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本报讯 10月13日至16日，记者随意抽取了北京市部分公交车线路较为集中的几个站点，对20余位等车的乘客进行了随机采访。
超过70%的受访者认为，月票是一种“福利”，主要针对每天乘车上班的普通工薪族。所有目前正在使用月票的受访者，都非常关心月票的未来，使用者中没有人表示赞成取消月票，而个别买票乘客也表示不愿看到月票被取消。
被采访者中年龄最大的60岁，最小的14岁，职业有学生、市场营销人员、机关工作人员、公司职员、普通工人和退休老人等。
记者发现，不单单是低收入人群，一些收入较高的人群也使用月票。一位公司白领说，“只要不买车，我就月月买月票。”另一个使用月票的庞大群体是中小学生，记者在3个车站随机采访到的学生全部是月票的使用者。
取消月票会增加生活成本
王先生：退休人士 观点：经常使用月票，坚决不赞成取消。
“通用月票”极大鼓励了王先生外出的热情，这也充实了他的退休生活。
王先生说，北京太大了，工作地和居住地不在一处的人比比皆是。对于处在一般收入水平的普通市民而言，公交月票为他们节省了不少交通费用。
“在取消月票的问题上，必须要听听那些长期购买月票的市民们的意见。”王先生说，绝大多数市民还是每天都要依赖公共交通出行，他们中又有一部分人是低收入者或是退休费不多的老人，一旦月票取消，实际上又无形中增加了他们的生活成本。
王先生认为，与其说月票是一种计划经济的产物，还不如说月票是一种方便市民的福利更为准确。政府做出取消月票的决策前，一定要充分进行调研，要慎之又慎。
倒车时更能体会月票优越性
梁先生：市场营销人员 观点：月票是北京优于其他城市的特色。
每天不停地跑东跑西是梁先生工作的特点，因此来北京之后不久，他就办了一张通用月票。
梁先生说，在北京，倒换公交车是一件再普通不过的事情了。每当倒车时，他就更能感到月票的优越性。“城市这么大，路网再发达，我们也不能苛求到哪里都有直达车……北京的月票省去了很多因为倒车而产生的费用，我认为这是北京优于其他城市的一大特色———特别替普通老百姓着想。”梁先生说，从全国的公交改革趋势上看，IC卡代替月票应该是大势所趋。但如果有一天北京的月票也取消，他仍将感到十分遗憾。如果真有这一天，他希望，北京的市政IC卡设计能符合北京的实际特点，特别是应考虑到“倒车”这一问题。
学生已习惯有月票的日子
李同学：高三年级学生 观点：不是特别赞成取消月票。
小李每天都要乘车上下学，而且途中还要倒一次车。
自从小学就开始使用月票的她，已经对有月票的日子感到很习惯。
“月票还是比较经济，特别是对我们这些没有收入的学生来说。”小李说，公交公司是企业，是企业就要赚钱，这一点并不难理解。
但她同时认为，对学生的交通补贴(类似月票)也是应该的，这个补贴应该由政府从教育经费中拿出来。
小李说，如果条件允许，学校是应该有专门的校车接送学生上下学的。但现在没有达到这个条件，由学生自己上下学，学校或者是教育部门就应该补贴学生的交通费用。
小李还说，如果自己已经工作，那么她就倾向于赞成取消月票。
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