社26日消息，新发现涉嫌伪造数据的违规事例包括：神钢的机械业务部门在零部件表面贴膜的服务、子公司神钢造机的铸件和减速机、子公司神钢科研的合金试制品以及海外子公司的建筑用钢铁制品。 川崎博表示，神钢将设立一个独立的审查委员会来协助解决问题，并在年底前提交调查结果。[详情]

　　数据造假丑闻发酵 日本神钢子公司产品被吊销标准认证 本月8号曝出的数据造假丑闻还在发酵，神户制钢所26号承认，由于篡改检测证明书数据，神钢下属子公司——“神户制钢铜管公司”的一款铜管产品已经被吊销了日本工业标准、也就是JIS认证。 神钢本月20号通报了这家子公司弄虚作假的情况，承认“神户制钢铜管公司”篡改了一种拥有“日本工业标准”标识的无缝铜管的检测证明书数据。 26号，神钢宣布，这家子公司2016年9月前发货的这种无缝铜管“已被证实没有达到JIS规定的质量标准”，公司当天接到了被吊销JIS认证的通知——今后，这款产品将不得再使用JIS标识。 数据显示，“神户制钢铜管公司”2016财年的销售额达485亿日元，其销售的产品中，按重量计算，拥有JIS标识的产品占比大约为40%。 同一天，神钢还承认，公司通过业务部门的“自检”等措施，又发现了四桩不正当行为，涉及“机械业务部门的涂层服务”、“下属子公司‘神钢造机公司’的铸造金属和减速器”、“下属子公司‘神户制钢研究所’的合金试制品”。 神钢说，公司已经设立了由律师构成的“外部调查委员会”，以查明一系列造假事件的原因，研究措施，防止类似事件再次发生。[详情]

　　 新浪美股 北京时间27日早讯，隶属于富士重工的斯巴鲁周五也曝出造假丑闻，这让日本汽车的品质管理体制再次受到拷问。这是近期曝出的一系列日本企业合规问题中的最新一例。在神户制钢和日产汽车之后，“日本制造”神话进一步崩塌。 日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，违反了国土交通省的规定，公司在考虑召回群马县工厂生产的大约25.5万汽车。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。 另据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。 之前由于日产汽车在日本的一些工厂存在汽车检查违规现象，日本国土交通省已责成国内车企进行内部调查，并确定10月底为提交检查结果的最后期限。受此影响，日产位于日本国内的6座工厂已全部停产。 斯巴鲁旗下的车系包括力狮（Legacy）和森林人（Forester）。斯巴鲁称，周一将向交通省报告内部调查的详细情况。 “最终检测程序是非常重要的，我们承认并未达到要求，”斯巴鲁社长吉永泰之在记者会上表示，“我们采用这个相同的程序已超过30年，但没意识到这并不符合国土交通省的要求。” 丰田汽车和本田汽车周五表示，他们已向国土交通省报告各自的检测没发现问题。 斯巴鲁股价周五收低2.6%，稍早媒体报导检测程序不当后，其跌幅一度超过3%。（完）[详情]

　　中新网10月27日电 据日媒报道，本月26日，日本神户制钢所发布了铝和铜制零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果。 据报道，神钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神钢认为安全的准确性较高的为117家。 此外神钢还透露，于26日设置由律师等组成的外部调查委员会。神钢围绕数据篡改问题进行的自主检查和紧急监查等调查到25日基本结束。 据悉，外部调查委员会将重新验证神钢的调查是否妥当，并讨论查明原因和防范对策。   [详情]

　　中新网10月26日电 据外媒报道，日本钢铁企业神户制钢所26日表示，该公司的88家客户尚未确认神钢所提供的的产品的安全性，不过也没有收到召回的要求。 资料图：神户制钢所标志（图片来源：路透社） 报道称，神户制钢社长川崎博也在记者会上表示，这88家客户中有26家是海外公司，他没有给出这些公司的名字。川崎博也还表示，此次“数据造假”事件发生的范围远远超过他在调查刚开始时的想象。 川崎博也26日将受到影响的客户数量更新至525家，并表示公司进行的评估显示，供应给437家客户的数据造假产品不存在安全问题。其中，229家客户已经证实了产品的安全性，91家认为暂时没有安全问题，神户制钢所自己的专家认定其余的也是安全的。 神户制钢所的部分产品已经丧失了日本工业标准认证，一些专家表示，这可能影响到与客户的合约。神钢表示，旗下秦野厂部分铜产品的工业标准认证被撤销。 川崎博也表示，他预计不会有更多违反日本工业标准的情况，公司23日公布财报时将说明此次丑闻对财务的影响。 由于认证遭到撤销，秦野厂将无法再以工业标准认证标志出售相关产品。但仍然能够在没有认证的情况下出售。但行业专家表示，一些客户可能会更换供应商，或是把未来的订单转移到神钢的竞争对手。 此外，神户制钢所也可能面临美国司法部调查，由于丑闻波及全球各地的庞大供应链，数百家神户制钢所的客户仍在继续检查产品。 自丑闻爆发以来，神户制钢所股价已经下跌约35%，26日下滑1.5%，日股日经指数为小涨。[详情]

　　神钢董事长道歉： 可能还存在新的违规 东方IC图 日本第三大钢铁企业神户制钢所董事长兼社长川崎博26日在东京就日前爆出的造假丑闻向公众表示道歉。他表示，除目前发现的违规行为以外，还可能存在新的违规问题。该公司此前承认篡改部分产品检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。此前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连，汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商遭到波及。图为川崎博向公众道歉。[详情]

　　神钢董事长道歉： 可能还存在新的违规 日本第三大钢铁企业神户制钢所董事长兼社长川崎博26日在东京就日前爆出的造假丑闻向公众表示道歉。他表示，除目前发现的违规行为以外，还可能存在新的违规问题。该公司此前承认篡改部分产品检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。此前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连，汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商遭到波及。图为川崎博向公众道歉。[详情]

