文/新浪财经意见领袖（微信公众号kopleader）专栏作家 向远之
由于数字经济发展速度快，迭代创新不断出现，因此在监管当中，需要“让子弹飞一会儿”，同时监管机构密切关注行业的动态和用户权益。对于很多新鲜事物的监管，有赖于中国监管机构的智慧和耐心。
城市的开放度，正日益成为衡量一个城市的发展程度的指标之一。今年以来，各大城市都在努力地开展抢人大战。各地纷纷出台相关的优惠政策，吸引大学生来落户发展，这和中国经济深入发展的阶段有关。除了各种优惠福利以外，要吸引更多的人才进入二三线城市发展，城市的文化氛围、对创新经济的包容程度，都是重要的因素。
人民网舆情数据中心选取25个重点城市，根据当地网约车政策、舆论认可度等进行网约车包容度综合评估。从测评结果来看，成都、三亚、无锡网约车“门槛”相对宽松，青岛、重庆、大连等地则较为严格。分析细分指标关系发现，准入政策相对宽松的城市，合法网约车平台牌照获取数相对越多，舆论反馈整体平稳；准入政策相对严苛的城市，媒体和部分网民中传出放宽准入制的呼声。
要吸引人加入城市，让城市变得更有人气，聚集更多的人才。就需要让城市变得更加的包容创新，更加地容忍新鲜事物。经济学家熊彼特更是指出，创新正是经济增长的重要因素，他所理解的创新，是经济要素的重新排列。
中国正在从资源依赖型转向创新要素型的发展模式，互联网经济的发展，通过网络效应和底层创新，促进了大量的创新。网约车的发展，就是其中的重要一部分。网约车正是通过将人和车，通过技术模型和网络效应，提升了双方的效率，是一个典型的创新。曾几何时，打车还需要通过在路边等待，而出租车司机也不知道如何能够在哪里接到用户。
网约车的发展，给社会资源带来很多福利，根据麦肯锡的测算，一辆家用车每次出行的用车成本为45元，乘坐专车出行的价格为20元，顺风车则是专车价格的70%。也就是说，无论是作为顺风车车主或者乘客，都从中获得了收益。
作为数字经济中的一部分，滴滴出行究竟为前者的增长做出多少贡献？根据财新网的数字经济指数的“弹性指数”中可见一斑。纳入滴滴出行乘用车数据和支付数据的“弹性指数”，体现了数字经济对社会运转效率的提升作用。放眼全国，2016年9月至2017年8月弹性指数增长率为29.87%，对整体指数增长的贡献率高达46.28%。私家车车主可通过汽车共享节约30%的用车成本。
数据显示，北京2016年因交通拥堵导致的人均成本超8000元，利用网约车平台，可以提前优化资源配置，合理对接需求与资源，降低资源的白白损耗。
当下的中国，城市正面临着新一轮的升级和发展。很多地方大城市病正在不断出现，呼唤新的交通方式。也正是因为这个原因，汽车行业也正在面临着变革，私家车曾经被认为是个人成功的必备标志，但是有人经过测算，如果人人都拥有私家车，中国的交通体系将会不堪重负。
未来的交通体系，共享出行将成为重要的社会组成部分。随着智能网联汽车 共享经济的发展和人们思想观念的改变，未来更明显的一个趋势是人们更想要的是出行方式，而不是汽车。而滴滴正着力打造的也是出行品牌。
有专家认为，对数字经济的发展宽容，正是中国能够有效地在这一次的数字经济浪潮当中，取得国际领先地位的重要因素之一。由于数字经济发展速度快，迭代创新不断出现，因此在监管当中，需要“让子弹飞一会儿”，同时监管机构密切关注行业的动态和用户权益。对于很多新鲜事物的监管，有赖于中国监管机构的智慧和耐心。
(本文作者介绍：经济学博士研究生 中国互联网协会青年专家)
责任编辑：张文
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