投资10万学开飞机 手持航空驾照做个黄金蓝领

　　

自费学习飞行的学生 图片来源：天府早报

　　上周四，中国民航飞行学院迎来了今年第4批自费学习飞行的学生，与以前凭兴趣来学飞的人不同，这次报名学飞的8名学员都是今年才毕业的大学生，平均年龄不到25岁。他们在经过半年到1年的培训后，投资10万到40万就可以拿到飞行驾照，从此，他们走进了号称“黄金蓝领”的飞行员队伍，等待他们的是一条“多金”的路……

　　现状：1年赚上10万不是梦

　　2004年11月，绵阳西南科技大学电子系03级毕业生张海涛接到了山航的一份录取通知书，他正式成为了山航的一名飞行员。一年过去了，张海涛的工资由见习期的4500元涨到了现在的8000元，他说，只要再干上个半年，他自费学飞的10万元学费就能够全部赚回来了。

　　“其实，最初我是没想到自己能当飞行员的。”张海涛到现在还觉得当初的选择就像做梦一样：“我2003年7月就毕业了，在1年时间里就换了4份工作，原因很多，但主要是现在的大学生太多了，就业压力很大。”张海涛说，这样来来回回换过几次工作后，他自己都失去了找工作的心。从2003年11月起到2004年年初这段时间，他干脆就在家里呆着没有去找工作。

　　2004年3月，张海涛的妈妈偶然从朋友口中得知现在飞行员很缺，如果能拿到一张飞行执照，找工作就轻松得多，待遇也很好。张妈妈赶紧跑到中国民航飞行学院进行咨询，又专门找在航空公司工作的朋友询问情况，在几经权衡后，张妈妈决定花上10万元让张海涛自费学飞。

　　“我们也是普通工薪家庭，拿这一笔钱也很不容易，如果最后的回报不理想，我只有认为自己破产了。”张妈妈对自己的决定是基于这样的判断：“按照我了解的行情，如果他能学出来，签到一个比较好的公司，那么不用1年我就能收回投资，儿子的前程也不用我太操心了。”

　　在飞行学院学习了3个月后，张海涛如愿以偿地拿到了私人飞机的飞行驾照，2个月后，他毛遂自荐与山东航空签下了合约，从此，他正式走进了航空公司。

　　背景：未来飞行员短缺严重

　　“缺人呀，飞行员现在很俏”，中国民航飞行学院招生办的罗亚光处长告诉记者，像张海涛这样自费学飞，然后自谋出路的人已经成为参加飞行私照培训的主流。“从去年开始，飞院已经接收了像张海涛这样自费学飞然后自谋出路的学员30多名，其中绝大多数是刚毕业的大学生，虽说这些学员出来后不会像正规学院毕业的学员那样，在入校前就和航空公司签订用工合同，但他们毕业后的出路是一点不成问题的。”

　　据民航总局预测，到2010年，我国将拥有民航客机1250架左右，比现在的700多架增长近80%。而目前，中国民航现役飞行员约1万名，未来飞行人才短缺严重。中国民航飞行学院郑孝雍院长就认为，未来五六年，中国民航大约需新增加飞行员1万人。

　　目前国内的飞行员培训力量还满足不了这样庞大的需求。中国民航飞行学院、天津民航学院、北京航空航天大学飞行学院等几家主要的飞行学院，最近几年每年培训规模稳定在800人左右。

　　罗亚光说，今年中国民航飞行学院招收新学员人数将增加到1000人，而这也远远不能满足各家航空公司的胃口。他说：“学校大部分学生都是订单式培养，学生一进校门，就和航空公司签约，巨额的培训费用也由航空公司买单，少数由自己支付培训费用的学生，还未毕业也已被多家公司盯上了。”

　　学飞：高投入也是高产出

　　航空公司培养一名飞行员需要多少钱？在中国民航飞行学院，航空公司每培养一名飞行员需要缴纳的培训费用是63.3万元，在北京泛美国际航空学校这一数字也达到55万元，这还仅仅是未走出校门所需要的花费。飞行员从走出校门到成为一名机长，至少还需要七八年时间，航空公司总投入加起来将达到200万元。与此相对的是，私用飞机驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训需要两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。

　　虽说投入看上去很高，但取得驾照后，学员的收入却是比投入高出数倍。

　　“一个普通的大学毕业生的月收入就在1500———2000元左右，硕士生在3000———4000元左右，而拿到飞行驾照进入航空公司做见习飞行员就可以拿到5000元左右的月薪。做到副驾驶后，收入肯定就上万了，投入产出比是很高的。”罗亚光说，飞行员经过专业的学校培养拿了驾照后，到各航空公司后还需要至少3到4年时间才能成为一名合格的副驾驶，而一名合格的副驾驶要经过5到6年的飞行才能成为正机长。

　　观点：飞行执照领取难度高

　　对于现在出现的学飞热潮，罗亚光仍冷静地提醒准备参加培训的年轻人，尽管飞行员是个“多金”职业，但要求十分严格。他说，飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还有无影响双向无线电对话的口吃和口音等要求。

　　另外，飞行驾驶员在获得执照的培训中，理论性、技术性和综合性的要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练，然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。

　　如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发的“私用驾驶员执照”。而在取得驾照后，每年也还需要超过20小时的恢复性训练才能保证一个飞行员的驾驶水平。

    早报记者 孟梅 摄影 劳稔 麦朵