　　神户制钢丑闻： “日本制造”神话再遭重创 经济参考报 日本第三大制钢企业神户制钢数据造假丑闻最近不断发酵，相继遭到欧盟航空局的“封杀”和美国司法部的调查，同时引发各国对曾经处在神坛上的“日本制造”产生怀疑。 神户制钢沦陷 继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据后，百年老店日本神户制钢成为第三家曝出篡改多项产品出厂数据丑闻的日本企业。 神户制钢创建于1905年，主要生产具有特殊用途的高附加值产品，世界顶尖的特殊金属材料，几乎都出自神户制钢。材料、机械、电力是其三大主要业务，全球多数大型制造企业以及军工企业，都是神户制钢的客户。据神户制钢称，世界上每2辆汽车中就有1辆使用该公司汽车阀门弹簧用线材，其汽车铝板材占日本市场50%份额，铁路车辆用铝型材占日本市场最高份额。 10月8日，这家公司承认，旗下工厂及子公司涉嫌大面积伪造铝、铜制品的有关数据。神户制钢副社长梅原尚人当日在东京召开记者会上表示“深刻反省，表示歉意。”声明说，今年8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和1家子公司长期篡改部分铝、铜制品的出厂数据，冒充达标产品出售。过去一年中，涉嫌造假的产品包括铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件。梅原还称，工厂“存在完成出货目标的压力”，但否认有来自总部上层的违规指示。 随后，问题产品范围进一步扩大。10日，神户制钢内部调查显示，除铝、铜制品外，其铁粉产品也存在数据造假问题。 10月11日晚，神户制钢召开记者会，承认用于制造液晶屏的合金产品也存在数据造假情况。 10月12日，神户制钢社长川崎博也公开致歉，称造假产品流入约200多家境内外企业，违规行为可追溯至十年前。 10月13日，神户制钢又称，新发现了涉嫌不正当行为的9类铝、铜、钢铁线材、特种钢等产品，共计11000吨。川崎博也承认，除日本本土公司外，其在泰国、中国和马来西亚等国家和地区的子公司也有数据造假问题。 10月20日晚间，深陷造假丑闻的神户制钢召开了新闻发布会，承认公司在近期自查过程中，又发现了新的违规行为。 集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒报、捏造质检数据的情况。其中，从事金属厚板加工产品的子公司篡改包括厚度在内的产品出厂数据，并将不达标的产品提供给了客户。神户制钢相关负责人在记者会上还透露，日立等多家客户企业已要求其承担更换问题产品所需的相关费用。此外，公司还新设了由第三方组成的“外部调查委员会”，就是否存在违法行为展开进一步调查。 据日本《朝日新闻》报道，2006年，神户制钢旗下两家炼铁厂就被曝出排放废气不达标，且篡改排放废气数据欺骗当地政府。其中之一的加古川制铁所，利用这种手法已经有30年之久。 由于无法弄清篡改铝制品、铜制品等性能数据带来的影响，在本月30日公布2017上半财年报表前，神户制钢将根据与客户就费用负担进行磋商的情况，来决定是否撤回2017财年业绩预期。 神户制钢原来预计2017财年净利润为350亿日元（约合人民币20亿元），然而违规导致巨额损失的风险正在上升。据报道，JR东日本和JR西日本两大铁路运输集团拟要求负担更换零部件等所需费用，汽车厂商如果进行产品召回（免费回收及修理），预计也将提出相同要求。此外，一旦被追究刑事责任，神户制钢还可能被处以巨额罚款。 波及范围广泛 由于神户制钢拥有大量客户，其中不乏海外客户，公司造假丑闻掀起的风暴，不仅席卷了日本的汽车、新干线、飞机等核心基干产业，涉及日本的火箭、导弹、战斗机等航天、军工等领域，还直接影响到欧美大企业，使他们忧心忡忡。 在日本，问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业。尽管尚无安全危害出现，但公司必须在规定时间就任何安全问题向日本工业部报告，并在两周后提供更为详细的叙述。 日本自卫队很多武器装备均使用神户制钢的问题产品。日本经济产业省10日在记者会上说，收到了来自三菱重工、川崎重工、斯巴鲁、石川岛播磨重工集团四家企业的报告，证实其生产并提供给自卫队的武器装备中，使用了神户制钢提供的有问题的铝、铜制品。在日本10日发射的H2A火箭上，其实也使用了上述问题产品。 10月19日，神户制钢遭到日本官方认证机构“日本品质保证机构”的调查，并发现其无缝铜管没有达到日本工业标准（JIS），该标准认证是对日本工业产品安全性的证明。 在面临可能失去日本工业标准（JIS）认证的同时，神户制钢还迎来了日本国土交通省的调查。日本媒体报道称，10月23日，日本国土交通省开始调查神户制钢位于三重县的Daian工厂，这家工厂为三菱重工研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（MRJ）提供材料。日本政府对MRJ寄予厚望，因而在研发上极为谨慎。然而，MRJ的研发由于遇到了各类预想不到的困难，其正式上市时间，比预期推迟了整整3年。 造假丑闻之火也蔓延到日本最引以为豪的新干线列车。JR东日本公司总裁对外表示，日本最新型的N700新干线的关键零部件，使用了神户制钢的材料， 某些铝合金零件的拉伸强度虽低于日本工业标准规格，但远高于载重负荷，因此安全无虞。 由于铝和铜在制造业领域使用广泛，特别是铝卷，是制造汽车、火车、飞机的主要材料，所以神户制钢的问题产品也“坑”惨了一众日本“队友”，其中包括本田、马自达、三菱、日产、铃木和丰田等知名车企。 除本国企业外，国外用户也纷纷中招。10月16日，日本日立公司生产的城市间高速列车正式在英国伦敦投入运营。首发途中，这辆高铁不仅因为技术故障晚发车25分钟，甚至在途中出现空调大面积漏水现象。据报道，该车辆采用了神户制钢的问题零件。 通用汽车、福特、空中客车、波音等公司也忧心忡忡。空中客车公司说，没有直接从神钢采购产品，但正在调查供应商提供的产品是否包含神户制钢制品。神户制钢去年7月宣布，已开始向起落架大型制造商法国赛峰公司提供钛部件，用于空客新型客机A350XWB的起落架。 10月18日，欧盟航空安全局发布声明，建议相关企业暂停使用神户制钢产品。该机构在声明中表示，由于神户制钢数据造假已有多年，涉及产品广泛，据此欧盟航空安全局提醒欧洲航空企业注意这一事件并提出“初步建议”：建议从事设计、制造和维护的相关企业“仔细检查供应链”，以确定是否及何时使用了神户制钢产品。同时，这些企业应把结果通报给客户和主管部门。欧盟航空安全局还建议相关企业，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。 美国司法部也已着手调查神钢产品在美国市场的使用情况，16日要求神户制钢美国分公司提交相关产品资料。神户制钢在10月17日的声明中称，会全力配合司法部的调查。 据称，潜在受害的大约500家企业将就相关产品更换和检查的费用陆续向神户制钢寻求赔偿。其中“海外客户尤其是美国和欧洲的大客户索赔数额将尤为巨大。” 审视“日本制造” 曾几何时，人们为拥有一件“日本制造”感到骄傲，日本制造仿佛是“精益求精”的代表，“完美工艺”的化身。然而，一系列知名企业相继曝出造假丑闻，令过去以“高品质”为卖点的日本制造业遭受拷问。 日本政府日前表示，希望神户制钢篡改数据的丑闻快速解决，并且对日本制造商的声誉感到担心﹐因为这一事件将使这些企业难以证明将工厂留在日本国内的合理性。 神户制钢社长川崎博在10月12日的记者会上表示，“神户制钢的信誉已降为零。” 日本经济产业省制造产业局局长多田明弘12日称﹐一些人已经表示﹐神户制钢的数据篡改丑闻，可能影响对日本制造业的整体信任度﹐日本经济产业省非常担心这一点。 随着神户制钢数据造假事件的深入调查，近日，四家日本汽车制造商集体发布对外声明，称神户制钢供应的铝部件没有安全问题，希望借此消除消费者对产品质量的担忧，不要给日本汽车业再增加不必要的新麻烦。 英国《金融时报》罗列了近两年一连串令“日本制造”黯然失色的造假丑闻，其中很多都与日本汽车业制造业相关： 上个月，日本国土交通省调查发现，日产汽车使用无资质员工负责整车检查，日产不得不宣布停止销售6万辆新车。今年6月，全球最大的安全气囊制造商日本高田公司申请破产，该公司因为气囊存在安全隐患，导致大众、通用汽车等多家公司被迫召回数百万台汽车。去年4月，三菱汽车倒在“燃效门”之上，该公司承认，对旗下多款汽车的油耗数据弄虚作假，而这一造假行为持续了25年…… 新加坡《海峡时报》称，“尽管暂时没有安全问题，但这一事件已严重波及日本制造业的名声。”美国《纽约时报》也评价道，神户制钢数据造假，破坏的是整个日本制造业的声誉。 《日本经济新闻》在题为《“日本制造”到底出了什么问题？》的评论中，反思走向世界的日本生产经验和模式存在极限。该报的另一篇文章则表示，社会对企业丑闻的态度越来越严苛，一个丑闻不但关系到企业自身的存亡，还会让不知道产品有问题而采用的客户企业失去信誉。日本制造业一向引以为豪的企业自律、自净、自我纠偏能力正在受到严峻考验。 个案不能得出日本制造业能力下降的结论，但一系列个案尖锐地反映出日本企业和日本社会很多共性的问题。包括企业的职业道德在内，日本社会这些年在走下坡路，由于原来水准较高，走下坡路的现象未能引起人们足够的警觉。 在一系列丑闻中，涉事日本企业纷纷给出了“内部管理、高管品行、业绩压力”等原因。众多日本制造业中的领军企业曝出篡改、造假、隐瞒、谎报等丑闻，无疑暴露出日本经济社会发展中的深层危机。 德国咨询巨头罗兰贝格的一项统计显示，日本企业的单位时间生产效率已降至欧美的2/3左右。罗兰贝格日本法人社长长岛聪指出，“受各自为政和组织封闭化的影响，工作产生重复的情况很多，结果导致了很多浪费”。在他看来，日本制造企业过去追求的全球市场占有率，逐渐让位于资本收益率。“今后，日本企业如何转型、日本经济如何升级，已成为决定日本是复兴还是沉没的重要因素。”长岛聪还说，日本制造业的“堕落”是全球化大潮下日本经济环境巨变的冰山一角。 日本立正大学经济学院教授苑志佳认为，制造业问题频出的根源，在于日本制造业内部的金字塔型分工。他认为，制成品企业在塔尖，材料和零部件供应商在塔底。长期以来，最终制成品企业习惯于以牺牲材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代，要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入本世纪后，虽然工业制成品技术革新日新月异，但供应商们却越来越跟不上龙头企业的节奏。开发新材料等需要巨大投入，而这些企业已不堪重负。 日本舆论认为，从被吹捧为“日本第一”到持续20多年的经济低迷，严峻的现实沉重地打击了日本国民的士气。企业内部普遍出现员工士气低落、职业道德下降的现象。员工的责任感和“热爱公司”的精神，已经大不如前。无论是产品质量的数据造假，还是反映企业盈亏的财务数据造假，共同点都是为了制造一个成功的假象。日本企业以前与美、德等发达国家比质量，现在又面临中国企业的竞争。中国产品的质量不断上升，使日本领先的空间越来越小，这种环境下产生的焦虑感，令日本企业更加希望加强和维持自身的成功形象。当实际做不到的时候，就走上了造假之路。 此外，全球制造业都处于升级转型之中。科尔尼管理咨询公司日本业务负责人梅泽高明说，日本制造业的问题在于没有推动业务战略和盈利模式的升级，而只是仅仅改变了达到目标的管理模式。总之，在经历制造业空心化后，日本仍在寻找制造业的生存之路。[详情]

