2018年4月份摩拜并表后的亏损达到45.50亿元，平均日烧1900万元；网约车司机的相关成本在2018年就达到了44.63亿元，这意味着仅在司机端，日烧就超过1200万元。
文/新浪财经TMT记者 凌先静
交出如此的成绩单，美团很难向外界解释。
根据美团最新的Q4及全年财报，虽然不论是Q4 还是全年的营业收入同比都大幅度上升，但是在亏损方面，美团不仅没有控制住，还日渐扩大。
以2018年全年数据为例，全年营业收入652.27亿元，同比2017年的337.27亿元增长92.3%，但是年内亏损亿元，创造出亏损新纪录，即使经调整后也亏损高达85.17亿元，同样亏损扩大。
受到巨亏的拖累，美团今天股价出现大幅度下跌，盘中一度下跌超过10%。
餐饮外卖Q4营收和客单价环比双跌
美团现在的问题不是亏损扩大这么简单，如果将业务细细拆分来看，每一部分的数据都不理想。
美团目前最为核心的业务餐饮外卖，也是压力最大的业务，因为阿里内部整合口碑和饿了么成立本地生活服务公司，主要对标的就是美团的餐饮外卖，王兴面临的压力可想而知。
这一块业务在Q4 的营业收入出现了下滑。根据Q4财报资料显示美团餐饮外卖收入110.06亿元，虽然相比于2017年同期增长了22.6%，但是相比于2018年Q3的111.72亿元环比下降约1%。
值得注意的是，2018年Q3的餐饮外卖的收入环比Q2的150.72亿元环比增长26.56%，说明环比的增幅下降明显。
如果将季度换成年度，可以发现餐饮外卖的增速是下降的。2018年全年实现收入381.43亿元，相比较于2017年的210.32亿元增长81.36%，远低于2017年接近400%的增速。
收入环比下降带来一系列的问题，比如外卖客单价的降低。
在2018年Q4，美团共交易外卖单数为18.32亿单，每单的收入约为6元；而2018年Q3共完成了17.88万单，每单的收入约为6.25元，说明虽然餐饮外卖在持续扩张，但是收入能力是被摊薄的。
Q4夜间酒店单量环比下跌2%
到店、酒店和旅游与餐饮外卖业务情况颇为相似：增速放缓与夜间酒店订单量环比下滑。
2018年Q4季度，美团这一块业务实现收入45.94亿元，同比增幅23.2%，但是环比Q3的44.36亿元几乎没有增长。
甚至在夜间酒店单量上，美团Q4的环比是下降的。Q4财报资料显示美团当季度夜间酒店单量为7440万单，相比于2017年的同期增长59.2%，但却低于Q3 的7610万单，环比降幅为2%。
已经是行业第一的美团遇到了自己的瓶颈。
根据Trustdata在2018年5月16日发布的报告显示，在移动端用户规模快速增长及用户年轻化等因素共同作用下，2018年第一季度的在线酒店预订行业发生变化：2018年3月，美团酒店以2270万的单月间夜量首次超过携程、去哪儿、同程艺龙的总和。同时，2018年第一季度，美团酒店以5770万的订单总量，位居行业第一名。
美团2019年的任务是如何突破自己。
新业务巨亏：美团日烧1900万元、网约车司机端日烧1200万元
在新业务上，美团的情况更为糟糕。
所谓的新业务以及其他主要是指美团运营的摩拜、网约车等新型业务，在2018年产生了巨大的亏损。Q4财报显示新业务毛利亏损9.79亿元，2017年同期的毛利为正的2.15亿元。
而每年来看，新业务也是一个亏损的源头，年度毛利的亏损达到了惊人的42.59亿元，财报中承认自2018年4月4日起由摩拜贡献的計入综合收益表的收入为15.07亿元，同期摩拜也带来了45.50亿元的亏损。
这意味着从4月份开始，摩拜日烧近2000万元。
另一项备受瞩目的网约车业务，王兴不仅没有放弃还加大了投入。美团打车的业务动态始于2018年3月21日，在南京试点一年后正式登陆上海，在沪与滴滴正式展开竞争，首日破15万订单、次日订单破25万，随后订单更是破30万，宣称拿下上海网约车市场的三分之一，令滴滴陷入巨大的质疑声中。
美团的攻城破寨是以巨大的补贴为代价的，新浪财经发现仅仅网约车司机的相关成本在2018年就达到了44.63亿元，这意味着仅在司机端，日烧就超过1200万元。
受新业务巨额亏损的拖累，美团2018年的毛利率大幅度走低，从2017年的32%减少到2018年的22.6%。
(本文作者介绍：新浪财经TMT记者，深度解读财报、拆解泛娱乐产业链)
责任编辑：凌先静
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