　　神户制钢子公司铜管产品被吊销日本工业标准认证 新华社东京10月26日电（记者钱铮）日本神户制钢所26日承认，下属子公司神户制钢铜管公司一款铜管产品被吊销日本工业标准（JIS）认证。 神户制钢所26日发表新闻公报称，神户制钢铜管公司2016年9月前发货的一种标有JIS标识的无缝铜管其实并未达到JIS规定的质量标准，公司26日接到了被吊销JIS认证的通知。神户制钢铜管公司的这款产品今后在发货的时候不得再使用JIS标识。 数据显示，神户制钢铜管公司2016财年的销售额达485亿日元（约合4.26亿美元），其销售的产品中，按重量计算，拥有JIS标识的产品占比约40%。 神钢表示，被吊销JIS认证对业绩的影响目前还不清楚。神钢当天还承认，公司通过业务部门自检等又发现了4桩不正当行为，涉及机械业务部门的涂层服务、下属子公司神钢造机公司的铸造金属和减速器、下属子公司神户制钢研究所的合金试制品。 神钢说，公司于26日设立由律师构成的外部调查委员会，以查明一系列造假事件的原因，研究防止再次发生类似事件的措施。[详情]

　　 新浪美股 北京时间26日下午讯 日本神户制钢所（Kobe Steel Ltd）周四称，公司的部分铜管已失去日本行业标准认证，这显示出该公司的数据篡改丑闻可能对日本制造业信誉造成严重打击。 该公司位于东京西部秦野市的铜厂上周因为违反日本行业标准而遭到质量监管机构调查。 神户制钢所在一份声明中称，该公司将努力重新获得日本行业标准认证，并表示已成立一个第三方委员会来进一步调查该事件的原因。 神户制钢所是日本最大的钢材和铝生产商之一，同时也是全球汽车行业的一家主要供应商。该公司本月早些时候承认，篡改了交给客户的数万吨金属的质量数据，目的是令这些产品看上去符合客户标准。[详情]

　　 新浪美股讯 北京时间26日路透社称，日本经济产业大臣世耕弘成周四表示，近期曝光的神户制钢与日产汽车公司造假问题只是“个案”，并不代表日本制造业在企业治理上的立场。 他表示：“我们已持续对企业治理进行改革，并且正在发生各种变化。政府希望继续推行加强企业治理的措施。” 世耕弘成是在回答有关神户制钢数据造假和日产质检欺骗丑闻的问题时发表这一言论的。 包括经济产业省在内的日本当局正在对神户制钢的工厂进行安全检查。而日产在丑闻曝光后已暂停日本国内工厂的生产。[详情]

　　日本制造深陷“造假门” 来源：北京晨报 从“神钢”到“神户牛” 持续一周多的“神钢”造假门事件尚未水落石出，日本制造业又曝出了“神户牛”造假事件。在短短不到一个月的时间内，日本已连续发生日产汽车、神户制钢和神户牛肉等多起造假丑闻，曾经引以为傲的日本制造业深陷前所未有的信誉危机中。 “神钢”造假案仍在发酵 “神钢”造假事件仍在持续发酵。10月8日，日本第三大钢铁企业之一的神户制钢发表声明称，旗下三家工厂及一家子公司存在长期篡改部分铝、铜制品的质量数据，冒充达标产品交付用户。在过去一年中，造假产品包括1.93万吨铝产品、2200吨铜制品以及1.94万件铝铸件。由于神户制钢这批有问题的产品涉及范围上至飞机、新干线所用零件，下到易拉罐材料，目前全球受到波及的企业超过500家。 丰田、日产、本田及斯巴鲁等多个日本汽车厂商随后纷纷发表声明称，涉及车辆上所采用铝制品生产的零件是安全的，符合各自制定的安全标准。但是，“神钢”造假事件至今仍未有平息迹象。日本国土交通大臣石井启一于10月24日证实，国土交通省正在调查涉嫌篡改产品数据的神户制钢旗下的一家制铝厂，该厂产品被用于生产日本首款国产支线客机。 “神户牛”也被拉下神坛 10月23日，日本农协的兵库县地方总部向外界承认，由该机构在神户市内直接经营的一家餐厅从去年4月起至今，向顾客提供了大约3200份次等牛肉冒充的“神户牛”。餐厅将“神户牛”餐点换成价格较低的“但马牛”售予顾客，许多消费者并不知道自己吃的“神户牛”其实是用次级牛肉冒充的。 据了解，该餐厅因造假获利超过1000万日元，目前已停业。日本农协表示，将成立调查小组追查造假事件。被喻为日本三大和牛之一的“神户牛”拥有极高的知名度，甚至成为世界最高级牛肉的代名词。但此次“神户牛”造假事件，却直接将“神户牛”拉下了神坛。 日产汽车质检员都是假的 日本制造业的“造假潮”不断蔓延，汽车领域也难以幸免，日产汽车因“质检违规”一事令日本制造业的“造假潮”进一步升级。据悉，日产汽车旗下部分工厂的最终质检环节，并未遵循日本国内汽车销售规定的要求，由一部分并未取得公司内部资格认定的检查员充当了质检员。在日本时间10月19日，日产汽车首席执行官西川广人在记者会上正式道歉并宣布，将卷入质检违规的六家工厂进行为期两周的检查，并召回过去3年在日本国内生产销售的约120万辆汽车，进行逐一排查。 日本制造金字招牌遭重创 接连发生的造假事件，为以“工匠精神”自居的日本制造业蒙上了一层阴影，知名企业相继卷入造假丑闻，不仅重创了“日本制造”这块金字招牌，也让日本企业在全球市场中的信誉直线下降。 日本“造假潮”的出现，也给正处于转型期的“中国制造”带来了警示。分析人士指出，对消费者而言，品质和诚信才是赢得消费者的信任和尊敬的重要因素。 北京晨报记者 陈琼[详情]

　　日本神钢面临倒闭 神户牛肉出现“被造假”事件 【环球时报报道 驻日本特约记者 李珍】日本神户制钢（简称神钢）造假丑闻传出后，24日，日本国土交通省透露为确保日本飞机的安全性，已经派出专业人员到神钢的工厂突击检查。日媒认为神钢现在很可能面临倒闭结局。另一方面，神户的另一特产“神户牛肉”也出现了“被造假”事件。 日本时事通讯社24日报道称，日本国土交通大臣石井启一当天称，已经派出专门人员突击检查神钢在三重县的大安工厂。大安工厂为日本三菱飞机正在研发当中的支线喷气机（简称MRJ）提供铝材以及铝制品零部件。而这次突击检查因为是突然行动，所以事前媒体毫不知情。突击检查工作日程预定为23日至25日，将会彻底检查大安工厂的产品数据正确性以及其他一切不符合规定的地方。 除了国土交通省之外，日媒报道称，日本经济产业省24日开始讨论要对神钢在日本的全部20个工厂进行检查一事。 本月9日神钢爆出“常年篡改产品性能数据”以来，日本国内受害企业已经达到6000余家，涉及汽车、航空、电车、能源等众多企业，就连欧美的戴姆勒、雪铁龙、波音等知名大企业也受到波及，美国司法局方面正在探讨要起诉神钢。神钢对于自己的问题以及处境一直是被动回应，也没有任何补救措施。 日媒认为神钢倒闭很有可能。日本《现代商务》24 日发文称，日本高田汽配曾因安全气囊问题被美国政府起诉，最后在支付巨额赔偿金后倒闭。而现在神钢面临同样处境。很可能神钢在巨额索赔下也只能变卖资产、申请破产。 无独有偶，就在神户的神钢出现问题时，神户另一知名产品“神户牛肉”也传来造假的消息。据日本《朝日新闻》23日报道称，日本农协的兵库县地方总部当天向外界承认，由该机构在神户市内直接经营的一家餐厅从去年4月起至今向顾客提供了用日本但马牛肉冒充的神户牛肉。据日本农协称，正品的神户牛里脊肉100克售价8000日元（100日元约合5.8元人民币），而100克神户牛里脊肉售价是5500日元。在实际销售当中“因为神户牛肉比较稀少，只好用但马牛肉以次充好”。据调查，目前造假的神户牛肉已售出3200多份，差价接近1000万日元。▲ [详情]

　　当地时间10月20日，神户制钢公司执行副总裁Naoto Umehara出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。图/视觉中国 日本国土交通大臣石井启一24日证实，国土交通省正在调查涉嫌篡改产品数据的神户制钢所旗下一家制铝厂。该厂的产品被用于生产日本首款国产支线客机。 神户制钢上周承认，篡改数据丑闻已令这家日本第三大钢铁企业流失客户。 事关航空产业复苏 日本三菱重工一名发言人先前证实，由神户制钢生产、涉嫌性能数据造假的铝制品被用来制造“三菱支线喷气式客机”（MRJ）。 MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。路透社说，MRJ对于日本政府复苏本国航空产业的计划至关重要。 石井24日告诉媒体记者，正在调查神户制钢位于三重县的一家制铝厂，重点是该厂提供给三菱重工用于生产MRJ的零部件。 神户制钢本月上旬承认，旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随着调查的展开，目前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连。 截至23日，三菱重工确认，MRJ尚未发现任何安全问题，其测试日程安排也并未受神户制钢丑闻影响。 国土交通省说，打算对神户制钢的铝制品进行进一步调查，这些产品被用来生产汽车、新干线列车等。 美司法部调查产品在美使用情况 造假丑闻曝光之初，神户制钢宣称其产品只是没有达到客户特定要求，并非没有达到安全标准。但神户制钢副社长梅原尚人20日证实，下属一家制铜厂违反了由日本经济产业省设定的法定质量管理行业标准。 两家质量认证机构说，他们正在调查这家工厂是否符合国际质量控制标准，并可能取消或暂停它的ISO9001国际质量管理体系认证。 神户制钢还说，其位于山口县下关市的长府制造厂存在故意瞒报铝制品数据造假的行为。公司领导层已经决定让外部人士接管审查工作。 美国司法部已着手调查神户制钢产品在美国市场的使用情况，16日要求神户制钢美国分公司提交相关产品资料。18日，欧洲联盟航空安全局建议相关企业暂停使用这家企业的产品。 神户制钢贷款方的一名消息人士告诉路透社记者：“如果美国司法部启动对神户制钢的刑事调查并开出巨额罚款，其影响将非常大。” 据新华社电[详情]

　　日本国土交通省调查神户制钢铝厂， 为三菱支线客机提供材料 澎湃新闻记者 贺梨萍 日本第三大钢铁公司神户制钢在面临或失去日本工业标准（JIS）认证的同时，还迎来了日本国土交通省的调查。据日本媒体报道，当地时间10月23日，日本国土交通省开始调查神户制钢位于三重县的Daian工厂。最新的消息则显示，这家工厂正是为三菱重工正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（ MRJ）提供材料。 此前，三菱重工曾表示MRJ没有安全问题，将继续推进研发。除此番被调查的三重县这家铝厂，神户制钢位于枥木县、山口县的铝厂也被曝篡改产品出厂数据等不正当行为。 据悉，日本国土交通省对Daian工厂的调查将进行至10月25日，深入调查产品的流向，从汽车、新干线列车延伸至航天领域。政府部门将检查工厂的质量控制系统，同时调查在已经发现的问题之外还是否存在其它不正当行为。 值得一提的是，在日本国土交通省深入工厂调查前，神户制钢已于当地时间10月19日遭日本官方认证机构“日本品质保证机构”的调查，并发现其无缝铜管没有达到日本工业标准（JIS），该标准认证是对日本工业产品安全性的证明。在此次调查之前，神户制钢一直声称造假产品虽未达到客户要求，但仍满足日本工业标准。 自10月8日神户制钢被曝出涉嫌产品出厂数据造假后，波及下游企业已扩大至500余家，所涉及产品从最早的铝、铜产品，蔓延至铁粉、厚板、钢铁线材等公司核心产品。 除本国企业外，通用、福特、空中客车、波音等非本土公司也纷纷中招。目前，美国司法部已介入调查，欧洲航空安全局也已建议暂停使用神户制钢产品。[详情]

　　日本国土交通省调查神户制钢铝厂，为三菱支线客机提供材料 澎湃新闻记者 贺梨萍 综合报道 来源：澎湃新闻 日本第三大钢铁公司神户制钢在面临或失去日本工业标准（JIS）认证的同时，还迎来了日本国土交通省的调查。据日本媒体报道，当地时间10月23日，日本国土交通省开始调查神户制钢位于三重县的Daian工厂。最新的消息则显示，这家工厂正是为三菱重工正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“三菱支线客机”（ MRJ）提供材料。 此前，三菱重工曾表示MRJ没有安全问题，将继续推进研发。除此番被调查的三重县这家铝厂，神户制钢位于枥木县、山口县的铝厂也被曝篡改产品出厂数据等不正当行为。 据悉，日本国土交通省对Daian工厂的调查将进行至10月25日，深入调查产品的流向，从汽车、新干线列车延伸至航天领域。政府部门将检查工厂的质量控制系统，同时调查在已经发现的问题之外还是否存在其它不正当行为。 值得一提的是，在日本国土交通省深入工厂调查前，神户制钢已于当地时间10月19日遭日本官方认证机构“日本品质保证机构”的调查，并发现其无缝铜管没有达到日本工业标准（JIS），该标准认证是对日本工业产品安全性的证明。在此次调查之前，神户制钢一直声称造假产品虽未达到客户要求，但仍满足日本工业标准。 自10月8日神户制钢被曝出涉嫌产品出厂数据造假后，波及下游企业已扩大至500余家，所涉及产品从最早的铝、铜产品，蔓延至铁粉、厚板、钢铁线材等公司核心产品。 除本国企业外，通用、福特、空中客车、波音等非本土公司也纷纷中招。目前，美国司法部已介入调查，欧洲航空安全局也已建议暂停使用神户制钢产品。[详情]

　　【图解】神钢造假丑闻会毁了“日本制造”吗？ 神户制钢（下称“神钢”）造假丑闻在本周继续发酵。据日本共同社报道，日本国土交通省10月23日视察了神钢位于三重县的大安工厂，以检查其铝制品的安全性。此前，日产、丰田、本田和马自达等车企均已发表声明，称由神钢所供应的铝制汽车引擎盖和其它汽车零部件质量符合标准。日本新干线部分线路列车使用的神钢产品则被检出不合格，将在1年内被陆续更换。 10月8日，日本第三大钢铁企业神钢召开新闻发布会，承认公司旗下3家工厂和1家子公司存在篡改部分产品的技术数据、以次充好交付客户的造假行为。12日，神钢董事长兼社长川崎博首次公开致歉，称造假产品流入约200多家境内外企业，部分违规行为可追溯至十年前。13日，神钢表示，被波及的企业数量增至500家。 在日本境内，神钢造假丑闻影响的不只是车企，众多军工产业也未能幸免。据日媒报道，日本经济产业省官员表示，在防卫产业领域，三菱重工、川崎重工等军工企业都使用了神钢产品，在陆海空自卫队主战装备中都有涉及。 在神钢深陷舆论漩涡的的同时，日产汽车又被曝出质检造假丑闻。近几年，日本多家制造业巨头造假、违规等丑闻频发，给“日本制造”这块金字招牌蒙上了阴影。 [详情]

　　神户制钢遭欧盟航空“封杀” 四家日本车企发声表清白 ■本报记者 龚梦泽 受神户制钢数据造假波及，日前全球汽车制造商、飞机公司和其他制造商均受拖累并正在抓紧找出各自产品中潜在的危害。据《证券日报》记者了解，近日，四家日本汽车制造商集体发布对外声明称，神户制钢有限公司供应的铝部件没有安全问题，并希望可以借此消除消费者对于产品质量损坏他们汽车的担忧。 另一方面，随着神户制钢产品技术数据造假事件调查深入，10月18日，欧洲联盟航空安全局发布声明决定“封杀”陷入重大造假丑闻的日本神户制钢所，建议相关企业暂停使用这家公司的产品。 有专家预计，潜在受害的大约500家企业就相关产品更换和检查的费用将陆续向神钢寻求赔偿。其中“海外客户尤其是美国和欧洲的大客户索赔数额将尤为巨大。” 造假升级现新违规行为 四家车企发声自证清白 10月20日晚间，深陷造假丑闻的神户制钢所召开新闻发布会，承认公司在近期的自查过程中，发现了新的违规行为。集团下属的多家子公司、一线工厂都存在篡改、瞒报、捏造质检数据的情况。 其中，从事金属厚板加工产品的子公司篡改包括厚度在内的产品出厂数据，并将不达标的产品提供给了客户。神户制钢所相关负责人在记者会上透露，日立等多家客户企业已要求其承担更换问题产品所需的相关费用。此外，公司还新设了由第三方组成的“外部调查委员会”，就是否存在违法行为展开进一步调查。 此前，神户制钢承认，篡改了部分用于飞机、汽车、火箭、火车和核反应堆的产品的质量证明数据，以次充好交付客户。问题产品的数据篡改历史或可追溯至十多年之前。尽管针对神户制钢的国内和国际客户的相关调查已经开始，但是尚无安全危害出现。 就在近日，记者注意到，包括丰田、本田、日产和马自达在内的4家日本汽车制造商集体发布声明称，经检测，他们产品中的引擎盖和其他外部件其材质由神户制钢直接提供，这些铝经检测是安全的。 为此，《证券日报》记者采访了日产方面，公司相关负责人对记者表示，自日本神户制钢公司宣布该公司所生产的部分产品不合规后，日产汽车对其在车辆上的应用情况进行了技术评估。该人士称，经评估证实“在日产生产的车辆的发动机罩和车门上所使用的神户制钢公司生产的铝制品是安全的，不会对车辆和行人安全防护产生问题。” 日产汽车还表示，经过调查确认日产汽车在中国的各合资工厂均未使用神户制钢的产品，没有受到此次事件的影响。目前通过零件供应商向日产供应的神户制钢相关制品也未被检测出任何问题，日产汽车仍在继续对相关制品进行进一步的评估。 除此之外，作为全球最大的汽车制造商之一，丰田在一份声明中宣称：“我们确认，这些材料符合适用的法定标准，也符合我们自己的内部标准，经检测满足车辆的关键安全和耐久性要求。”据了解，丰田和雷克萨斯品牌汽车的后舱盖提供的正是由神户制钢提供的铝板。 尽管斯巴鲁和其他汽车制造商表示仍在调查这一问题，但从丰田、本田、日产和马自达的公告表明，神户的钢铝制品对其产品安全的影响十分有限。 遭欧盟航空当局“封杀” 天价赔偿或将至 尽管目前造假丑闻尚无安全危害出现，但神户制钢的前景却不明朗。公司必须在下周末就任何安全问题向日本工业部报告，并在两周后对问题提供更详细的叙述。 另一方面，随着神户制钢产品技术数据造假事件调查深入，潜在受害者增加至大约500家日本和外国企业，波及汽车、铁路、航空、航天等众多行业。有业内人士称，上述绝大多数客户未来都将就相关产品更换和检查的费用寻求赔偿。其中“海外客户尤其是美国和欧洲的大客户索赔数额将尤为巨大。” 就在10月18日，欧洲联盟航空安全局已经着手“封杀”陷入重大造假丑闻的日本神户制钢所，建议相关企业暂停使用这家公司的产品。事实上，这是神户制钢丑闻曝光后主要行业管理机构首次向业界发布这类建议。 欧盟航空安全局在声明中表示，由于神户制钢可能数据造假多年，涉及产品广泛，据此欧盟航空安全局提醒欧洲航空企业注意这一事件并提出“初步建议”：建议从事设计、制造和维护的相关企业“仔细检查供应链”以确定是否及何时使用了神户制钢产品。 同时，这些企业应把结果通报给客户和主管部门。欧盟航空安全局建议相关企业，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。[详情]

　　 新浪美股讯 北京时间24日凌晨消息，日本共同社未引述消息来源报道称，日本国土交通省周一视察了神户制钢位于三重县的大安工厂，以检查其铝制品的安全性。 检查行动将持续到周三。因由该工厂所生产铝制品的数据遭到篡改，这些产品被三菱重工MRJ飞机采用，因此需要进行安全性检查。 此外，因相关产品还被用到汽车、子弹头列车和航空航天工业，因此国土交通省将继续进行检查。 神户制钢触发的行业丑闻本月在整个日本都造成巨大反响，并在全世界范围内引发了对日本制造企业诚信度的担忧。该公司之前承认篡改了部分铝、铜制品强度和耐用度数据，使其看起来符合客户的质量标准。[详情]

　　新浪美股讯 据日本共同社周一报导称，日本神户制钢所（5406.T）正在考虑撤回本财年的获利预测，因该公司还无法确定数据造假丑闻可能造成的影响。 作为日本第三大钢铁公司，神户制钢所之前曾预测截至2018年3月的财年公司将取得获利，之前两年均为亏损。不过近期发生的数据造假丑闻使得这一财测蒙上了阴影。 周五神户制钢所承认，由于数据造假事件已经失去了一些客户。 神户制钢所发言人表示，共同社的上述报导并非来源于公司。 “我们正在为获利公告做准备，还不能做进一步评论，”他表示。 神户制钢所将在10月30日发布上半年财报。[详情]

　　神户制钢考虑撤回年度盈利预期，扭亏为盈终成泡影 澎湃新闻记者 韩声江  据日本共同通讯社报道，10月23日，日本神户制钢称，受近日产品出厂数据造假丑闻影响，该公司正在考虑撤回2018财年的盈利预期。 7月28日，神户制钢刚刚宣布上调了全财年的盈利预期。因汽车铝合金材料需求的增加，该公司将全财年盈利预期由此前的300亿日元修正为350亿日元。 报道称，此次神户制钢的问题产品波及铝、铜、钢铁等全产业链，造成极大恶劣影响。因此产生的对下游企业庞大赔款已在所难免，公司原计划的3年来首次扭亏为盈终成泡影。 此前据媒体报道，神户制钢已考虑出售旗下地产公司以应付即将面对的庞大赔款。[详情]

　　中新网10月23日电 据日媒报道，本月22日晚，日本首相安倍晋三在东京电视台的一档节目中，就神户制钢所篡改产品质量检测数据问题表示：“希望（神钢）务必重拾诚实的责任感”。 资料图：日本首相安倍晋三。 据报道，当天，安倍回顾了自己进入政界前供职于神钢的经历，称“为了提高产品品质，大家曾经在工厂埋头苦干一起想办法。这才是日本制造业的强大之处”。 日产汽车也被曝光使用无资格人员进行整车检查，日本大型企业的丑闻连接不断。对此，安倍表示：“应找回失去的信用。希望以经济产业相为中心，政府与产业界共同努力”。 神户制钢所是日本第三大钢铁生产企业，除钢铁产品外，还生产铝、铜等有色金属以及工业机械。该公司8日承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。 随着调查的展开，目前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连。但截至目前的调查尚未确认有产品不符合JIS规定。[详情]

　　日本企业接连被曝造假，你还相信它的制造神话吗 | 小巴侃经济 文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） 就在两年多前，“去日本买只马桶盖”还是一个被极度热议的话题，“中国制造品质低，而日本制造品质好”给人的刻板印象还是如此的强烈。 但最近两三年，日本制造业连续爆出造假和质量问题的丑闻，有点像艺人偶像卖人设，卖着卖着突然就卖崩了的感觉。 1、日本的世界500强企业被曝造假十年 就在这个月，在日本钢铁行业排位第三、位列全球500强的钢铁集团神户制钢召开发布会，向外界承认：2016年9月至2017年8月期间，旗下多家工厂长期篡改和伪造部分铝、铜制品的强度及尺寸等出厂检验数据，以达到以次充好的目的。 到目前为止，神户制钢这起造假事件到底有多大规模还未得而知。根据神户钢铁第一次公布的数据，问题产品占到铝、铜业务的4%，涉及200家企业。 不过后来又发现，数据造假的时间，不仅仅是过去一年，而是整整十年，而且内部牵涉甚广，是一起“窝案”，涉及管理层在内的数十名雇员。小巴不得不感叹，曾经我们那么信赖的日本制造也开始造假，一造还是十年。 这个现实让神户制钢的社长川崎博也很无语，对于问题产品规模问题，他表示大概还是4%，没有太大变化，“当然，就是说，这只是我个人的看法。” 这句软绵绵的表态背后，大概是一种“这口锅我实在是背不动”的感觉。 2、日本制造业今年造假丑闻频出 其实，最近几年，日本制造业的败局和丑闻事件，并不止这么一起。 东芝财务造假 2015年，日本最大的半导体制造商、第二大综合电机制造商东芝，被审计机构认定为财务造假，跨度达到连续7年，至少涉及4大业务部门、前后3任社长，虚报利润1562亿日元（约合12.7亿美元），后来又陆陆续续被查出来数亿美元的的财务造假。 东芝不得不经营重组、断臂求生，把冰箱、洗衣机在内的白色家电业务打包卖给了中国的美的。 高田死亡气垫 今年6月，老牌汽车安全系统制造商高田申请破产。从2008年开始，这家公司向汽车企业提供的安全气囊会爆裂金属碎片，对前排乘客造成安全威胁，在10年的时间内造成了100多人的死伤，被称为“死亡气囊”。因为高田气囊的安全问题，全球范围内被召回的汽车数量史无前例，累计超过了4000万辆。生产-出问题-召回-赔偿-再生产，这一“死循环”最终导致了日本制造业的最大破产案的发生。 其他影响相对小一些的案例，但实际上一样触目惊心的，还包括2015年东洋橡胶公司抗震装置数据造假、2016年三菱汽车燃料数据造假等问题。 这些案例，每一个都有其独特性，但归结起来还是能总结出一些规律，其诱因都是经营亏损后采取的成本控制。比如神户制钢，2015年亏了80亿日元，2016年扩大到120亿，2017年预计会进一步扩大到230亿日元，管理层被迫控制成本。 换言之，原因在于绩效。这与十年前，索尼前常务董事天外伺郎对索尼在数字时代失败的总结一直，他在《绩效主义毁了索尼》一文中他在文中抨击美国式的绩效主义，认为它扼杀了企业的创新能力，导致索尼之败。 但小巴觉得，过于沉浸于过去的成功模式，而没有采取与时俱进的变化，导致技术创新丧失、经理人当家的保守经营、员工阶层官僚化等组织结构和经营战略问题，或许才是最大的原因。 3、一位美国博士为日本制造加持了质量管理 日本一直以产品优质、服务周到而著称。用过日本企业生产的东西或是去过日本旅行的人，往往会被其用户体验和品质所折服，这也是日本制造颇受中国人喜爱的原因之一。 不过，日本制造的品质也有一段黑历史。从二战后一直到1970年代的近三十年里，日本产品竟以质量低劣而闻名，甚至连一卷家用卫生纸，都常常因为到处是窟窿而无法使用。 下面这张图，就是有人投诉买到的卫生纸，既像西西里渔网，又像冻豆腐，就是不像卫生纸，家庭主妇联合会的主妇们愤怒地买遍了市面上所有的卫生纸品牌，在阳光下来统计上面有多少窟窿，以此区分质量的优劣。 *图片来源：《看令人火烧：日本大发展时代启示录》，萨苏著 为日本企业从理论源头上解决这个问题的，是质量管理专家爱德华兹·戴明。他帮助日本政府和企业“运用统计分析，建立质量管理机制”，快速从战后恢复经济。其后他在日本各地举办全面质量管理培训讲座，成为了当时在全日本最受尊重的管理学者之一。在日本商业界，如果要找一位公认的宗师人物，排在首位的，可能不是日本人，而是这位美国人。 1960年，日本天皇破例首次为外国人颁发了二等瑞宝奖章，得奖事由上写着：“日本人民把日本产业得以重生，日制收音机及零件、半导体、照相机、双筒望远镜、缝纫机等商品成功地行销全球，归功于戴明博士在此的施为。” 戴明的管理哲学，可以简单概括为一个由四步P（计划）、D（执行）、C（检查）、A（行动）构成的环，成为“戴明环”。 质量管理的重点，在于产品质量不能靠事后检验，而应该在过程中预防错误。因为戴明的全面质量管理在日本企业中的普及，加上以日本企业自身的努力，日本制造的质量突飞猛进，从1970年代开始风靡全球，甚至成为了一个“品牌神话”。 4、“日本选择了戴明，中国选择了德鲁克” 中国的企业，在过去数年中经历了痛苦的转型升级，学习的对象，也包括了日本的质量管理。 与日本不同的是，在中国最受欢迎的管理学者，是德鲁克，中国企业学得最多的，是德鲁克的目标管理。这种管理模式，以绩效等目标为核心与前提，过程充满了灵活度，颇有几分“结果可以为过程辩护”的意味。也因此，业界常常以半调侃式的论调说，“日本选择了戴明，而中国选择了德鲁克。” 全面质量管理及与之相对应的精益生产，曾经给日本制造带来了日本制造No.1的荣光。但成功的另一面也是路径依赖，全面质量管理对于过程中预防错误的极度重视，要求企业制造出来的，是一个不会出错、完全体的标准品，也往往在产品创新的过程中增加了多上数倍的财务和时间成本。这在当下要求充满了未知和不确定、要求快速迭代的市场环境下，或许也成了一种负担。 企业的经营，可以视为一种生态系统，它的运作，并无绝对的至高法则，而是像人的身体一样需要均衡。无论是绩效管理还是全面质量管理，都是一种营养成分，在缺少的时候需要得到及时的补充。 在中国，它被称为中庸之道，而在管理学的经典论述中，被称为权变，即“随具体情境而变”或“依具体情况而定”。 柯林斯和波拉斯两位作者在《基业长青》中对伟大的公司的定义是“务实的理想主义者”，他们认为“利润是生存的必要条件，但对很多高瞻远瞩的公司而言，利润不是目的，利润就像人体需要的氧气、食物、水和血液一样，这些东西不是生命的目的。” 世界上执行强绩效管理的大型企业为数众多，三星如此、中国的互联网企业也都是如此。有所不同的是，这些企业的目标本身或许存在不同，比如中国的互联网企业，主要围绕用户而非单纯的利润展开，用户的数量、留存率、活跃度、获客成本及客单价，每一项都极要紧的目标。 今天中国传统企业的转型在寻找新的目标中完成，而日本企业，似乎也应该要寻找一次属于自己的转型升级。[详情]

　　日本新干线采用神钢不合格产品 来源：北京商报 据日本媒体21日报道，东日本旅客铁道公司日前表示，公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。 报道说，东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去十年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示，将用一年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。 另外，报道援引东海旅客铁道公司发表的一份公告说，东海道新干线列车使用的部分神钢产零部件强度不符合行业标准。 据介绍，神钢向客户销售的铝制产品，首先必须满足双方合同约定的质量标准，其次是客户公司内部规定的标准，最后是日本相关安全法规规定的标准。[详情]

　　日本新干线采用神钢不合格产品 来源：北京商报 据日本媒体21日报道，东日本旅客铁道公司日前表示，公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。 报道说，东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去十年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示，将用一年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。 另外，报道援引东海旅客铁道公司发表的一份公告说，东海道新干线列车使用的部分神钢产零部件强度不符合行业标准。 据介绍，神钢向客户销售的铝制产品，首先必须满足双方合同约定的质量标准，其次是客户公司内部规定的标准，最后是日本相关安全法规规定的标准。[详情]

　　日本新干线列车使用了神钢不合格产品 新华社东京10月22日电（记者钱铮）据日本媒体21日报道，东日本旅客铁道公司日前表示，公司运营的新干线列车使用的部分神户制钢所生产的零部件不符合日本工业标准调查会制定的行业标准。 报道说，东日本旅客铁道公司的东北新干线和秋田新干线列车转向架使用了神户制钢所涉嫌篡改数据的铝制部件。这家公司检查了过去10年间向神钢采购的轴套，发现东北新干线E5系列车使用的部分轴套强度和耐腐蚀性能都比行业标准低。该公司表示，将用1年左右的时间陆续更换掉这些问题产品。 另外，报道援引东海旅客铁道公司发表的一份公告说，东海道新干线列车使用的部分神钢产零部件强度不符合行业标准。 不过，两家公司都表示，尽管没有满足行业标准，但这些零部件产品并不存在安全问题。 据介绍，神钢向客户销售的铝制产品，首先必须满足双方合同约定的质量标准，其次是客户公司内部规定的标准，最后是日本相关安全法规规定的标准。[详情]

　　 “日本制造”继续出“丑”：说改未改 日产停产 新华网 惠晓霜 日本日产汽车公司19日承认，上月被查出无资质人员充当出厂车正式检查员后，旗下4家工厂并未整改，而是继续这一做法。鉴于这种情况，日产暂停全部在日工厂面向日本国内市场的汽车生产和销售。 日产9月29日公布，根据日本国土交通省9月中旬的现场检查，日产在日本国内的全部6座工厂有使用无资质人员对所产车辆做出厂检查的现象。 另外，日本媒体报道，国土交通省发现，这些无资质人员还使用正式检查员的印章给检查结果书盖章，因而怀疑日产公司长年、有组织地在出厂检查环节造假。《朝日新闻》说，作为日本制造业的龙头企业之一，日产公司可能因为生产竞争压力放松了质量安全意识，以无资质人员冒充正规检查员做车检很可能是惯例。国土交通省已经敦促其他汽车厂商开展检查并提交报告。“如果为了掩盖错误做法而蓄意伪造文件，那就成了大问题，”一名国土交通省人员告诉《朝日新闻》。 本月2日，日产社长西川广人在记者会上道歉，并称“9月20日以后100%使用有资质的检查员”。6日，日产宣布召回大约116万辆车。 然而，日本媒体18日披露，一个第三方检查组本月11日发现一座日产工厂仍在用无资质人员充当检查员。次日，日产公司向国土交通省通报这一最新情况，同时要求涉事工厂暂时停止发货以确认汽车质量，于16日恢复发货。但是，日产并未向外界公布这次事件。 19日，日产承认，使用无资质检查员丑闻曝光后，实际上有4座工厂继续使用无资质检查员。 西川广人在当天晚上召开的记者会上宣布，由于上述情况，日产决定，全部6座工厂做出整改，为期大约两周，在此期间暂停面向日本国内市场的汽车生产和待出厂车辆发货，并打算追加召回大约4000辆车。 至于海外市场，共同社援引一名日产公司发言人的话说，采用无资质人员充当检查员“违反日本的规定，不影响（面向）海外市场（的产品）”。 西川把丑闻曝光后未能彻底整改归咎于工厂管理层存在“沟通问题”，致使公司高层指令未能贯彻到生产一线。 他同时指出，原因还包括企业内存在的“旧习”。“为了去除这一长年形成的习惯，我们必须采取这种措施，”他说。 西川在记者会上再次道歉，表示将杜绝这类事件再次发生，重新赢得客户信任。他同时强调，这次事件并未影响日产汽车的质量。 日本企业近来频频出“丑”。就在日产用无资质人员充当检查员曝光后数天，老牌企业神户制钢所曝出产品技术数据长年造假丑闻，涉事产品波及日本国内外大约500家企业，包括日产公司。加上先前的三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润、高田公司安全气囊变成夺命“利器”，日本企业一向引以为傲的品质和信誉受到动摇。（惠晓霜）（新华社专特稿）[详情]

　　神钢承认下属子公司违反日本工业标准相关法令 新华社东京10月20日电（记者钱铮）涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）20日承认，其下属一家子公司存在违反日本工业标准（JIS）相关法令的行为，以及集团的一线工厂存在妨碍品质自检的行为。 神户制钢所当天紧急召开新闻发布会并发表公报，承认其子公司神户制钢铜管公司篡改了一种拥有JIS标识的无缝铜管的检测证明书数据。 据悉，JIS认证机构日本品质保证机构19日起就此展开调查，并于20日指出，神户制钢铜管公司在2016年9月前发货的产品中可能存在不满足JIS的产品。一旦确认，该产品可能被取消JIS认证。 神钢还承认，其铝铜业务部门位于山口县下关市的长府制造所存在妨碍产品品质自检的行为。公报说，包括部分管理层在内的公司员工，在实施品质自检过程中，刻意瞒报尺寸不符合客户指定标准的产品的质量检测数据。 另外，神钢下属专门从事厚钢板切割加工的子公司神钢钢板加工公司在2015年11月至2017年9月之间出厂的近3800吨厚钢板加工品未全部按照客户的要求测定钢板厚度，而是捏造了测定数据。 不过，公报说，神钢钢板加工公司在加工过程中并未改变钢板厚度，所以产品安全性能方面没有问题。 神户制钢所是日本第三大钢铁生产企业，除钢铁产品外，还生产铝、铜等有色金属以及工业机械。该公司8日承认篡改部分铜、铝产品的检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随着调查的展开，目前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连。但截至目前的调查尚未确认有产品不符合JIS规定。[详情]

　　神户制钢造假或被取消日本工业标准认证，员工曾对抗内部调查 澎湃新闻记者 韩声江 贺梨萍 来源：澎湃新闻 当地时间10月20日18时30分，日本第三大钢铁公司神户制钢在日本东京召开新闻发布会，副社长梅原尚人表示，新发现该公司的金属厚板加工产品也存在数据造假现象，并承认该公司此次数据造假涉及日本工业标准（JIS）认证产品。 当天，神户制钢还被曝出公司个别部门在8月份公司内部调查已经查出存在对铝、铜产品出厂数据造假后仍继续造假的行径，并存在对抗内部调查的行为。对此梅原尚人表示，将严厉处分相关员工，并组建外部委员会与公司内部调查委员会共同开展调查。 梅原尚人称，此次新发现的金属厚板加工产品涉及1家客户公司，神户制钢不仅有意遗漏了部分检测环节，还存在捏造检测数据的行为。 据报道，神户钢铁有可能因此次产品数据造假丑闻失去日本工业标准（JIS）认证。该认证是对日本工业产品安全性的证明。 10月19日，官方认证机构“日本品质保证机构”已对神户钢铁的铜制品展开调查。 神户制钢此前一直声称此次丑闻不存在“违法行为”，涉嫌数据造假的产品虽然未能达到客户的要求，但仍满足日本工业标准。但相关认证机构仍发现了数据造假铜制品中包含经过JIS认证的产品。此次调查若发现违法行为的存在，神户制钢将面临被取消日本工业标准认证的惩罚。 日本铁路公司“JR东日本”在当天也表示，发现新干线列车使用了神户制钢所产的强度未达到JIS标准的铝制品。据称，该产品比JIS标准所要求的强度低了0.4%。JR东日本表示虽不会造成安全问题，但会立即更换不达标产品。 自10月8日神户制钢被曝出涉嫌产品出厂数据造假后，所涉及下游企业截至目前已扩大至500余家，所涉及产品也从最早的铝、铜产品，蔓延至铁粉、厚板、钢铁线材等公司核心产品。美国司法部已介入调查。[详情]